scrudg

Quote (Vampyre)приспичивает мне вдруг резко ускориться. Ручку на себя до стопора - в результате получается такая фигня: у себя вылечил эту фигню сменой мота http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif а тебе советую если бабла нет, подложи что-нибудь под пружины сцепления, делал так на ямахе, на сезон хватило, купил голечки медные в автомагазине, поставил по 2 штуки, и всё ок, правда ТАшное сцепление не разбирал, но думаю и тап можно поджать пружины

здорова дядька, я знаю тебя по рг могу дать на своём ТА 650 прокатиться, в разных условиях, в моём понимании, 650 этим требованиям отвечает. а вот если у кого есть 600, можно вместе собраться и протестировать, оба мота, например на аэродроме в горелово, в этом году там уже был кто-нибудь, ты на открытие поедеш?

Quote (Great_cornholio)пробег 17800, посередине высота протектора-1 мм на моёй 650 ке родная резина кончилась на 5000, на 5500, середина просто лысая как-то так, специально резину не жог

так ещё надо смотреть преднатяг на пружине заднего амортика может Добавлено (20.04.2010, 22:49) --------------------------------------------- ослабить можно, а перья вилки немного подвытащить

с начала ты говориш это Quote (coman)ошибаешься , не те и не другие есть германские и есть юнайтед киндов а потом про испанские и итальянские, так какому утверждению верить? а в германию не могут привезти мот собраный в японии для европейского рынка?

Quote (coman)ошибаешься , не те и не другие есть германские и есть юнайтед киндов не моту с вами согласиться у меня на шильде написано-монтеза-хонда-са -испания, видел и шильду хонда италт Добавлено (31.03.2010, 22:36) --------------------------------------------- Quote (coman)Японских 600ток небыло никогда а что тогда это такое? http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/284366-cb93.html Добавлено (31.03.2010, 22:38) --------------------------------------------- Quote (scrudg)Японских 600ток небыло никогда http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/281712.html

Quote (anson3015)Что бы моц не катать на эвакуатаре ,народ в дальняки берёт с собй диски сцепления.Вопрос : после первых признаков проскалзывания сцепа.(при резком ускоркнии на 5-ой и по асфалту) скока можно ещё проехать??? С целью доброться до населённого пункта.И чем грозит зжеганее дисков до нуля ??? подкладываеш под пружины шайбы, и ещё несколько тыс км проезжаеш , проверено подкладывал медные колечки от авто по 2 шт под каждую пружину

Quote (coman)поэтому я сторонник мотигов от Хонды до 2003 года . Зато у новых мотиков новые фичи абс ,датчик бензина,гламурненьие блестючие болтики,облегченные рамы,инжектор-ура гиморы с карбами пропадают,бензин экономит на 800 грам,супер пупер паркетная подвеска, парашут из стопоря и прочие фишки.И САМОЕ ГЛАВНОЕ ---ШТАТНЫЙ КСЕНОН!!!Гарантийный сервис,пол сезона в ремонте , но зато ни копейки из кормана не потрачено! Так что новые мотиги по своему хороши! на моём ТА 2005 всё по старому, без лишних наворотов, тут не только от года зависит но ит от конкретной модели Добавлено (07.03.2010, 22:39) --------------------------------------------- вы тут про пробег говорите, мол 30 000, или 60 000 км, да кто его знает сколько реально мот проехал, на подавляющем большинстве мотов на продаже пробег смотан, вас никогда не смущали стоящие в салонах 10 ти летние моты с пробегом 10 тыр?, так что не известно с каким пробегом моты из германии приходят. я вот свой в России брал извесно у кого с пробегом 2500, так он на своей резине, и родных колодках, торм диски как новые, а в салоне мот смотрел пробег 5000 а диски вообще стёрты под замену

перевозил свой мот , в рено кангу,пару раз за 1000 км,первый раз снимал весь пластик, и переднее колесо, тогда он влез без демонтажа переднего сидения, обратно, снял сидение, и закатил мот целиком, только стекло снял. надо стараться везти мот стоя, или придётся сливать все жижи, снимать акум, и пластик, да и загружать труднее, и обязательно надо крепить мот как можно надёжнее, чтоб при экстренном торможении, или ударе он не поехал в перёд, и всё время проверять, не трёт-ли где- нибудь, http://foto.mail.ru/mail/x3763668/24/99.html Добавлено (17.02.2010, 23:13) --------------------------------------------- http://foto.mail.ru/mail/x3763668/24/99.html#100 так как подставки у меня нет то пришлось под мот подкладывать сложенный банер, чтоб стоял хорошо, и привязывал я его, в 7 местах чтоб не мотался

прикольная мопедка, ощющения как будто на мопеде едеш, движочек весёленький такой, крутибельный, аппарат по суте своей надёжный, можно совдеповскую резину на него сколхозить, но зело старые они, а так положительный такой аппаратец

