borkhes

Можно узнать, зачем в теме про химический способ удаления болта обсуждать механическое извлечение? Мазохисты могут пройти в другую ветку и там делиться своим опытом использования экстракторов, свёрл и прочего слесарного инструмента.

Велоспидометр дешевле, результат тот же)

Конечно можно. Вопрос в том, из чего тебе выточат и что будет если вдруг редуктор заклинит.

Я где-то писал, что оно подходит 1 в 1? Оно может быть взято за основу и доработано. Что до сгоревших деталей и штукаря на детали, то каждый сам выбирает, сделать плохо и дорого, но сам или заплатить тому, кто умеет.

Не увидел ничего криминального на фото. Разве что прокладку поменять, чтоб масло не текло. В остальном всё как у всех. Мысли о подшаманивании пластика при планах большого прохвата вызывают вопрос - зачем? Лучше их потратить на ремонт по возвращении, стопудово что-нибудь отвалится и скотчем примотать придётся))

Олег, номера есть на сайте хондаворлд.ру. Там есть и возможность заказа, зачастую дешевле чем в экзисте. Но вообще, кузовные детали я б рекомендовал самому сваять из папье-маше, ибо дорого) не по теме: Как получилось с ногой? Мотоботы на ногах были?

Был рад всех увидеть и познакомиться с новыми лицами. Было хорошо. Спасибо за возможность прокатиться на мотоцикле по зимнему лесу, мотокроссмен из меня нулёвый, но в целом было хорошо))) Спасибо за урок заворачивания суши, через часок попробую этим и сам заняться. Считаю, что неплохо распространить практику внесезонных съездов и на другие месяцы зимы, ибо летом все в разъездах, а зимой как раз наоборот.

Надо было взять обломок болта и подобрать концентрацию кислоты, что лучше травить будет. А потом в той самой детали и травить, подогревая её, если нет желания весь день торчать рядом. Всё это написано было ещё на 1й странице темы.

С интересом послушаю про замену коммутаторов на российские. Катушки и колхоз РР из РР от жигулей не так интересны как взаимозаменяемость коммутаторов.

ЗАвтра йеду на йелектичке. утром КАг праснусь. йеду да платформі айсеевська, далі їду у лис и там усе буде. Коркин, садись на хвост, паедем вместе.

ты наверно туда и дорогу знаешь? Я - нет. Но выше писали, что на карте он обозначен и Мотодед говорил, что это недалеко. В общем, интересующихся сориентируют.

5.1 в переднем контуре возможно лишняя, но 4я в заднем у меня на серпантинах отказывала, так что теперь я езжу с 5.1. Оченна неудобно ездить по серпантину вниз с ватной педалью.

Ну вы и нафлудили. На какой странице написано время начала? А то мне к вечеру домой ещё вернуться надо будет, хочу совместить приятное с приятным)))) Вижу, некоторые собрались на КТМах ехать и прочей нечисти. Считаю, что всех, кто променял трансальп на что-то, надо отправлять в голубой лес))))

Я каблуком обходился, знаю, что если поставить серьёзную резину, то с каблуком мне тяжко будет))) И вот вам ещё немного на вентилятор: http://www.youtube.com/watch?v=u-bfGCkUmC8

Второй сезон езжу с КНом. Забивается быстрее, на дальняк, чтоб тысяч под 10, под конец уже ощущается, что смесь по-багатому готовится))))) С другой стороны, когда он чистый - я о нём и не вспоминаю. з.ы. Жиклёр (какой не помню) ставил на две единицы больше - тут на форуме уже писал про это.

Люди, а поделитесь номером комплекта фрикционов для 650ки? На хондаворлд я вижу только по одному диску номер, а нужен комплект.

Не стоит так делать.

sivus, после полутора тысяч-то? А смысл? Не сейчас конечно про окислы и отложения расскажут, но мне страшно подумать, что происходит с канистрой масла когда она на складе лежит)))) Добавлено (28.11.2013, 22:34) --------------------------------------------- Цитата Shadow61 (http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Даос, внутренняя обойма отлично снимается болгаркой и зубилом. Надрезал, стукнул - на всё пара минут уходит.

Цитата Shadow61 (http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Вот куда надо на эндуро ехать, парни точно дорогу знают: http://s16.ucoz.net/sm/1/cool.gif

Jemand, мот стоит в тёплом гараже не первый год. Не только мой. Что наносил силикон, что не наносил - никакой разницы не заметил. Полагаю, что это актуально для хранения в холодном гараже, где из-за перепада температур может выпасть конденсат со всеми вытекающими.

barinos, как по мне, так смена ТА на Африку не стоит того. Африка выше, мощнее, но не настолько, чтобы это было столь существенно, тогда как КТМ - это совершенно другая подвеска по характеристикам, которая Африке и не снилась. Не случайно африканцы дорабатывают АТ путём установки вилок от КТМ)))))

Zмей, я себе вообще луисовские поставил, и как мне кажется, влияние пружин существенно преувеличено. Я не могу сказать, что сильно разницу заметил со штатными. Чуть жёстче вилка стала, на торможении не клюёт, но это меня не парило ни разу, поэтому лучше ли - хз. Насколько её сложнее пробивает - не скажу, ибо пробивало вилку у меня редко. Бюджетный вариант проставок - клапанные пружины. Правда потеряется мягкость и плюшевость, за которую любят ТА.

Уронить мот можно и имея нормальный рост, всегда можно найти ямку подходящую или ошибиться. Я вот в субботу учудил: пытаясь заехать под углом на тротуар у Известий, не загрузил внешнюю подножку и в итоге мот подо мной лёг по сути развернувшись в обратную сторону. Поржал, поднял и дальше пошёл. Главное - научиться мотоцикл поднимать. Это очень важный навык. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif