bitterlemon

Так, вроде ответил уже, но сообщение исчезло! Дим, по срокам - мне пофиг, нужно реально к середине марта. По предоплате - можел подышешь и всё остальное, а я тогда сразу за всё бабло и подвезу. Давай только где-нить встретимся в МСК, а то мне к тебе далековато ехать ( ну в гараж по крайней мере, я только там у тебя был) и на машине сейчас это жесть. P.S. на KTM скорее всего буду ставить прямоток сразу, может тогда и фильтр нужен нулевик? Я просто в этом баран полный...

Дима, Татьяна, Про партнамберы - я ХЗ, где можно посомтреть? На ТА лучше какой-нить не родной (дорогой, сцуко) или вообще паралоновый, что б мыть можно было. Масло - я в принципе не знаю что лучше, последний раз лил мотыля 7100, но может моторекс с такими же параметрами даже наверное лучше, т.к. на KTM моторекс На KTM там вроде как 20-60 (как ты Паше написал), но я вот не знаю как лучше, я ж довольно рано открываюсь, т.е. на улице ещё не жара далеко, может лучше 10-50 или 10-60 если есть такое... Если ты считаешь, что это фигня всё - то я твоей экспертизе доверяю... Как-то так вот. Всё в принципе не срочно, хотел бы к середине марта где-то всё иметь. Спасибо! P.S. По фильтру на 700-ку нашёл на Louis K&N 10050889 K&N HIGH-FLOW AIRFILTER XL 700 V TRANSALP '08- HONDA XL700V TRANSALP (RD13 , но дороговато как-то, блин....

Дим, ТА 700: цепь + звёзды ( если есть, желательно не стандартные, а для типа экономии топлива(большей максималки) - если правильно понимаю, то на перед на 1 зуб больше или на зад на 3 меньше, не больше), подшипник вилки, свечи, фильты и масло. Ещё, если не только не транс можешь - для KTM 690 SMR 2008: масло, фильты, звёзды ( тут тоже не стандарт, либо ведущую 15 вместо 16-ти, либо ведомую 43 вместо 40-а), цепку. Как-то так... Если чё - лучше в личку.

Коллеги, уверен, что многие юзают эндурные шлемы. Есть вопрос, как он в использовании по сравнению с интегралом? Речь идёт о покупке Shoei Hornet DS \ Arai Tour X3, ну или интегралов этих же марок. Почему хочу именно эндурный? Универсальность (порой прыгаю по полям на эндурке) и стиль - езжу на трансляпе + будет мотардик. Условия эксплуатации: Леса-поля 10 - 15%, город - 40%, трасса (короткие рывки) 40%, планирую использовать в дальняках - 5-10% Требования к шлему (по убывающей): вентиляция, тишина, удобство ношения, универсальность Вопросы: Как он по тишине в сравнении с интегралом? Как он на высокой скорости ( при условии, что стекло на моте низкое), башку не отрывает? Если кто сравнивал, места он на много больше интеграла занимает? (ответ в принципе очевиден, но на практике это сильно напрягает?) Заранее спасибо всем за ответы!

dml555, Слушай, я когда на мотофоруме читал твою тему, думал ты выбираешь из больших турэндуро, а из 650-х что-то вроде Honda XR 650... Если у тебя есть бюджет на свежую варю или капонорда, то тогда ты сможешь себе позволить и 700-й трансляп - с ним будет гораздо проще на грунтовках, чем с варей и, наверное, чем с капонордом за счёт веса, при этом 650-му он будет типа немного уступать по проходимости за счёт переднего 19-го колеса против 21-го у 650-ки, но зато это колесо даст тебе больше уверенности на высокой скорости и + у 700-ки есть АБС и комбинированная система тормозов... Ещё можно посмотреть V-Strom Suzuki, как ещё более дорожный вариант. Преиущество у него в том, что 6 передач, на трассе удобнее, и, вроде, бак чуть побольше, ИМХО - чуть удобнее посадка... из минусов - по проходимости примерно как варя и на 650-й двигатель наговаривают на предмет надёжности (тот же двигатель, что и у SV если почитать решишь) - но есть вариант - можно взять литровый! Разница по баблу вроде не особо большая, при почти том же весе и размере.

coman, Спасибо! Учту обязательно! Добавлено (20.01.2011, 18:44) --------------------------------------------- Off Topic: А в новой шапке сайта транс как у меня - жёлтая семисотка! =))

