ДоКС

АА! Можно подумать шестерни спидометров всю историю авто мото строения из пластмассы делали. Ржака!

В таком случае ободранный "зад" мопеда надо бы покрасить. Или заклеить синей...

Старичок был не хуже по дизайну http://bazamoto.ru/yamaha/xtz-750-super-tnr_1991 http://transalp-club.ru/uploads/inline/4733/61b5f4a151e98_20211212_160923.jpg

Самый весёлый хвалун

Вот если бы не политика завода в отношении езды без коляски ( у нас техосмотр не пройти), и не дерьмовая надёжность как мотора так и трансмиссии, тюнил бы его подвески, тормоза и ездил с удовольствием. На трассе и бездоре он мне заходил не хуже ТА. В городе тормоза неадекватны. Я купил за 200 и продал потом за 500 уе.

Может пойти покататься? http://transalp-club.ru/uploads/inline/4733/61b486fb79e89__viber_20211211_140347256.jpg

Ну хоть без порчи имущества! За Питер обидно.

Ну какой Лёха без гитары!

Ни чего нового. Это называется развитие. Как наездника так и техники. По поводу юза при сбросе газа... Круче чем старый Урал это, наверное, редко какой мот делает. Но мне это очень нравилось. Тормоз почти не использовал. Просто зная особенность нужно контролировать скорость сброса газа. ТА в этом мягонький. Фазер жёстче. Проскальзывающее сцепление сделали для обывателя не умеющего контролировать правую руку в зависимости от скорости и состояния покрытия. А это лишние цена и вес. А это уже откровенный флуд. Трёп ради трёпа. И не засоряйте сайт картинками и ссылками на видео не имеющими отношения к теме.

Вот же хрень пошла! Литровые мопеды обзывают среднекубатурными. По мне средняя кубатура от 400сс до максимум 750сс. Вот ещё "среднекубатурник" https://bikepost.ru/blog/96169/Ducati-pokazali-novuju-model-Ducati-Desert-X.html#cut

Или нужно возить с собой что-то подобное http://transalp-club.ru/uploads/inline/4733/61b2fa5e46c14_20211210_095342.jpg

И лучше не коврики а от старых сидух. Коврики по жёсткости и упругости отличаются. Можно и не с мото. На древних автобусах и грузовиках такой же материал. Хотя я не знаю, какой материал сейчас ставят в мотосидушки. У меня все мотики древние, может я и не прав.

А другая батарейка 100% хорошая? Зарядное для заряда, при заводке от него как от козла молока.

Приходилось как то выезжать от реки на крутую грунтовую горку после девятки. Её пришлось толкать. Причём только задом смогли, передом бесполезно. Я думал что и меня, на ИЖ комби придётся толкать но выехал без проблем. Оба были гружёные. Передний привод в горку не айс. Да и при старте буксует. Самый дешёвый проходимец был - ушастый запорожец Жопа у него пригружена. Зимой практически не буксовал. (про его отопление, охлаждение и переднюю подвеску не будем )

http://www.sohim.by/produktsiya/uglerodnye-materialy/tkan-ural/ в нашем городе производство. Надёжность в основном зависит от качества соединения провода с электропроводными нитями материала.

Правильно всё сделали. Одни плюсы. Жаль что на песках и грязи всё равно ложится как камбала и поднять трудно. Одобрямс

Поздравляю! Пусть желание ездить не убывает а коники возят!

Стоит смотреть на всё! Ржавчина и окислы снаружи предвестники краха и внутри. Ржавый крепёж может много крови выпить при разборке а некоторые закисшие втулки и тд могут вынудить покупку новых деталей.

Посмотрел с удовольствием. Музыку подобрал в тему.

Наверно имеется в виду изготовить втулки для запрессовки, для восстановления заводского размера.

Нет машина не ретро а реагенты как и везде в дуроворостане сыплют. И образовавшуюся потом кашу не убирают. Но ставлю в гараж машину просто потому что не нужна становится в это время года. Кроме работы ни где не бываю. А до работы не более 40 минут пёхом, по свежему воздуху. За зиму нужно и свой мотор прокачать.Вот сегодня утрамбовал. Какая тут может быть работа, не протиснутся. А потому мой совет, гараж должен быть по возможности большой. Рано или поздно места понаобится больше. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4733/61a67bd2b5d40__viber_20211130_202358356.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4733/61a67bf710ca9__viber_20211130_202358638.jpg Сиротинка! Нужен ему новый хозяин.

Ты прав отчасти. Кому то важен сам процесс.

тигр220 и 215 а трансальп200 и 190 мм. Вес с топливом 208кг. ТА самый лёгкий 187 сухой вес. Так что разница минимальна. Думаю автор уточнит свои ощущения по сравнению с ТА. Если ещё помнит езду на стоковом

https://etlib.ru/blog/502-plotnost-akkumulyatora

Верю