Quote (darklex) ТА плющевый, какой потенциал, ты о чем... в такую чачю я соваться не собираюсь, не тот мот, я и сам понимаю. просто я использую транс или в городе или в деревне по несколько месяцев к ряду, отсюда и появилась идея иметь 2 комплекта резины. повторю ещё раз свой вопрос- пирелли -Scorpion MT 90 S/T, или Scorpion Trail кто юзал такую резину на асфальте, у какой лучше ходимость, держак? как на мокрой дороге, если не трудно поделитесь информацией. и ещё один вопрос- сахара 3, сильно хуже мецелер Кару на сыром грунте, не в чаче на пол колеса, а на сырой глине, после дождя, по которой я частенько в деревне и езжу, и штатная резина на ней ведёт себя плохо, вот и задумал что-нибудь позубастей поставить. заранее благодарен за ответ

Quote (darklex)borkhes, один фиг не понимаю за чем кросовую резину ставить? на ТА в говнах делать не чего... а мне вот хочеться попробывать, я на штатной полазил, вижу что потенциал есть, вот и хочю попробывать, на более злой ,пока сам не убежусь не успокоюсь, есть несколько маршрутов которые я хочю пройти, там на универсальной делать нечего, а пока в городе хочю на асфальтлвой поездить. вот такой я непоседливый

Quote (AndyTax)кто-нибудь колёса балансирует ? Я тут где-то тему вибрации (биения) руля видел - может от дисбаланса переднего быть. шиномантажи вообще мотоколёсам мантаж делают ? В смысле, как у них с оснасткой соответствующей ? конечно надо балансировать, взял бэху после 120 руль начинало колбасить так что не удержать руками, чтоб разагнаться быстрее приходилось ложиться на руль корпусом, после балансировки всё стало ок, Про шиномонтажи, некоторые колёса можно сбортировать и на авто стенде, а некоторые только на мото, балансировать можно только на мото стэнде, передок я балансировал сам по старинке не снимая с мотоцикла

озодачился выбором резины для трансальпа, не хочю ставить универсальную резину, хочю иметь два коплекта, кроссову и для асфальта. Для асфальта расматриваю пирелли -Scorpion MT 90 S/T, или Scorpion Trail кто юзал такую резину на асфальте, у какой лучше ходимость, держак? как на мокрой дороге,

только не забывай что при въезде на дамбу знак висит- Кронштат

а сколько стоит сей нужный девайс,и как его прикупить?

спасибо за информацию, надо ещё поездить на одном о другом Добавлено (05.08.2009, 11:28) --------------------------------------------- в итоге взял 650, купился на малнький пробег, пока мот радует, но движка не хватает, надо привыкнуть, а так оч понравился, подвески что надо и рулиться хорошо

вопрос а как выставляються часы на та650? Погружной насос центробежный 1 5 квт .

в поисках мотоцикла нашёл ТА650 2005, на одометре 2500, резина ещё родная, задний баллон износ 30-40%, пластик кое где запаян, мот перекрашен,на 4 балла, левый радиатор слегка деформирован, в остальном мот как новый, стоят кофр, ксенон , защита руля, дуги, но хозяин никак не определиться с ценой, хочю брать, сколько за такой моц можно отдать? и вопрос сколько ходит родная резина?

Quote (Zмей)Когдато и у меня назревал такой вопрос - ТА или Африка. Я выбрал второй вариант. Во первых ТА полегче Африки. Динамика вобщем таже. Сиденье пониже - я не великого роста, мне это критично. Да и внешне мне ТА нравится больше. Так что ТА, ТА и ещё раз ТА наверное всётаки первый вариант http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Quote (Игидун)Открывает общим ключём прямоугольную скобку. Для чего? Поясните пожалуйста. это замок для шлема, в цивилизованых странах люди на неё за ремешок вешвют шлем -чтоб не упёрли,у нас я думаю ремешок просто срежут

Quote (redsun)ВМW 650 GS или XL 650, Прошу дать объективную оценку... был у меня F650ST -непонравился не моё, оченнь узкий рабочий диапазон двигателя- 3500-5000, да в этом диапазоне он рвёт и мечет, но ни низов ни верхов нету, оч специфтчесий мот, по динамике разгона лучше чем ТА но после 120 сдуваеться, хотя 170 можно разогнать но никакого удовольствия, в городе ещё более мение и динамика и упавляемость, но вибрации , обламывают весь кайф, по песку едет хорошо, но на глине ваще никак- оч перед тяжёлый , из плюсов посадка оч понравилась и тяга на средних оборотах, и ещё ветрозащита правда притюнинговом ветровике больших размеров ,короче мот на любителя, дела вкуса, мой тебе совет прежде чем брать любой мот -обязательно поезди на нём, у меня было много мотов, и каждый раз ожидания не совподали с внешним видом и рассказами знатоков, мот надо брать под себя- тут много субъективного нравиться-не нравитья Добавлено (17.06.2009, 12:14) --------------------------------------------- Quote (redsun)ВМW 650 GS или XL 650, Прошу дать объективную оценку... и качество у бэшки хуже, серия F- австрйский двигатель, итальянская сборка, как -то так

Quote (tato)чет я не понял.. а разьве они могут быть одинаковые? аля "3х и 5и литровые банки одинаковые?" взаимозаменяемые незначит одинаковые на сузу 750 подходят цилиндры от 900

спасибо за разъяснение, я так и думал что подвох какой-то, бесплатный сыр как говориться, а у 600 и 650 цилиндры взаимозаменяемы, или нет, сами двигателя отличаються?

заметил что у ТА встречаються цилиндры разной формы, но немогу отследить зависимость по году выпуска, в чём разница http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/165546.html или http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/160137.html