gog

140 влезает, 150 вроде может тереть. Ну если дёшево очень и не влезет подрежешь боковины, главное корд не задеть. Шутка )))

Ну может ещё поискать и медленный вход найдётцо?

Сменил хайду 140 к60 скаут на шинко е700 r17 5.10. Замена не из за износа, на хайде ещё ездить и ездить бы, но у нее боковина порезана. Хотя она типо заклеена и завулконизировано но нафик… На экспертное мнение не претендую, просто мои ощущения. Не шумит, в повороты мот ложиться охотней и чувствуешь себя в поворотах уверенней чем на хайде. В асфальтовых колеях (у нас металургический комбинат и грузовики бывает под 100 тонн возят, колеи шикарные, не колеи а траншеи на асфальте ) шинка намного лучше. Если сравнить с хайдой колеи на шинке не замечаешь. По умеренному бездорожью гребет нормально (умеренное бездорожие у меня 30 метров от дома начинаеться, до асфальта 600 метров ). По песку едет, хотя на хайде на песке мот поустойчивей себя вёл.

А зачем 5 включать при быстром разгоне до сотни. На третей он сотню выдаст и гораздо быстрей 11 секунд. Обзор к сожалению посмотрю потом, сейчас нормального инета нетю.

Философы блин.

Зажигание от мопеда Рига может не нужное валяеться?

Интересно. Если шатуны работают в одной точке коленвала то какая разница если есть разница в их массе? она как бы плюсуеться. Хотя поршня развёрнуты на 52 градуса, может потому?

да вообще даром.

Раскрутишь. На одном горшке 600 вдвоём под сотню идёт, тоговото конешно. А без нагрузки…

Фильтра нет, смесь беднее. На холодном двигле она ещё беднее. В этой ситуации ничего удивительного что в карб постреливает.

Лучше к шаману, покамлать. Но редки нонче шаманы и с бубнами напряжонно, импортозамещение однако. Бяда…

Штуцер с охлаждайкой в цилиндр идёт а не в крышку грм.

Передняя крышка вроде свободно снимаеться, чтоб снять заднюю кажеться штуцер охлаждения надо снимать. Как я помню из прочитанного на форуме.

В мануале рекомендуют запускать мотор после ремонта со снятыми крышками грм, чтоб убедиться что масло поступает. Значит со снятой крышкой масло фонтаном бить не будет. Может тебе снять крышку и завести. Прыгающий натяжитель увидишь, а мож че ещё усмотришь.

В мануале масло SG. Нет там упоминания не про авто и про мото масло. Лукойл супер кстати подходит.

На лукойле судя по форуму ездиют, и не один десяток тысяч вёрст, и нормально. Мотор сконструирован в 80 годах прошлого века, а может и раньше…

Да гуся бы не плохо, свеженького, баварского. Прям с магазина.

Даже если засрет раньше времени датчик не даст команду на искру в цилиндре. Скорее позже, а тут детонации не будет, будет потеря мощьности. Или вообще не даст, и цилиндр вырубиться. Да и не было вроде на форуме таких проблем с этими датчиками, хотя моты совсем убитые всяко присутствуют.

И она не связана с натяжителем. стоит около нажней звезды грм, как бы страхует цепь чтоб не слетела. Что плохо чтоб до этой скобки добраться магнит гены надо снимать.

Вот эта скоба, под нумером 8

Около нижней звезды цепи грм может цеплять об скобку, что ограничивает цепь. Ещё там успокоитель, но он пластиковый и по ходу цепи стоит. Не должен звук давать.

Сегодня смотрел про американских путешественниках на мотоциклах по авто +, как они путешествуют по миру. Обычные люди, многим за 40. На новеньких мото… Но об этом лучше не надо. В политику на этом сайте не надо влезать, да и правилами запрещено (что я считаю правельно ).

Я планету страховал в том году на 4 месяца в росгорстрахе. Их тогда только накрячили за допы. Лицензии вроде лишить хотели. Застраховали без вопросов, 4 месяца как и просил, без допов. Рублей 450 вышло. Минимально на месяц вроде можно страховать.

Если бы в цилиндре было бы то что там быть не должно измолотило бы давно всё там вдрызг.

Да не долго и не так дорого цилиндр снять. Тыщи три примерно две прокладки и колпачки встанут, а может дешевле. Движок тока снять.