Ametist

Quote (hondacb600)Прочитал,охватила великая злоба на неадыкватов в форме не надо злобы, все нормально, и они не в форме - простые работяги, слесаря, может и жизнью потюканные и вот так выслуживающиеся на каком никаком рабочем месте. именно мастер меня загнал на стенд и два дня мне голову компостировал что он прав. а может мужик и правда заблуждался. не мне судить. главное что все окей. )

Quote (coman)Медведев предложил отменить техосмотр автомобилей ему больеш нечем заняться? есть ростехнадзор есть научные организации, есть гибдд, - ... клоун блин, на веревочках. Добавлено (29.04.2011, 10:05) --------------------------------------------- Провел переговоры. Пошел сразу к начальнику тех.центра. Нормальный адекватный мужик. Я ему - проходил у вас тех.осм. на мотоцикл , предъявили требования по СО, признали неисправным ТС, на каком основании? Он сразу сказал чтокак спец скажет так и будет. Пошли к "спецу" который меня завернул в субботу и вчера. То начал крутиться - типа есть нормы в тех регаменте - я ему показываю таблицу , спрашиваю где покажите?. Короче с недовольным видом пошли в комнату где у низ стоят компы, фотокамеры и все такое. Мастер мне попенял что я типа неверным путем пошел, я ему говрю какого хрена , никто не регулирует СО на мотоциклы просто не берутся и в лицо м не смеются - мол тебя разводят. Он замолчал. Стали рыть в компе нормативы. Начал с того что согасно пункту 1 тех регламент распространяется на категорию L, на что я сказал - в этом пункте указаны все возможные категории но это не значит что нормы установленные на одни категории можно распространять на все прочие. пункт 6 , начал он мне читать , на последнем предложении про что нормы согласно таблице №4 , замолчал, в нем ни слова про мото. полез в какието ссылки на евростандарты по двигантелям, есть там тоже таблицы с указанием норм какието правила с цифрой 40... не запомнил я документ, просил его назвать , он стушевался.. рыл рыл, чето даже распечатал. тут у начальника не выдержали нервы. он ему говорит - че роешь? вот в техрегламенте не указано конкретно, а это для нас основной документ! Ставь подпись! мастер нехотя говрит давай бумагу, но там у меня еще замечание есть по крплению номера , увиел , говорит приезжай до 6 сегодня номер покажешь подпишу. все. о получении "окончательной бумажки" допишу.

Quote (Zмей)чтоб они закончили маяться херней и начали работать ПО ЗАКОНУ. завтра буду разговаривать по хорошему. потом видно будет просто ради прецедента. я с их бумагой где стоят замеры СО и указано что ТС не исправно могу и жалобу накатать куданить в надзорные органы. Добавлено (28.04.2011, 15:53) --------------------------------------------- Задал вопрос на сайте ТЕХОСМОТР http://tehosmotr.ru/ans.php получил ответ " 28.04.11 13:50 | Вопрос При прохождении ТО на мотоцикле были предъявлены требования по уровню СО в выхлопных газах. Однако ни гостом р 51709-2001 \"Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки\", ни указанные в нем госты Р 52033 и Р 52160 касающихся отработанных газов не регламентируются требования к мотоциклам (транспортное средство категории L bkb L3)/ На каком основании к мотоциклу предъявляются требования при прохождении техосмотра по уровню СО? Спасибо. Ответ Надо было задавать этот вопрос проверяющему, так как требований в проверке мотоциклов нет." Тоесть подтверждение наших мыслей о том что предъявляются незаконные требования.

Quote (parmenoff)А воздуан перед постом выкрутить не вариант? тоесть вообще его снять? минута делов. а поможет ?) глохнуть не будет?

