xanypuk

А каким боком никасиль относится к ТА? И вообще, большой разницы никасиль/чугунина нет. У никасиля есть только один серьезный плюс - с ним меньше трение, и соответственно позволяет выжать чуть больше мощности с еденицы объема. Практически вся спортивная техника на никасиле. А так, да цилиндр точится меньше, зато поршня чуть чаще менять приходится и стоимость ремонта выше... еще благо есть хохлы) Но опять же, никасиль более требователен к регламенту обслуживания, если затянуть с заменой поршня - хана никасилю. И т.п.. По мне так для гражданского (особенно туристического) использования чугунина удобнее... хотя со мной вряд ли согласится джебел клуб Димыч, не никасиль имеет такое свойство, а отдельно взятая партия бракованных цилидров скоререе. Повторюсь те же Джебели прекрасно ездят на никасилевых цилиндрах и ничего никуда не осыпается. Можно вспомнить случаи с треснутыми гильзами... а уж про перегильзованные цилиндры вообще молчу, процент брака огромен.

Барабан для дорожника все же не есть гут. Че там на спидометре у мотоцикла 80-х годов выпуска - смешно даже смотреть. Гадать по фотографиям не вижу смысла, но мое мнение такое - продает в данном случае перекуп, у перекупов мотоцикл в лучшем случае стоит своих денег, не больше... продолжить?

А какая связь между пультами и ручкой газа? Это отдельные детали и меняются отдельно. Курок - штука на любителя, привыкать надо, некоторые на квадры ручки ставят... В мотовитрине неплохие пульты были, не знаю точно есть ли сейчас. Не сток и не хонда, но самое дешевое из приличного и довольно удобные, плюс кнопок больше чем на родных. Дешевле только кетай - лажа, разваливается на раз.

Сорвалась поездка на Алтай, вся компания в последний момент слилась, один не хочу в те края. Надеюсь получится в следующем году. Возвращаюсь к первоначальному плану съездить на север. 15-го выезжаем с Москвы с женой вторым номером. Конкретный маршрут не составлял, просто покататься Карелия/Кольский/возможно и рыбачий, куда доберемся. Конкретных целей не ставлю. Если попадуться интересные попутчики - будет классно, если нет - думаю в любом случае не соскучимся. По времени - есть месяц, или пока не надоест) Первая остановка думаю будет на пару дней на Онеге.

Вообще, помимо того что графит это хороший абразив, он еще и самое скользкое вещество из существующих (поправьте если что перепутал) Графитовая смазка не просто так создана, вопрос в применимости... и цены в данном случае... А по смазке цепи - ее любым салом можно мазать, главное чтоб сальники не повредило (а графит им ниче не сделает)... или не мазать вообще, но тогда она шуметь начинает, возмущается

Вероятность попадания молнии уже озвучили... может еще поговорим про упавшие на голову метеориты? Как думаете, шлем спасет?

В кофр к шмоткам? Если че - в кофрах шмурдяк на двоих и места под 10 литров бензина там нет... А в других местах чем бутылки лучше канистр? Да, на кофрах если че палатка, 2 пенки, 2 спальника и возможно еще что-то... все же в одного немного проще чем парой)

наверно Начитаешься усяких форумов - еще и не такое учудишь а вообще - кару 3 очень зубаста) МотоПодвОх, можешь посмеяться, но как минимум последнее я в прошлом годе делал на турансе))

А второго номера на переднее крыло? Говорю же нет других вариантов...

Та я и не спорю. И я не говорил что "говно", а лишь что не увидел ее преимущества над более дешевой моделью от того же производителя... разве не так? А еще если че она позиционируется как более асфальтовая по таблицам производителя, соответственно ожидал от нее чуть лучших асфальтовых характеристик и не увидел их... вот и все. А что касается хотелок - дык и мотоциклы почти все собравшиеся на этом форуме пытаются использовать не по назначению Ну нафига например на мотоцикл весом за 200кг зубастая резина, нечего на нем в говне делать А, ну да, у ТА сухой вес чуть меньше 200, но суть от этого не меняется...

У меня физически больше некуда их повесить, а запас бенза нужен. Что касается безопастности - по трассе они все равно пустыми будут. А там где с бензином и существует вероятность упасть не те скорости чтобы сильно об этом переживать, поджечь искрами из-под дуг не грозит худший вариант - остаться без запаса бензина в неподходящий момент, но это все же лучше чем изначально ехать без него. И при таком подходе вариант на кофрах тоже не подходит, все равно падать будет на канистры хоть они и сзади Adel, под казахстан по идее надо ставить большой бак и доп бак, в канистрах такое количество бенза тащить упаришься. Или покупать гуся, он жреть мало

это на каком я ездил на е-10?А я почем знаю? Не на сутенере например? Собственно в основном это стиль вождения. Я например люблю в повороты закладывать и иногда просто в целях тренировки оттормаживаться в дым (например на Анаке 3 получалось на заблокированных колесах метров 15 проехать, на е-10 не выходит, подламывает при блокировке, не считаю важным и потому не стал писать выше, просто как пример почему не нравится поведение резины на асфальте, да и сама блокировка происходит намного раньше что уже существенно, в случае экстренного торможения все может быть печально, приходится закладывать очень большой запас на торможение).