Quote (korkin25)поздравляю с наступлением ясности, оттого всегда легче спасибо! это факт! Quote (VikingS)bitterlemon, молодец! тему создал, кипишу навел, а сам вообще "не из этой оперы" определился! ладно хоть зацепку оставил: "посмотрю пока, что из этого выйдет!" главное - вовремя передумать! потом - вопрос в принципе актульный.. Quote (coman)Косяк ток устрани сразу налепи на бензанасос теплоизолятор это что? типа он греется что ль? Quote (coman)Мотик для вжаривания по городу и до дачи для того и беру! =) Quote (Бородеро)А поподробней - чего в ней приличного? Неужели сравнимо по качеству / характеристикам с яповскими чекушками? Или не сравнивал? Тема интересна, но чегой-то очкую я кетайцев очень сильно... 1) двигатель реально приятно удивляет (вметсе с коробкой) - работает на удивление хорошо и чётко, мощи неожиданно много, хорошая тяга снизу 2) Очень благоприятное впечатление производят подвески и рама - 50-я или 52-я вилка ( не помню точно), с моим весом за 100 справляется без проблем, амморт тоже... Всё с регулировками! 3) Слабое место - всякая фурнитура, всякие лапкие и то, чем они прикручены - но для Китая это ожидаемо 4) Ещё плюс - выглядит реально по-взрослому! 5) Можно приобрести вариант с 2-я наборами колёс - эндуро\мотард На джапах ездил, не много, на Сузе DR и на WR-ке новой.... так что сравнивать есть с чем в принципе....

Я прошу прощения, сощдал тему и долго не появлялся.... Quote (Nak)Ну дык и по Европе буржуины на КТМ-ах как-то не очень-то и ездят, особенно в виде покатушек, а не на соревнования какие-нить с техничкой.... а нафига по Европе нужен KTM? Там и гусь-то не понятно для чего, спорт туриста за глаза! Там везде хороший асфальт! Quote (Крокодил)Купи - R1200GS или 1200GS-Адвенчер - ну не лежит к нему душа и всё тут... а покупать нелюбимую вещь за лям... короче, выход для себя я выбрал альтернативный: у меня будет 2 мота, не считая китайскую чекушку, которую я взял для зимы и аЦЦких говен. Для поездок с женой и куда-нить далече - оставлю пока трансляп. Для этих целей - мот отличный, может только всё ж прогрессивные пружины вкрячу... А на ту же сумму, которая потребуется для замены транса на F800GS (даже если удастся его хорошо продать) куплю себе KTM 690 SMR - сегодня оставил залог. Что мне это даст или какова логика: я остаюсь в том же бюджете, получаю опыт по двум статьям: 1) опыт владения двумя мотами (про чекушку не говорю, т.к. это совсем другое, не для дорог) - посмотрю по расходам и надеюсь понять оправдывает ли это себя или нах это не нужно и иметь стоит один, но универсальный (по возможности) мот; 2) получу опыт езда на KTM - буду сам знать что это за зверь и насколько трудолюбивым механиком надо быть... вот, как-то так... P.S. Если чё, мот беру 2008-го года, продан был в 2010-м, пробег - 10 ткм P.P.S. Если кому интересна доступная чекушка китайского производства, но приличного качества - велкам сюда: www.toprider.ru - продаёт их мой хороший знакомый

Quote (coman)по характеристикам а не сколько он стоит ну круто тебе! =)) я шёл от денег... точнее нет, не так - шёл-то от желаний, отклоняя нереальные по деньгам варианты =)) как-то так!

Quote (coman)ну почему постаратся , мотоциклы в цене не падают как машины ! Купил ты новый та 700 + закал к нему все доп оборудование цена фигак и на 50т руб подскачила. Потом заменил аморты на прогресивные с настройками , зад 35т рублей , перед если целиком то 80т рублей выложишь. Супертрапп + павер командер + = еще под 50т Седло там правильное с мехом бобра = тыш 20т Доп свет, туареч защита всяких штук еще тыщ на 25 набеждит Навигатор типа зумо + туареч крепление еще 25т И что в итоге = (500+35+ 80+50+20+25+25 ) 735 рублей как вариант ну я ж говорю, надо постараться http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif потом, ты уж прости, но это реальный изврат... и не продать никогда такой мот за адекватные вложениям деньги.... Quote (coman)Моты нужно сравнивать по типам а не по ценовой политике. не согласен.... не корректное сравнения получается! это как сравнить Ниву скажем с Mersedes ML... Quote (coman)Чтож тогда китайцев в сравнение не берем они же так мало стоят именно по той же причине и не берём - не корректно!

