Дед Сергей

Не знаю куда написать, просто распирает от впечатлений Сейчас присутствовал на тренировке местного кроссового мотоклуба, мужичок один показывал 10-летним пацанам, "как надо ездить", на KTM 350 SFX (вроде так называется). Перепрыгивал через дорогу, прыгал с небольшой горки, проходил повороты в заносе и просто фонтанировал грунтом. Особенно эффектно получается прыжок поперёк дороги, мотоцикл как будто зависает в воздухе. Пожалел, что фотоаппарата нет. Мотоцикл новый, работает чисто, звук красивый. И вообще выглядит этаким крепко сбитым и законченным изделием, одна передняя вилка чего стоит! Меня спрашивают "А ты чего на своём мотоцикле не прыгаешь?" Я скромно отказался. Когда возвращался домой, то (дальще тихим шёпотом) Трансальп показался мне скучным, и жёстким и гремучим...

Если он исправен, оставляй открытым.

В детстве-отрочестве гоняли на мопедках без всякого экипа. Падали, обдирали руки и коленки. Но тогда, в 80-е, движения такого не было. Да и скорость на мопедах была 60 максимум. А вот на "явах" народу много билось, даже анекдот был в ходу такой: Директор морга вечером звонит директору "Спорттоваров": - Сколько сегодня продали мотоциклов? - Пять штук! - Так, ещё двое где-то катаются...

в 8 утра редко бывает жара, температура +20 и скорость 70-80 уже ощущается как весьма прохладно

У меня мотоцикл стоит в гараже рядом с машиной, иной раз зайду в гараж и сомневаюсь - на чём сегодня ехать на работу? Если нет отягощающих обстоятельств (ребёнка на хвосте, дождя или сломанной ноги), то выбор падает на мотоцикл. Причём, ещё заметил: если при выезде из гаража ещё немного сомневаюсь, на чём ехать, то уже через 300 метров приходит мысль "как хорошо, что на машине не поехал!" С утра день начинается с позитива. А когда с работы едешь на мотоцикле уставший, не торопясь, то просто кайфуешь и отдыхаешь! Для поездки на работу одеваю текстильную мотокуртку, колени, шлем, перчатки, берцы. Шлем, колени и перчатки оставляю в кофре, куртку снимаю в кабинете, переобуваюсь в тапки - и всё, не так уж долго. Ну а самый большой кайф получаешь от прохватов на 2-3 дня, для этого мот собственно и покупался. Поездки на работу - это так, чтобы не скиснуть от скуки. Если ты за сезон ни разу не выбрался из города, то стоит задуматься, так ли уж нужен мотоцикл.

Насчёт впрыска воды воды в цилиндры это не шняга, а реальная вещь, но технологически трудноосуществимая, потому и не прижилась. Смысл в том, что в качестве рабочего тела чистый водяной пар гораздо эффективнее, чем продукты сгорания бензина (тот же водяной пар и окись углерода). А свой экономитель топлива этой зимой испытал, доволен, как слон. Называется "предпусковой подогреватель", в простонародии "котёл", стоит 1400р. Заправляюсь всегда пропаном, всегда езжу до пустого баллона, а потом заправляюсь до отсекателя (34литра), и сбрасываю счётчик суточного пробега, поэтому экономия сразу видна. Итак, сухие цифры: при езде в городском цикле, до установки подогревателя полного "бублика" мне хватало на 305км летом и на 200км зимой. После установки "котла" я стал зимой проезжать на одном баллоне 360км!!! даже с учётом расходов на электроэнергию (на два подогрева в день уходит пара киловатт-часов), выгода более чем очевидна. Ну и попутно получаем лёгкий пуск в любой мороз и тёплый воздух из дефлекторов сразу после пуска. И ещё я понял, что гибридные автомобили - это тупиковая ветвь, мизерная экономия при огромных затратах. Лучше бы с завода оборудовали все автомобили подогревателями.