З.Ы. Мог бы и выложить свое мнение в первый пост, ты же вроде его оформлять брался... а то пока там только один отзыв и тот честно говоря сильно невнятный, никого не хочу обидеть, но не вижу в таком отзыве смысла вообще: "Молчит" это как? не шумный? с каких это пор резина с шашками шуметь перестала? Может чуть потише например сахары, но именно что чуть. "Повороты умеет" кто? Пилот судя по всему класть мотоцикл в повороты не умеет, уж извиняйте, уже при относительно небольшом наклоне начинаются проблемы, на асфальтовой резине клал до подножек, на этой же даже близко не получается, не говорю о том что оно необходимо (хотя случаи разные бывают), но для сравнения раз уж говорим про повороты и про поведение "нормального шоссейного тапка". Продолжу: Информации ноль, хотя бы скоростной режим)) На сухом (уточнях) грунте и "Гальке" на скоростях до 80 и без резких поворотов и на Турансе проблем не испытывал, данная резина позволяет разогнаться чуть больше и повернуть чуть круче без последствий, что очень неплохой действительно показатель. Про торможении в песочке даже коментировать не буду, слишком субьективно, но как уже говорил поведение на песочке можно предсказать по протектору, чисто для песочка он как минимум мелковат... "За 5000 пробега задний протектор сточился примерно до 0.5 см - может, чуть поболее" ресурс вообще ниочем, но это тоже под сомнением, скорее всего давление было как в нормальной шине очка 2-2,5 и сточилась полоска по центру, для этой резины это "перекачано". "Никто не упал" - совсем не показатель, хреново покатались)) По поводу асфальтовой езды уже говорил: по асфальту можно ездить на любой резине, я и на чисто грязевой ездил, но это не значит что это надо делать имея 90% и больше пробега по асфальту. Я все к тому что нормальных отзывов по е-10 я не видел, потому пока выложил просто можно сказать свои первые ощущения. Напишу более точно через месячишку когда скатаю комплект.

Adel, у тебя и мотоцикл другой и стиль вождения кстати тоже Любое мнение в данном случае субьективно. Объективно то, что даже на окаменелом (2008 год вып...) турансе при торможении на сухом асфальте тормозил до отрыва заднего колеса, а на е-10 не далее как вчера чуть сильнее чем надо жмякнул рычаг (не в пол ниразу, да и скорость оставалась не больше 10 км/ч, должен был колом встать) перед пешеходником - ушел в юз, бэдных пешеходов напугал )) Хотя не спорю тоже все условно, элементарно асфальт разный бывает. В общем то я знал к чему готовиться, знал что на асфальте будет хуже, не думал только что настолько... Отсюда мнение что область применения с большим уклоном в бездорожье. Продолжая логическиу цепочку: е-09 от того же митаса при примерно таких же качествах на асфальте (разве что ресурс е-10 непонятен пока, но вряд ли сильно больше будет) у него все таки внедорожные харрактеристики получше и гораздо более интересный ценник. Отсюда вывод что е-10 своих денег не стоит. Не претендую на истину конечно.

А чем не устраивает крепление на дуги как это обычно делают? Не выступает за габариты мота, более равномерно распределяется вес, меньше нагрузка на кофры... Купил себе такие же канистры (правда без крепежей), есть мысль тупо прикрутить ремнями к дугам, это все равно нз, в идеале и не понадобится, да и дуги под крепеж канистр переделывать неохота (молчу про жабу))... К тому же у меня кофры пластиковые и скругленные, не повесишь на них канистры

