Mrak2k

почти ничего не слышу плохого. да, что-то подцвакивает, но это не механический стрекот. не металла о металл. там по другому немного. и цепь не так. - там ни с чем не спутаешь. первая версия. похоже на то, что что-то где-то сечет в выхлопе. открути выхлопную, выпускной коллектор от блока цилиндра, под ней есть медное колечко? вангую что нет. вторая версия. есть мнение что возможно звук идет из впуска. посмотри внимательно на герметичность аирбокса. не отошли ли манифолды, может треснутые. или какой-нибудь патрубок от аирбокса, или трубка картерных газов скажем, или сливной шланг сливной. (на 650 есть такой, заглушенная пробкой полупрозрачная трубка идущая из самой нижней точки аирбокса). и еще субфильтр посмотри (не помню есть ли он на 600ке).

поздравляю от души!!! всех благ!

0 лет стажа на авто. 15 лет стажа на мото. последние 5 лет на трансальпе. и до сих пор прет. эта хрень уже не попустит

Там, внизу, горел асфальт От сбитых с неба звезд, Мне хотелось ветра, Чтобы бил наотмашь и насквозь. Ария. из детства... ага.

Вот жеж беда какая... Закинул копеечку Радует твой позитивный настрой. так держать!

ай спасибо, ай приятноооо маркетологи - это враги. им уготован отдельный ад в аду. и котлы с мотюлем номер увы не знаю. подбирал по отверстию. вроде 6мм

у меня стекло вообще на болтах м8 держится ))) с резиновыми шаймами и трубочками. и я не парюсь от слова совсем за оригинальный крепеж. и остальной крепеж пластика был в удручающем состоянии. все посадил на цианоакрилатный и сопле-клей. уже лет 5 все держится и ничего не отвалилось ))) (недавно раздевал пластик) еще тебе понадобятся пободные пистоны обшивки салона авто. купи прям гость. пригодятся на будущее ) в любом магазине "автозапчасти" весь нижний пластик у радиаторов на них собран http://proautoparts.ru/wp-content/uploads/2019/08/1-dewtreetali-8-%D0%BC%D0%BC-50-%D1%88%D1%82-%D1%83%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80-%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%BC%D1%8B-%D1%84%D0%B8%D0%BA%D1%81%D0%B8%D1%80%D1%83%D1%8E%D1%89%D0%B0%D1%8F-%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%BB.jpg

ничо не знаю... я пришел уже все умел. (ну почти все) ыыы опять же спасибо форумчанам за помощь в свое время Жень33, тут лучший форум и веселый отзывчивые люди, которых я только встречал зы, а почему 33? Владимирская обл?

мне проще приборку открутить, прикрутить к ней трос, а затем прикрутить трос к редуктору внизу. и да. там язычком троса надо попасть. ничего сложного нет, просто внимательно надо понять почему не лезет.

точно. неподумал, хотя у самого была такая же проблема годом ранее. потому что это очень просто диагностировать. просто надо потянуть за тросик ) если небольшой кусок вышел из рубашки, то да, хана тросу )))

и газа наверное? ) я лью атф-ку в тросы. она жидкая, протекает хорошо

тебе правильно написали - открути трос от спидометра и повращай переднее колесо. если тросик вращается в рубашке, то все в порядке с редуктором. проблема в спидометре. а если при вращении переднего колеса тросик не вращается, то проблема в редукторе. установи сначала где проблема, диагностируй. и ее решай.

возможно речь идет о гипоидной смазка. погугли. это пластинчатая смазка для гипоидных передач. (всякие редукторы) я обычно литол набиваю туда. разбираю узел, промываю от старой смазки, набиваю новую и собираю. подразумевается обычное трансмиссионное масло.

думаю, что у меня за 150к пробега. покупал я его было 20тыс. но думаю это было 120 ))) никто ничего и не смаьывал. рулевые подшибники кончились при мне (оригинал ходит около 100к) трос спидометра кончился тоже при мне. грм подходят. думаю уже меняные были. так что все указывает примерно на полтора "круга" жрет только на трассе, если кочегарить 130-140 в крейсере. так, по городу и на трассе если до 120 не жрет.

сажа

я ставлю вытертый тряпкой щуп, не завинчивая, и выравниваю аккуратно мотоцикл вертикально. потом аккуратно ставлю обратно на боковой упор и смотрю щуп. на нем остается масляный уровень. ну здрасьте! это в двухтактнике должно дымить, а в 4т не должно )))) если дымит сизым то масло в камере сгорания в приличном объеме и сгорать не успевает даже, обычно это сопровождается плевками масла из глушителя, если совсем все плохо. а если черной сажей то масло есть, но немного, и оно успевает сгореть. летит сажа.

ясн, спасиб

ну минут 10 даю постоять, чтоб стекло. пока заправился, цепь помазал, воды попил и тд. но не 800 же мл. неприятно: ты раз - щуп вынимаешь: а он сухой. долил поллитра а он все еще сухой... и ты такой эээээээ ))))

напишу сюда, чтоб не плодить тем. странно расходуется масло. в общем есть вот такая ситуация: скатался я в питер и обратно. по дороге туда проехал я первые 300км, на заправке проверил масло и долил около 150мл. ну думаю ладно, чтож... 20летний мопед. потом проехал еще 400км. я крутил мотор до 6000+ об/мин. (8 красная зона) и валил 130 несколько часов подряд. на обгонах 140+ и долил прям перед КАДом целых 800МЛ! расстроился, докупил литруху масла. после этого я проехал в питере за пару дней еще 150км в городском режиме, не сильно крутя мотор. ну 4-5 тыс оборотов. масло не ушло нисколько. (течей нет под мотом) после 5500-6000 оборотов с глушителя летит сажа. ок, решил я, не буду сильно крутить мопед на обратном пути. я купил еще литруху масла в дорогу и поехал в москву не сильно торопясь. до 5000об/мин. 100-110км/ч. проехал я первые 200км в таком нежном для мотора режиме. заправился, долил 200мл. ну чтож жрет... литр на 1000км. песда кольцам. проехал еще 200, на заправке смазал цепь, долил 150мл... проехал еще 350, уже крутя 5500-6000об/мин. и держа скорость 110-120км/ч. ибо задолбался уже тошнить. но проверяя уровень масла каждые 100км и только в москве долил не более 100мл масла! что за черт? не понимаю. что думаю - от жогова закоксовались и залегли кольца. а на обратном пути... э... "отлегли"? может ли быть виновато масло API SG? хочу что сделать: 1. померить компрессию, (уж до кучи) 2. залить раскоксовку, 3. сменить масло на API SL (люкс 10W40) - есть мнение что лучок API SG тупо горит на больших оборотах. 4. замерить компрессию после раскоксовки. 5. если все это не поможет - зимой ремонт ЦПГ. возможно мой лукойл не предназначен для таких нагрузок. оно горит и коксует кольца на больших оборотах. + естественный износ поршневой. есть у кого мы мысли? туда ехал на лучке. обратно залил частично газпромнефть аналогичное API SG 10W-40. сейчас 50/50 лк и гпн

супер! снимаю шляпу!!!

Андрей, спасибо еще раз огромное за помощь с моим передним ободом!!! только проехав на ровном колесе, я понял как оказывается у меня было плохо.

линки прогрессии удлиннить

а я с фильтром на 650 езжу и никаких проблем.

ну так-то да... и я усиленно слушал двигатель, надеясь что это датчик или проводка.

ну почему, я на вулкане около 1 км проехал с горящей лампой. и 500м толкал мот (до гаража), потому что клекатало уже с горшков. и повезло. вовремя заглушил. ничего не задрало.