Аркатово

Собираюсь ставить эту ручку, она с одной стороны заплющена ,а к другому концу приварена втулка. Как ее ставить ,каким концом к кронштейну подножки, подскажите у кого есть?

Ответил в личку

Чепуха. Можно проехать на технике много тысяч км., но это не всегда означает что за это время можно таки в процессе научится в ней разбираться. Сальники там стоят не просто так. И японцев никак не назовешь олухами, чтобы тем более в мотоцикле "закосе под некое эндуро" они от балды натыкав сальников еще и взялись обеспечивать путь воде всякими канавками дистанционных втулок... Поясню. Там если присмотреться попристальнее, внешние втулки на которых и "скользят" своей внутренней манжетой сальники, стягиваются при сборке с внутренними обоймами подшипников, которые в свою очередь сжимаются с дистанционной втулкой. Получается как бы, сплошная сжатая из нескольких плотно пригнанных друг к другу частей труба, и имеющая по торцам эти самые водонепроницаемые переборки из сальников. Вода может попадать по оси колеса вовнутрь этой трубы, но уж никак не попадет на внешнюю ее сторону к самим подшипникам если конечно кто нибудь выбивая их кувалдой предварительно не помял торцы дистанционной или внешних втулок. А там где ступица ведущей звезды входит в колесо если кто обращал внимание стоит резиновое кольцо, так как сами детали узла относительно неподвижны друг друга, его для герметизации тоже вполне достаточно. Менял на днях подшипники заднего колеса. Мотоцикл купил года три назад, катался только летом и в сухую погоду. Позапрошлой весной меняя резину обратил внимание что сальникам в заднем колесе наступает трындец. Однако подшипники вращались четко и без заеданий, подковырнув на них резинки добавил смазки, расчитывая и далее гонять посуху забил "болт" на сальники и поставил колесо обратно. А вот минувшей осенью пришлось уже немало поездить и по грязи, и в дождь и т.д. Вскрытие показало следующую картину. Так как сальник со стороны тормозного диска был совсем плох, первый от него подшипник на простоявшем зиму в гараже мотоцикле умер напрочь. Следующий тоже немного прихватило, стал вращаться с заеданиями. А в подшипнике под зведочкой, хотя он и крутился без нареканий, просто от влажости "свернулась" или если проще сказать затвердела смазка. Заменил короче все три. Можно было бы конечно следуя вышепредставленным "антисальниковым цитатам", покатать еще сезон раз уж люфта в подшипниках до сих пор не было, и получить в итоге разбитые посадочные гнезда в дюрали колеса от проворота заклинивших подшипников.... Так что ребята, на чужие советы надейся.. а сам тоже голову имей... С колесом то если чё накосячите, с теперешними ценами потом хоть вешайся... Посередине первый от тормозного диска подшипник со своим сальником.... справа и слева остальные. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4615/58b5c8c25c291_SAM_0215.jpg Кстати, когда то конструируя свой на тот момент "первый в мире" лодочный мотор из бензокосы и редуктора от болгарки, попытался было временно, на испытаниях только что сляпанного агрегата обойтись без установки сальника набив редуктор до отказа "водооталкивающей консистентной смазкой". Через три дня после покатух вскрыв крышку обнаружил что смазка пееремешавшись с водой превратилась в "творог" наполненный пузырьками жидкости выдавливающимися при нажатии, а на металле подшипников серые пятна коррозии. Было это так... пол часа в воде.... Сальник сам и набивает канавку при работе

надеюсь год выпуска смотрел при покупке? ей может лет 10 было на этот момент? покрышка старше 5 лет - на помойку! или отдать стантерам, пусть дожгут. http://savepic.ru/6616662.jpg +драгстар - управляем как корова на льду ) ездил на 1500 вулкане. назад данлоп 404 ставил свежий. жопу кидало на мокрой разметке только лови. а мишка командер 2 шел как приклееный. я за мишку, в любом случае. Конечно смотрел,была свежая.Да управляемость не ахти,поэтому продал ее

Мец.она тоже разная бывает.Брал на Ямаху драг стар 1100 так чисто пластмасса каменная.Вот тебе и хваленая. AVON -это супер

Я взял на перед Мишлен, а на зад Хейденау. Зрительно Хейденау больше понравилась,больше тальку, made in Germany.Мишлен вроде китайский,сейчас не помню точно(Пирелли брал -они китайские).Возьми разные ,вот и сравнишь ,руль помягче будет

а у меня вниз ) на 650 этот этот. он вбок, когда мот на боковой подставке- это получается самая нижняя точка картера как раз. Может ты и прав.Видно заклинило. А на помпе сливной есть №10 и шайба медная под ним.https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/honda/xl600-14726/xl600-transalp-28628/xl600vt-709988/vodyanaya-pompa-11074378

разве? у меня сбоку на 650-ке... вниз сливной болт помпы смотрит. но на 10 ключ. на 600 помпа не имеет сливного болта, посмотрел только что В том году менял антифриз,как раз маленький болтик сбоку,сливал через него. Масло менял в этом году,болт внизу большой на 13 или17

микрофишами , я не умею пользоваться.Спасибо Слушай,этот болт я видел,думаю это не тот.Этот же сбоку? А сливной внизу С этого вроде антифриз я сливал.