Quote (Zмей)К объектам технического регулирования, на которые распространяется действие настоящего технического регламента, относятся: колесные транспортные средства категорий L, все верно - но нормы по выхлопу на категорию L в данном же техрегламенте не установлены. Только для М с разными цифрами и N. Добавлено (28.04.2011, 13:44) --------------------------------------------- Quote (Димыч)цитата из Приложения 7 все верно, я таблицу выложил выше - она более удобочитаема. Вобщем поеду завтра с вопросами опять.

Quote (Башкир)Нужно изучать новый тех регламент, думаю там это прописано. вот на него и ссылаются на пункте. Добавлено (28.04.2011, 13:09) --------------------------------------------- Quote (boris-britva)Мусорги конечно не от мира сего...напомни им что это МОТОЦИКЛ,они что-то путают... Меняй нормально свечи,воздухан,залей бенза нормльного и на ТО....если мот нормально работает,а они будут придираться-бейся до последнего... я заезжал к ним седня в пинжаке и на авто. )) с бумагами. где мол параметры, требования? они госты смотреть не стали мол фигня. никаких доков показать не смогли - говорят на четырех тактники как на машины СО мерят... и сослались на новый тех регламент. я ругаться не стал - решил подготовиться. за свечи он сказал что на СО не повлияет, только на СН. у меня получилось что по их норме 3.5 % СО а фактически 5,81% собираюсь докопаться до истины. Добавлено (28.04.2011, 13:11) --------------------------------------------- Quote (Димыч)так что бери распечатку ГОСТа, показывай оборзелым ребятам и предлагай им пеший поход: - прошу письменного отказа в прохождении ТО, с указанием норматива, согласно которому производится проверка. таки сделаю, но пока ищу техрегл. Вот цитата из него:6. Требования к двигателю и его системам6.2. Для транспортных средств с бензиновыми двигателями и газобаллонных: 6.2.1. Предельно допустимое содержание оксида углерода (СО) и углеводородов (СnНm) в отработавших газах транспортного средства с бензиновыми двигателями, а также газобаллонных, выпущенных в обращение после вступления в силу настоящего технического регламента, в режиме холостого хода на минимальной и повышенной частотах вращения коленчатого вала двигателя должно быть в пределах данных, установленных изготовителем, и не должно превышать значений, указанных в таблице 4. ПРО МОТЫ НЕт ни СЛОВА (категория L) /_fr/24/s0181096.jpg

Quote (ymy)А вообще СО на мотоциклах должны проверять? По идее если поменять свечи (затянуть) и обеднить карбюраторы, то в нормы должен будешь влезть.. он при проверке газует на полную. Должны или нет: в гостах по техосмотру нет нормативов или ссылок на госты регламентирующие СО по мотоциклам. ГОСТ 51709-2001 "Требования к безопасности к технич.сост." касается только автомобилей автобусов, груз автомоб., прицепы и полуприц. В нем есть ссылка на госты Р 52033-2003 "Выбросы загрязняющих веществ с отработанными газами" , но этот гост действует только для категорий М1, М2, М3, N1? N2? N3. Тоесть для автомобилей. Мотоциклы относятся к категории L3. Но есть гост Р 41.40-99 "Единообразные предписания касающиеся официального утверждния мотоциклов и спринудительным зажиганием в отношении выделяемых двигателем вредных выбросов с отработанными газами" Вот в нем есть нормы по СО. Но он нигде не указан как использующийся для техосмотра гост.

В субботу не прошел техосмотр изза уровня СО. Бензин был старый (заливал полный бак осенью) сменить не успел. Мот ехал нормально. Но теперь заменю. Обнаружил что неработали две свечи (по одной на цилиндр) - одна страя с японии не меняная а вторая выкрутилась (видимо по неопытности я при замене не затянул). Теперь вот думаю. А что делать? При устранении указанных недостатков смоуг пройти?

та же песнь. завел - а он брык и вырубился и елел еле чухает. поехал на техосмотр еле еле , ибо был уже записан. на кочке тряхнуло, он каааак поедет, ух... неужто контакты? я тут свечи менял, так отцеплял какието ( не знаю что это за прибор) контакты два под сидением, чтобы правую заднюю свечу выкрутить. може не прицепил путем?