Просто ещё к чему говорю - на слётах девушек чаще всего встречал нажопницами, а из тех, что ездят самостоятельно, запомнил двоих на "драгах" и одну на Вираге. Наверное, в этом что-то есть

Проблема обгонных муфт на на "ямах" была решена ещё в тот день, когда Ноев ковчег мягко уткнулся в песок. Да, лошадок немного, но девушке оно и ни к чему. Вот о пробках я как-то не подумал, непривычный я к этому

Для девушки лучше, наверное, Драга (она же V-star) чесотка. А ещё лучше - 650 из Америки. Кардан, воздушник, красивый беспроблемный мотоцикл и очень красивый звук выхлопа. (у этой модели выхлоп реально V-Twino-вский, а не оппозитный, как у наших Трансальпов). Ну и задняя подвеска "софтейл", с виду сухарь, а отрабатывает гораздо лучше обычного маятника с двумя амортизаторами по бокам. Когда первый раз увидел этот мот в салоне вживую, ночь потом не спал, так понравился! Это моё имхо, но недаром Ямаха является мировым лидером в производстве музыкальных инструментов. В красоте и гармонии их мотоциклам не откажешь. http://transalp-club.ru/uploads/inline/3521/552409d2d891f_2007YamahaVStar650Silveradoe.jpg

Тоже забивал с 2011года, пока этой зимой на "Калине" у меня не прихватило радиатор печки посреди дороги в 200км. И было за бортом "всего" -32, мне мало не показалось! После этого купил сразу 10 литров свежего антифриза и бодренько так поменял. Fuck антифриз economy!

Димыч - ОК, договорились. Друг - да, я упустил из виду, что коммутатор на два порядка сложнее реле-регулятора, он ведь не просто даёт импульс на катушку, но ещё и подстраивает фазу под обороты двигателя и угол открытия дросселя. Просто выдолбить компаунд и перепаять схему, как в случае с РР, не получится.

Прочитал "от корки до корки", до боли напомнило мне мою возню с М-72! Такие же вечера с руками "по локоть в масле", вылетающие передачи, три поломки за поезду и.т.д. И такая же эйфория в короткие промежутки, когда ты на нём, а не он на тебе! Только моя М-ка была 56-го года выпуска, и мне хватило двух лет, чтобы чётко определиться - я хочу ЕЗДИТЬ, а не РЕМОНТИРОВАТЬ.

Что за удивительная микросхема, если не секрет? Все радиодетали беру здесь: http://electronica.bashel.ru/

Я бы с удовольствием принял в дар неисправный коммутатор на шестисотку последних лет выпуска (99г.) и неисправное реле-регулятор, под перепайку.

(Гордо) это я, это я возил! Да зря ты боишься ехать своим ходом. Я-то вёз в конце ноября, в Башкирии уже снег лежал. А сейчас несколько сотен проехать тебе будет в удовольствие. Купи только дождевик, хотя бы рыбацкий, он прекрасно от ветра защищает. И перчатки одень тёплые зимние.

Живу за городом, до работы в центре города 7 км. 18 минут зимой на машине, 10 минут летом на мотоцикле. Сын учится в школе рядом с моей работой, утром завожу его в школу, в 3 часа забрасываю домой и опять на работу. На следующий год буду уже на школьном автобусе отправлять. С работой у нас не ахти, но лучше получать 30 тысяч в нашем уездном мухосранске, чем 80 тысяч в Москве, честное слово. Большие города - не моё. Дом строил 6 лет, в основном своими руками, "по кирпичику, по дощечке", как здесь говорят. Обошёлся примерно в полтора миллиона (не считая своего труда). Так вот, летом выхожу во двор обос..ть забор (хотя дома все удобства, включая тёплые полы). Погляжу на звёздное небо - и забываю, зачем во двор вышел, честно слово! Зимой, конечно, всё не так радужно, особенно когда после снегопада по нашей улице трактор забывает проехать. Этой зимой дважды пришлось ехать на работу автобусом. Или когда с работы приезжаешь уставший, а тут снегу подвалило, в гараж не заехать. Вздыхаешь, переодеваешься, снеговую лопату в руки - и пошёл играть в "белые кубики". Друг уехал в Москву лет 10 назад, сменил 10 работ, даже квартиру в ипотеку взял где-то в Подмосковье. Там не живёт, ибо до работы ехать далеко. Свою квартиру сдаёт, сам снимает где-то ближе к работе. Все разговоры, все новости - о пробках! НУ РАЗВЕ ЭТО ЖИЗНЬ? Да, я не могу себе позволит новую иномарку или литровый блестящий мот только что из салона. Но свою жизнь не променяю на жизнь в большом городе ни за что, да что там в большом - просто в городе.