Помогите найти ,кто знает .Перерыл все каталоги в мегазипе,не нашел .Трансальп 600-96год

Запорные иглы карбюраторов не держат,подзасрались

Тоже думал вырезать. вставлять. лопать. снова вырезать Но нашёл более простое решение. Цена вопроса 580 р, магаз Crazy Iron на Волоколамке. http://www.crazyiron.ru/production/sajt/zapchasti/zerkala/zerkala_universal_nye/zerkalo_universal_noe_mtx_shtuka/ Зеркало 12 см в диаметре, резьба 10х1.25, ножка даже толще чем у штатного. Панорамит лучше, чем купленное на Вемото типа оригинальное. http://s020.radikal.ru/i714/1608/e1/8fcb7cae3218.jpg http://s013.radikal.ru/i324/1608/b7/5ab2e44b9181.jpg http://s017.radikal.ru/i426/1608/af/6ec10ef445d7.jpg Имхо, чего-то резать и колхозить при такой альтернативе - неразумно Так оно вкручивается в штатную резьбу с демфером?

Кто скажет насколько толковая конструкция у этих дуг?http://www.ebay.com/itm/ENGINE-GUARD-HEED-CRASH-BARS-HONDA-XL-XLV-600-TRANSALP-89-96-/172303166705?hash=item281e11acf1:g:TGoAAOSw7NNUDYo3 Хуже они грузинских или райтмотовских?http://www.heed.com.pl/index.php/en/crash-bars-heed-xl-600-transalp

C очисткой колодок ситуация хуже.На машине два комплекта на задние барабаны выкинул,не отмывались,когда сальник тек.

Вопрос-этот трос вынимается из оболочки и как? А то смазал со стороны приборки и через нижний конец,где шестерня все течет.На обод брызгает,боюсь на торм .диск попадет. Хочу вынуть,вытереть и смазать консистентной смазкой.

Уехал в Болгарию, кататься на трансальпе. Осенью буду разбирать сцепление. Хотя не покидает надежда,что само починиться,редкая хрень конечно.

Рывок где?Ручку сцепления кидаешь и ничего не происходит, никаких звуков,ни падения оборотов.Будто сцепления нет.Скоростя включаются с характерными для гуся звуками.

Давит на корзину, сцепа разъединяется.Может он надавить,а потом закис на валу? На нейтрали долго стоял

А выжимной как работает? Кардан к коробке подключен,косвенный признак этого кручение колеса помогает втыкать передачи.Хотя я снимал редуктор,менял игольчатые подшипники хвостовика редуктора.

Отверстие есть,толщину мерить.А ,что это даст? Увижу как ведомый диск крутиться или нет .Исходя из этого на что думать?

Пол мотоцикла разобрать,похоже в этом сезоне я на нем не езжу.

Похоже в разомкнутом или менее вероятно механизм переключения Читай первые посты.В коробку и сцепу вообще не лазил.Только клапана регулировал.

Ты пипец мозг мне сейчас взорвёшь!))) Чего ты там колесом помогаешь, если оно по твоим словам свободно крутится и никак не связано с мотором? Или у тебя колесо коробку крутит, а коробка с коленвалом не зацепляется? Колеса ,я думаю через кардан связано у меня с коробкой,а с мотором похоже связи нет

Сейчас заводил,грел.На горячую, особенно сильно на пятой стали появляться звуки в коробке,типа что-то в зацеп войти хочет,шестерня наверное.На заглушенном передачи тоже все переключаются вверх и вниз.Правда 3-4-5 колесом помогать приходиться ,подкручивая его. Что могло с сцеплением случиться?

После долгой стоянки иногда диск сцепления может прилипнуть к маховику и при выжиме сцепления он не отсоединятся от маховика, но тут явно не тот случай. Вот и я думаю не тот.Коробку не разбирал и не снимал.Единственное зимой на заглушенном моторе щелкал передачи и ставил пятую,чтоб легче клапана было регулировать(крутя заднее колесо рукой).Потом оставил на нейтрали.Сам думаю на сцепление.Передачи ведь все включаются.Колесо заднее свободно крутиться на любой передачи как на выжатом сцеплении.