Quote (Княzь)вопрос только в безопасности так это главный вопрос... я вот второй сезон начинаю - денег на мотоботы нет, и чето стремно

1. Акумулятор - контакты!!! 2. Свечи - проверить и заменить при необхоимости. 3. Бензин- поступает ли бензин? 4. Провода - целостность и контакты. Кто ездил на москвичах и жигулях тот знает - надо идти по цепочке НЕ ПРЕНЕБРЕГАЯ ни одним из указанных факторов. Все проверить. 5. Подзарядка аккума - счетки генератора. (Если они есть на ТА) Старая примета гласит - если есть ИСКРА и есть БЕНЗИН - то в целом исправный авто (мото) заводиться.

кто знает 15 перед и 42 зад это нормально?

lexx, ясно - видать не из той оперы.. скажи , я правильно понял что указанный тобой болтик нужно ослабить и из под него вытечет антифриз? А потом просто заятнуть и все?

Quote (lexx)там есть болты, которые соединяют половинки помпы, нижний из них - сливной, в мануале есть Из мануала. On XLV600 and XR 750 models remove the fairing side panels, on XL650V models remove the fairing , and on all models remove belly pan. Похоже на 400ках както иначе сливается. Кто переведет?

а у меня стоят 15 перед и 42 зад. Это нормально? вот теперь думаю - есть смысл 43 на зад брать ? раз по мануалу так...

Quote (korkin25) eНароды, а может мерил/смотрел кто боты Sidi Adventure Rain? по защите -- как оффроад. внутри горетекс. http://www.accpanavto.ru/catalog/item/2703/ Прикрепления: 9775684.jpg(278Kb) вот тоже интересно - на вид и по свойствам оптимальные

Quote (-AS-)фотка взята с http://baldy.smugmug.com/popular/1/139814785_2Gvtv#139814785_2Gvtv офигительные фотографии... есть смешная где волга старая везет на крыше лошадей какихто... и надпись - тойота... )))

масло в вилке... кажный год... надежная хондовска вилка?

dzerais, По фоксу тоже интересно. у нас есть такие в продаже , только короткие - мерял - вполне удобно. но отзывово вообще не нашел

интересная вещица.. во круг дачи? )) или в прицепчик кинул да на природе .. а что это за зверь?

http://s16.ucoz.net/sm/1/wacko.gif автору топика респект и уважуха. просто красавец. побольше картинок. Дай бог здоровья и терпения тебе друже. Сорри за оффтоп.

Quote (tato)а те бахилы комбат - это перебор уже для ТА, да я как посмотрю, народ не стесняется и покруче обувку берет - и более тяжелые для трансальпа... вот и спрашиваю кто юзал ТСХ сомват?

tato, ясно. я так понял они у нас очень популярны на форуме. стоит доверять коллегам. В принципе по цене нормально. Только покупать надо по сетке (( А как у них с размерами,н а чистый 43 какой размер бот брать?

После осмотра местных магазинов , к сожалению есть два варианта: 1. TCX combat (отзывов про них не нашел) 2. Fox F3 Фокс на 10% дороже чем TCX и почти маловат (туго с нова), ТСХ хорошо сел на ногу. По защите конечно Ф3 мощнее. Но более дубовые. Посл ених в ТСХ как в тапках. Езжу по городу. Грунтовка до дачи, грейдер. В поля пока не лезу ибо не владею техникой в полной мере. Дальняки больше 200 км не планирую. Хотелось бы комфорта при переключении передач (ибо на 400ке и так мастурбация рычагом вымогает порой) при нормальном уровне защиты. Что посоветуете? Или вообще короткие взять? типа FOX comp5. Фото по порядку пунктов: (почемуто не отразились в раскрытом виде)

Отличный отчет. Сразу видно что жоржия мааааленькая страна. И вней маааленькие мотики и маааленькие фотики которые выдают мааааленькие фотки.