Quote (HEKOT)Изначально мы Каву ЕР6 нацеливались, но не хочется покупать задорого то, что возможно ещё придётся скоро продавать. а зачем его продавать? Мне кажется очень достойный аппарат... и симпотичный к тому же! Он в принципе новичкам подходит, а для девочек так и вообще коасс! Можно ещё Сузу Гладиус посмотреть, но по мне - ёрш интереснее! Добавлено (13.01.2011, 16:04) --------------------------------------------- Quote (HEKOT)Фотография так он же СИНИЙ!!!!

Quote (coman)Можно и за трансальп выложить 700 не ну это особый талант должен быть =))) Quote (coman)ктм за 400 купить! сравнивать имеет смысл что-то похожее, так сказать при прочих равных, а иначе можно между ёбром и хаябусой выбирать начать можно...

Quote (Sanchelos)Млин мечта подорожала на 50 тыров и что уже и не мечта? Если о совсем мечте - то это мульстрада 1200 за 24 европейских рубля, это раз Второе - дело даже не столько в +50 тырах, сколько в разнице в 100 с конкурентом... когда разница была меньше штуки баксов, то выбор был очевиден, а когда перевалила за 3, то тут уже вопрос рациональности покупки... P.S. BMW, если чё, мне тоже нравится =))

BOB4IK, http://s16.ucoz.net/sm/1/cool.gif

Quote (Shadow61)Меняй класс мотоцикла. такие мысли тоже были - одно время думал приобретать V-Rod, ещё рассматривал Ducati Hypermotard и BMW F800ST, на случай засады с баблом думал о Suzuki GSR600, но это всё так... в итоге решил таки остановиться на турэндурах, т.к. для меня этот вариант оптимален: я привык не думать о качестве дороги, треки меня не влекут, в отличае от лесов-полей, при моих размерах этот класс не напрягает размером и весов, очень удобная посадка, баб на блестящие цацки цеплять мен не надо, да и динамика в целом устраивает... другими словами - в этом классе для себя минусов не вижу, а в других - вижу =)) Quote (BOB4IK)по лесам-полям, так прикупи вторым эндурик уже есть =)) Quote (BOB4IK)бмв 650 вообще один цилиндр читаем тут и больше не путаем: http://www.bmw-motorrad.ru/ru/ru/index.html Quote (BOB4IK)Или вообще возьми Варадеру свежую смотрел - корова страшная, огроменная просто, стоит почти как 800-й гс, да и просто не понравилась =)

Ну от нового мота, помимо новых впечатления, ожидается большая бодрость ( + 25 кобыл), большая пригодность как к быстрым марш броскам (6-я передача, комфортная скорость должна возрасти при меньшем напряге двигателя), всякие приятности - подогрев ручек, указатель передачи и т.п. ( да, я в купсе в принципе, что есть тунинг), подвеска на трансе не нравится, особенно вилка (у меня масса большая), ну и всёж при прочих равных, как мне кажется, в случае необходимости, бимер покажет себя лучше на бездорожье, чем 700-ка ( 21-е колесо, и опять же, подвески). Есть такой момент - я часто езжу на небольшое расстояние (до дачи) по Симферопольке (мимо Лидера), трасса скоростная, там я держу 140 - 160, особенно утром. Для транса такие режимы, ИМХО, не естественны и ему противно от такого использования... не хочется его мучить... Не, я в целом понимаю, что это довольно узкий спектр использования мотоцикла, но у меня он случается 2 раз в день раза 4 в неделю - так что мне это важно. Quote (BOB4IK)а в итоге шило на мыло не согласен, мне кажется шило на мыло это транс на 650-й GS, а 800-ка всё ж повыше классном немного...

