Аркатово

Вы знаете устройство сцепление на ТА?! Там подшипник и его под постоянную нагрузку ставить нельзя. //я сказал своё мнение... Сцепление в ванне с маслом, есть чёткое понимание, что чем выше вязкость, тем больше будет вести при выжатой ручке. Еще раз повторю,это самое дельное объяснение,что сцепление ведет т.к. диски в масле. У меня у VT 1100 нерегулируемый гидропривод сцепления и при трогании с места 1я включается жестче, чем в движении с нейтрали на первую Подтягивать нечего,значит конструктивно У гуся сцепление сухое,вот и мягкость как на машине ,щелчка нет Спор не о том,чтобы включалась нормально. А конкретно то , чтобы при трогании так же тихо и беззвучно,почти незаметно как при переходе с нейтрали на первую при оптимальной скорости.,когда совпадают скорости перв. и втор. вала.

Мягче всего на вторую получается с задержкой на нейтрали,а не свечкой,что пишут вредно. Но с задержкой на нейтрали получается чуть дольше. А вообще для включения второй без щелчка есть оптимальная скорость,получаемая экспериментальным путем.

Наверное края шестерен

Дельно написал.Это объясняет почему на гусе очень мягко,как на машине. Получается если сцепление конструктивно ведет,то и передачу постепенно разбивает?

И обороты и сцепление все в норме.Она в принципе адекватно включается.Я спрашивая как мягче,чтоб практически без щелчка,помягче. Был у меня Драгстар 1100, так там норма у всех,что люди оборачиваются(пробег1600 км)

Вопрос первый(он же основной) Не секрет,что 1я передача при трогании с места включается жестко,со звуком. По сравнению с тем как мягко и бесшумно она может включиться при переключении с нейтрали вниз на правильной скорости ,впрочем как и вторая вверх. Это присутствовало на всех моих мотоциклах.Может у кого есть тайное знание и он поделиться как это делать мягче.С целью бережного обращения с техникой и увеличения ее ресурса. Вопрос 2: Купил Гуся 1100,так вот на нем 1я всегда включается при трогании тихо и мягко как на машине, и на заведенном моторе и на заглушенном? Да сцепление там сухое ,но коробка ведь мотоциклетная.

Сергей, а так?)) А вот под краской он скорее желтый чем белый... Вот тут видно чуть (снимаю на калькулятор, так что не обессудьте) А у меня новый вопрос: закис винт крепления фары, как его сорвать, чтобы не провернуть бронзовую втулку впаянную в пластик? И кто как вклеивает\впаивает эти втулки в случае проворота? П.С. На рестайле фара крепится не к пауку, как у меня, а к пластику - на мой взгяд не особо удачное решение или я загоняюсь уже? Втулки не впаивал.Способ 1-Когда вставляешь изначально винтом их расширяешь,типа преднатяг делаешь(увеличиваешь диаметр),чтоб засунулись с усилием.Потом еще затянешь уже с фарой. Если не держит тогда: Способ 2-Надежность 100% .Одеваешь на пласт . втулку металлический хомут и обжимаешь уже СНАРУЖИ. У меня втулки были лопнутые,если целые,то не помешает пильнуть их болгаркой вдоль,сделать разрезик. И надо срезать наружние ребра жесткости(нож и надфиль) Держиться отлично и всегда можно разобрать-собрать.На эпоксидку клеить опасно,может попасть на внутр.резьбу и болт приклеиться навеки.Хотя я эксперементировал клеил,но предварительно смазав внутреннею резьбу консистентной смазкой.

Чудесная статья.При входе в загс надо вешать и распространять любыми доступными способами.

Вот вроде иллюстрация ответа по ссылке,кому интересно.Пишут,что мот как новый ,на заводской резине. http://motori.cars.bg/m152780 Третья фотография с конца.

А почему на более старых годах 130, а на более свежих с завода идет 120? У меня на наклейках 120 Хочется понять ,чем руководствовались инженеры. Может на 120 резина подешевле,себестоимость ниже?

Глянь по ссылке на EBAY:http://www.ebay.com/itm/Motorgehause-Honda-XL600V-Transalp-PD06-/301702474902?hash=item463ede6c96&vxp=mtr Как для тебя.

Аркатово, Да сначала верхние,потом нижние.Это в мануале не вызывает вопросов. Смущает фраза в 2-3 шага, если начать ее обдумывать . Можно понять и так : начать с верхних , потом нижнии.Опять верхнии, затем нижнии-получится равномерная щель . Вы все спорите с технической точки зрения. Как все таки понять смысл в 2-3 шага? Все равно превалируют две точки зрения

Да индекса ни какого нет. Но они стали тормозить после SBS. Как понять органика? Там органические волокна в составе?

