vovchik

В этом сезоне решил залить лукойл люкс полусинтетику 10w40,вот отьездил уже 10 тыс.км, сделал замену масла на 7тыс, масло как масло , разницу с мотюлем не заметил.

В общем нашел почему у меня цилиндр вырубается , оказалось глючит не пропаянный, а новый коммутатор. Сегодня поставил оба пропаянных и мот как новый , люди отпишитесь у кого еще с новыми глюки были . http://transalp-club.ru/uploads/inline/3350/57447fe284415_s91AhrNKinettoolsnetresizeimage.jpg Вот такой у меня стоит , короче деньги на ветер , отходил пол сезона.

Куплю коммутатор , нужен только один , замучился уже .

ОЙ , да чего только не вожу я там

По размерам не скажу , вот сам все сделал ( качество фото правда не очень) , если ящики есть по их размерам и делай, глаза боятся руки делают

Я вот только сегодня залил лукойл люкс 10W 40 , по результатам отпишусь , купил на АЗС .

Спасибо попробую

Люди подскажите , достался за даром фильтр оригинальный от ямахи , по резьбе и ширине подходит , но по длине он короче на 1 см , как думаете критично или попробовать , он стоит 800 руб , мне просто так отдали !

Народ , решил все проблемы , пока решал одну проблему создал себе другую. В общем поршеньки после покраски больше не прилипают, но все равно мот не тянул и тут я понял что скорее всего дело в мембранах , тесть в кривом их установлении. И как тут на форуме подсказали их перед установкой надо размачивать в бензине , что я и сделал. И после того как по нормальному их установил , мот стал тянуть на все свои 38 кобыл , так что всем откликнувшимся спасибо за помощ )))

Нет там никаких проблем с диаметром, в бензин надо ненадолго макнуть для лучшей укладки, и это подробно описано в теме про эти мембраны, и изготовителем и теми кто купил и установил, причем очень подробно и с фото, как то читать надо все сначала внимательно, прежде чем вот так камни в человека бросать, он тут пол форума избавил от бешеных расходов.Ни в кого, я не чиго, не кидал, просто сказал что с трудом встали и ВСЁ , и согласен что по своей не внимательности .

1) покрыл краской мс 2000 2) причину заедания не установил. 3)новые мембраны тут на форуме заказывал, у Hardgreenblood , меньше так сказать внешний диаметр, не тот который в поршеньки заправляешь , а тот когда все это дело в карб запихиваешь и крышку сверху надеваешь

А еще , новые мембраны чуть меньше диаметром чем старые, и надеть их в карб , это просто порнография какая то , замучился !

Да покрыл , в общем ни чего не помогло , я уже и мембраны снимал , пробовал першеньки так сказать по другому развернуть , толку ни какого , походу карбы прийдется покупать !

В общем вот записал видос , коментарии как говорится излишни.

Поршни прилипают, всегда в закрытом состоянии, как доберусь попробую видео снять .

Они не подвисают , а прилипают , так чтоб их отлепить приходится не слабое усилие приложить на поршеньки , конечно предварительно разобрав все необходимое.

Ну ладно если выбора нет, то попробую снять аккуратно мембраны , и нанести эту так называемую мс2000 , по результату отпишусь , вдруг поможет.

Нет они черного цвета! Были!

Баринос - думаешь снимутся не порвавшись? старые порвались , хотя может быть так устали !

После замены мембран в карбах , заметил что на поршеньках выработка и решил их заполировать шкуркой , они были покрыты толи краской толи чем то другим , поршеньки сделаны из алюминия , дак вот после это процедуры у меня они в прямом смысле стали прилипать к корпусу карба , и мот больше 100 не едет . Может кто подскажет чем покрыть эти поршеньки , я думаю обычная краска тут не поможет , мне посоветовали МС 2000 , но его нужно нагревать в печи да 150 градусов , я боюсь что мембранам станет плохо. Оговорюсь сразу фильтр тут ни при чем , у меня ТА 400 . Надеюсь понятно выразился , надеюсь на вашу помощь )))))

вопрос ни о чем , он что перешел с тобой на "ты", не знаю на видео хоть запиши чтоли.