Да простит меня создатель темы про проходимость транса и KTM-а, но всё ж решил создать отдельную ветку для, как мне кажется, обсуждения вопроса в более правильном русле. Так вот, я тут примерно с октября практически бредил KTM-ом, который 990-й да ещё и Адвенчер, много чего прочитал, просмтотрел, с кем сумел - пообщался, и не было для меня ему особой альтернативы, т.к. из близких к нему, официальных в раше это 2 представителя сине-белых 800-й и 1200-й гуси-лебеди. 1200-й я отмёл как-то сразу по 2-м причинам - значительная разница в цене + ну не нравится он мне и всё тут, а 800-й отмёл вроде как, но по другим соображениям: при той разнице в цене, что была в том году (порядка 25-30 килорублей) KTM явно вырывался в лидеры по соотношенияю характеристик на рубль. Но вот давече съездил я в быкленд и в автодом и выяснил, что на этот год цены изменились и KTM вырос на полтос, а BMW снизил (!!!!!) ценник примерно на 20-ку!! И разница уже выливается в 100-ку килорублей! На мой взгляд разница в целом справедливая, разве что хотелось бы, что б оба стоили на 100-ку подешевле =)) В связи с разницей стал заглядываться на BMW, т.к. до KTM мне ещё очень долго расти, да и ценник для меня жеский (впрочем на бумер тоже жёсткий, но подъёмный). Это всё предыстория, а теперь собственно тема для обсуждения: Трансальп я буду менять по-любому, хоть мот и хороший, но он у меня первый и душа требует разнообразия. Менять буду, скорее всего на 800-й GS. Хотел бы обсудить что я получу от смены и, возможно, что потеряю. Мои соображения таковы: Плюсы: 1) Ну понятное дело мощность 2) Заметная разница в комплектации 3) подвески - и по ходам и по качеству в целом 4) 6-я передача!!!! 5) огромный список всяких приблуд, большая экономичность двигателя, типа понты и т.п. - но это так, условность да и мне в целом не важно Минусы: 1) придётся довольно много денег добавлять =)) 2) ну типа бумеры менее надёжны, чем Хонда... 3) боюсь, что всё равно буду тосковать по KTM-у ну как-то так, что скажете, господа?

Разница между этими мотам примерно равна 300 000 рублей ( 2011 года KTM будет стоть 700, трансляп - порядка 430-ти.... как-то так.. мне кажется, что такая разница делатет сравнение нецелесообразным...

мне хайда чего-то не понравилась.. держит менее уверено, чем родная и на асфальти и на грунте - ИМХО.

Я вот чего-то не понял - гужевые повозки под знак обгонять можно, а под знак + сплошную нельзя что ль? вот бред! Но в целом - позитивно, ИМХО

Имхо - пегас, как и гусёнок (650) - хорошая альтернатива трансу для тех, кому Транс великоват или для тех, кто в основном по городу и один. Для всех остальных - ну если только любовь, но в этом случае пегас - он красивый!

Quote (coman)На ТА 4 свечки ,на Ктм 2! на моём 2 =)) А тема-то называется: Выставка EICMA 2010 http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Интересные метаморфозы =))

Quote (b-bora)Моему ТА 700 - два года, пробег 26 000. Для обозначеныйх целей мотоцикл идиален. При замене резины на Хеднау стал ездить без проблем на легком бездорожье. Внимание, если ТА засадить по самые уши, одному вытащить сложно. Это надо учитывать когда ... ударяет в голову. На трассе очень стабилен и удобен. Со слета Ментоса на Ладоге спокойно проехали с приятелем 1100 км. за световой день. По Российским "дорогам" едет уверенно. Главное - выбрать правильный скоростной режим. На вопросы отвечаю на основании своего опыта. 1. 140-150 2. 176 - быстрее не едет(с задним кофром). 3. Запас хода сильно зависит от скорости, среднее значение 320-340 км., в бак влезает 18 литров. 4. Заправляю: в ебенях 95, в Москве м области 92. При более низком октановом числе бензина начинает намного тупить, но не критично. 5. Огромный... 6 К свечам можно подобраться на снимая пластик, масло и фильтр меняеться не снимая нижней защиты, к аккумулятору путь простой. Воздушник - надо поднимать бак. 7. Это самый сложный вопрос! Надо сесть и посидеть. Если это твое - почувствуешь ж.., ну на чем сидишь... + 1500, даже пробег за 2 сезона почти такой же, единсвенно что - для меня комфортная скорость до 140, дальше можно и даже долго, но не приятненько =)) Quote (BOB4IK)Смущает только две вещи - большая масса и небольшая кубатура (мощность). BMW F-800GS тогда или KTM 990 Adventure но: Quote (BOB4IK)рассматриваю только японцев Quote (BOB4IK)А при езде с пассажиром (ну скажем стандартные данные 75+75кг) при 120 + 60 ничего не пробивает на заводских настройках

Sensey-Al, Поздравляю! Елси транс великоват, то замена, пожалуй, логичная... а для меня 650-й теже яйца, вид сбоку, поэтому рассматриваю как замену только от 800-го...

Quote (Крокодил)Вот о том и речь! - злой он! а мы - ещё злее! хрен с ней, со злостью! позлиться-позлиться, привыкнет к седоку и перестанет злиться, будет радовать.... P.S. В езде на мотоцикле главное - НЕ ССАТЬ! http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Добавлено (16.11.2010, 17:36) --------------------------------------------- coman, Спасибо тебе за комменты! кстати, я на трансляп фильтр и свечи тоже дороже брал, блин!