Брал через Колёса Даром Metseller Karoo на перед Metseller Touranse на зад, всё нормально, резина не наваренная. В прошлом году ещё можно было заказать без предоплаты, просто заказываешь через интернет, и в заказе пишешь "прошу уточнить дату выпуска", обязательно перезвонят и уточнят. Не хочешь - не забираешь заказ, никто никому ничего не должен. Для регионов это действительно самый удобный и дешёвый шинный магазин, в Питере и Москве ещё можно поискать альтернативу. Немного напрягло только, что эта "немецкая" резина выпускается в Бразилии, но это уже претензии к производителю, а не к магазину. По поводу "попадоса" автора темы - скорее всего, какой-нибудь юный "тимуровец" из мелких сотрудников магазина решил таким образом провернуть свои делишки, и подставил целую шинную сеть. Я бы таких в бетон закатывал.

Родился и вырос в квартире, в 39 лет переехал в свой дом. В квартиру теперь если только вперёд ногами, не представляю, как там раньше жил.

Защита рук и защита цепи сделаны, если не ошибаюсь, из полипропилена. Для моей старой шестисотки самым эффективным оказался механический метод - снял всё это с мотоцикла и почистил металлической посудной сеточкой с мылом и горячей водой. После этого защита рук из жёлтой превратилась в ярко-белую, а защита цепи из белёсой в чёрную. Для панели приборов этот метод не пойдёт, материал другой.

Вариант интересен, а особенно крепления.

+1

Я так понял, у тебя аккумулятор 9ампер/часов вместо положенных 12 ампер/часов? У меня такой же стоит, крутит вяло, но мотоцикл заводится. А вот реле-регулятор сдохло в прошлом году, пришлось менять. Симптоматика сильно напоминает картину "Смерть реле-регулятора".

В моём городишке есть мотокроссовый клуб "Сапсан". Видали бы вы, что вытворяют 10-летние пацаны на 150-кубовых "лисапетах"! Это я к тому, что когда начинаются жалобы "не рулится", "не едет" - это жалобы не на мотоцикл, а на собственное мастерство. Насчёт дерготни нашего мотора - да, присутствует. Даже 1-горшковый Фривинд меньше дёргается на низах - при открытии газа просто меняется звук двигателя, но он не дергается. Зато и не едет, просто ползёт, пока не раскрутится тысяч до 4-5 оборотов. Т.е. это просто настройки карбюратовров и зажигания (которое на Альпе, к сожалению - или к счастью - не регулиуется). И это плата за форсировку мотора. Зато Трансальп под открытие буквально приседает на заднее колесо, очень приятное ощущение.

Мне после сезона на М-72 и ударов тракторным сиденьем по жопе на каждой кочке очень захотелось подвесок помягче. И устойчивость к боковому ветру устраивает в Трансальпе, и рулёжка. Особенно когда в конце обгона, под набор газа делаешь S-образное движение и слегка метёшь хвостом, андреналин брыжжет сквозь штаны. Нужно просто поактивнее ездить!

А вот товарищ jerks меняет выфер на трансальп. Блин, не могу ссылку вставить, через терминальную сессию хожу в интернет с работы. В разделе "Продажа техники других марок и производителей".