Выскажусь по поводу Митаса е-10 (у меня в варианте дакар). Долго мучался, ну очень хотелось универсальности... Поставил себе в июне, пробег пока небольшой, чуть больше 2 тыс. Давление в шинах 1.3, больше качать смысла нет, резина очень жесткая,даже при полной загрузке со вторым номером практически не проминается. Единственная покрышка из того что я видел на которую можно сесть всем весом как на табуретку Бортировал сам, намучался, в полевых условиях в случае чего это будет то еще шоманство. На балансировку забил, но дискомфорт от ее отсутствия ощущается только на скоростях за 150, а я собственно быстрее не езжу. Субьективные ощущения, по порядку: Асфальт (сухой) - весьма посредственное сцепление, сильно закладывать в повороты стремно, пару раз начинало срывать зад, в общем нельзя позволять себе лишнего. Тормозит тоже не супер, легко срывается в юз что зад что перед. В оющем без экстрима. На разметке кидает, пробовал ради интереса тормозить - опасное это дело, почти как по льду. Мокрый асфальт - ну что сказать, даже на не шибко мощной Африке на 3-ей передаче газом зад в юз срывает... тормозит соответственно. В общем печально. В дождик езжу очень аккуратно, Анаки 3 по мокрому держала лучше чем е-10 по сухому... Сухой грунт/грейдер - примерно так же как и мокрый асфальт, разницы с турансом не заметил, та же Анаки/Сахара мне больше нравились на таком покрытии. Песок - в принципе гребет, ехать можно, шашки начинают работать, но ничего особо выдающегося (собственно по рисунку и так все ясно). Мокрый грунт - до нормальной внедорожной резины конечно далеко, но вполне прилично, особенно со вторым номером когда зад загружен, самоочищается неплохо, практически не замыливается. По травке что сухой что мокрой тоже нормально едет. Вывод - резина ориентированая в основном на бездорожье с отвратительными характерристиками на асфальте. Разницы с е-09 особой не заметил (правда на 09 я прокатился совсем чуть и на другом мотоцикле), а вот ценник существенно выше. По ресурсу пока сказать ничего не могу, износ есть но небольшой, точнее смогу сказать через месячишку когда с отпуска вернемся... Для себя решил больше не экспериментировать с универсалкой, следующей будет скорее всего туранс/анаки или нечто подобное, все же большинство пробега по асфальту, да и падать на асфальт сильно больнее чем в грязь

Хех, а я не попадаю, 20-го гонка в Петушках, уже подписался. Хорошего вам отдыха.

Анаку 3 на мокром асфальте при околонулевой температуре клал почти до подножек, вообще без проблем...

Какие проповеди, какие нотации? Вы не помните себя в молодости, или и в молодости старые были? Максимум родители еще что-то могут сделать, на что-то повлиять, а родителям судя по всему пофиг. А постороннего человека читающего нотации даже взрослый человек, тем более не совсем трезвый, скорее всего пошлет по факсу... Я конечно циник, но естественный отбор продолжает действовать не смотря на усилия медецины упорно спасающей всех дебилов... Вреда от скутера минимум, как правило бьются о машины, люди не страдают (за редкими в общей массе исключениями), а одних отсеивает, других учит... Плюс опять же, скутер и мотик - какое-никакое а занятие, и все-же гораздо лучше чем тупо сидеть на лавочке и курить\бухать. Гораздо больше пугают те комашки что без всяких мотиков, вот там реально мыслей только, курнуть\бухнуть\потрахаться\ширнуться... Из тех что с мотиками еще есть шанс что люди вырастут... А по поводу алкоголя, детей и мото... да и даже без алкоголя и без мота - вспомнить что мы в детстве творили, сейчас самому страшно... а уж как вдвоем, на минске пьяные в хлам, ночью, без света, да во всю ручку... в общем кто вовремя поймет - остановится, а кто не поймет... а так ли уж велика беда если честно от потери такого одаренного? И не надо про родных и близких, воспитывать детей надо лучше, а не мопеды покупать на ... в общем чтоб не доставали. Да я мизантроп и циник, да и эгоист не спорю, но не вижу не только возможности (как постороннему человеку) чего-либо сделать, но и смысла что-то делать как такового.

Либо я не ту тему читал, либо слово "приемлемая" чуточку более уместно как раз в кавычках... А вообще - в чем выражается "хлипковатость"? Были случаи сломанных траверс без удара в бетонную стену (встречный камаз, дерево, столб и далее по списку)? В первую очередь тогда хлипковата сама вилка, 41мм перья на 200кг массы... Тут есть 2 варианта: 1) Глубокий тюнинг (хорошая вилка потащит за собой заднюю подвеску и маятник... а в идеале и раму)). 2) КТМ В общем рукоблудие ИМХО.

Мы тоже добрались, довольно быстро не смотря на пробки. Всем огромное спасибо

Ок. Ориентируемся на 8:30.

Темп 100-130, я со вторым номером и резина не вкатанная е-10, не привык еще без тормозов ездить). По Калужке ехать дольше намного ибо светофоры и плохо объезжаемые пробки, по расстоянию примерно одинаково. Один раз ездил по Калужке в прошлом году - бльше что-то не хочется...

Они там уже водку пивом запивают... что-то страшно мне от таких покатушек, печенка то не железная) Завтра планирую выезжать часов в 8 с Митино. Навигатор сейчас пишет маршрут на 3:45, соответственно к 12 полюбому должен успеть, по тому же навику 190км, это скорее часа на 2 - 2:30, хотя конечно если с пробками, кофры могут задержать... Маршрут: Пятницкое-МКАД-Киевка. Соответственно можно где-то пересечься. Самое удобное место - первая заправка на трассе ИМХО. для связи если что: 92б-О2б-6Ч2I Александр.

Главное запастись пластиком... ))