Можешь подсказать у меня TRW MCB 677-как они? Диск вроде неплохой , старые колодки были почти новые , с ними купил.

перед тем, как советовать неправильно, хорошо бы самому мануал глянуть. Сушайте этого дядю. Если открыть мануал, и посмотреть, то там все написано. http://transalp-club.ru/uploads/inline/7/55b715e0c758d_.jpg Да сначала верхние,потом нижние.Это в мануале не вызывает вопросов. Смущает фраза в 2-3 шага, если начать ее обдумывать . Можно понять и так : начать с верхних , потом нижнии.Опять верхнии, затем нижнии-получится равномерная щель . По диагонали не надо-тут консенсус.

Значит все таки сначала убрать щель вверху и оставить снизу?

Это естественно.Все делалось только для сравнения тормозов и устранения проблем. Сейчас тормоза стали появляться и вилка закивала. Теперь можно ей начинать заниматься.

Типа да.Спасибо

По диагонали. Сильнее потянешь- гиморою с оборваной шпилькой огребёшь. Шестёрка очень коварна. По диагонали -это крест накрест? Щель разгонять .Правильно понял?

Как правильно привернуть скобу передней оси? Которая фиксирует ось. В мануале не совсем понятно. Сначала верхние гайки ,до упора ,пока не уйдет щель между пером ,а затем нижнии. Или попеременно верх и низ,разогнав щель на верх и на низ. В жизни встречал по разному люди закручивают, да и момент 12 подозрительно слабый.

Значит гидравлика главного ТЦ в порядке. Остаётся закисший рабочий цилиндр (тормозной суппорт) и плохие колодки. //у меня бы,л опыт покупки поддельны нех ТК которые вообще ни хотели тормозить. Как результирующая поход к магазин и покупка других, более дорогих и о чудо, тормоза заработали... Понятное дело, что диск и колодки должны быть обезжирены и никаких масел и прочего на них. Cейчас поезжу пару дней, вдруг лучше станет.Заднее колесо легко блокирую,а перед не могу. Может действительно придется колодки поменять. Cегодня обратил внимание,что передний тормозной диск темноватого цвета(как кожаным ремнем натерли) ,но не цвета побежалости. Зад,нормальный,блестящий.Ну думаю колодки все таки мажут по диску.Следов масла нигде нет. Поменял колодки .Стояли SBS. Может кто знает,кто их производит? Поставил TRW-Lucas, и тормоза стали появляться.Проехал правда километров 15, и темнота с диска стала уходить,осталась только в середине,колодки притачиваются. Была мысль пройтись по старым мелкой шкуркой,.но не стал. Может они подгоревшие какие? Или фирма отстой? Сзади стоят BREMBO. Штифт под шестигранник не надо нечем мазать?

Значит гидравлика главного ТЦ в порядке. Остаётся закисший рабочий цилиндр (тормозной суппорт) и плохие колодки. //у меня бы,л опыт покупки поддельны нех ТК которые вообще ни хотели тормозить. Как результирующая поход к магазин и покупка других, более дорогих и о чудо, тормоза заработали... Понятное дело, что диск и колодки должны быть обезжирены и никаких масел и прочего на них. Cейчас поезжу пару дней, вдруг лучше станет.Заднее колесо легко блокирую,а перед не могу. Может действительно придется колодки поменять.

все верно. ХХ регулируются на прогретом двигателе. На холодном для этого подсос есть.На прогретом моторе и так обороты нормальные.Видимо подсос плохо работает?

Проверить работу гидравлической системы тормоза просто: -если при нажатии рукой, ручка тормоза не доходит до рукоятки 1-2 см, значит гидравлика в порядке, -если рукой смог продавить до упора о руль, значит в системе воздух или главный цилиндр изношен (манжеты, уплотнения, поверхность цилидра или в системе нет тормозной жидкости), -если после отпускания тормоза, колесо не крутится, значит проблема в рабочем цилиндре тормозного суппорта (закусывает/клинит)... //что касается "слабости" однодискового тормоза, то если при нажимании двумя пальцами можешь плавно заблокировать переднее колесо, то что ещё ты хочешь от тормоза?! Ход рычага тормоза до ручки 2 см, это средний.Если со всей дури то плюс 1 см.Расстояние от шарика рычага до ручки 8см, прожимается до 5см. Ничего из вышеперечисленного нет

Суть вот в чем : когда завожу на подсосе низкие обороты х.х. около 1000-1050,потом потихоньку растут где-то до 1150- 1200. Это когда прогреется. Когда поездишь 1300-1400 ,как в мануале. Думаю если прибавлю обороты х.х. ,вдруг после езды х.х.станет больше нормы?