Miha79

Баринос.Я знаю что(Корпус стакана об трубу Не трётся и не ............),зато он трется о направляющую , соответственно втулка изнашивается больше а стакан меньше,отсюда со временем и возникает такая проблемка выроботки стакана.Как и пишет здесь и brauzer ( Но на трубе направляющая на конце, которая трет по стакану внутри его. Вот там похоже люфт. Т.е. диаметр внутри стакана непостоянен на всей его длине.)

Баринос, При чём сдесь стаканы? Притом ,как уже писал.Заметил ,что с новыми направляющими ,когда перо опускаешь в стакан ,с начала заходит плотненько,но уже к середине шло свободно На выфере ,я заметил тоже присуствует такое амплитудное гуляние вилки в нижней точке,только меньше выражено,Может это норма?Может есть какие допуски.Кстати управляется нормально даже в поворотах.

Вот и мне не давала покоя мысль люфта стаканов на ходу(при вывешином переднем колесе люфт не наблюдался).Решил поменять направляющие,разобрал,покрытие на втулках присуствало.Заметил ,что с новыми направляющими ,когда перо опускаешь в стакан ,с начала заходит плотненько,но уже к середине шло свободно.После устаноки люфт стал как бы меньше,но потом стал как и был(примерно гуляет в пределах 0.5-1.5см взависимости от покрытия).Понял ,что разбирал зря и что уже выработка в стаканах.

Так и пробег на данный момент 80 тысч. Так вроде бы Я про 600-ку говорю,хотя изв.,что залез в тему про 700-ки.А если лезть через лючки,резинки надо менять,и какие щупы более менее удобные будут?

Плиз!Дайте дельный совет.Стоит ли лезть в проверку и регулировку клапанов ,если на слух все вроде бы окей,после покупки прошел 20тысч.Просто в этом году почистил и отсинхронил карбы,хочется ,что б и с клапанами все было норм,а лезть первый раз че то очково.

Печалька!Без любимого мотика- это просто грусть!

Ах-ха-хах!

По диаметру подходят,по длине придется подрезать,Я делал так,так как тоже не нашел на 600-ку

Ну почему бред?Теоретически на задний суппорт идет меньший поток воздуха ,а так как диск все ровно касается немного колодок,то соответственно от трения он будет в процессе езды хоть немного но нагреваться .Конечно это больше будет зависеть ,от состояния поршенька и направляющих,с этим я не спорю.

Возможно задний диск греется,по сравнению с передними и-за его плохого охлаждения,у меня тоже грелся И после замены колодок проблемка не прошла,в итог забил на это,а кстати какую смазку лучше использовать для направляющих?

Я на свей уже 21 тысч. накатал,вытянулась на половину по меткам,за это время стоит уже 2 -я ведущая звездочка.На ней тоже наблюдается износ,а на задней почти не видно его.Я считаю это нормально ,когда ведущая изнашивается быстрей ,чем ведомая. А вы?

Так еще скорость будет зависеть немного от высоты резины,как и произошло у меня(скорость на 6000 об.упала с 128 на 122 км/ч.)поэтому и спрашиваю.Влезет ли 16 звезда вместо 15?,а то стало как то некомфортно ездить.

Стараюсь разгонять мот по максимому(до рассколбаса) на песке на прямом участке и при этом встаю в стойку.

Шел на стоковых звездах,около 178 км/ч,на новой резине при 6000 об,скорость была около 128 км/ч.В этом году поставил новую эндурную резину митас е-08 и скорость стала на этих оборотах около 122 км/ч,что стало немного некомфортно пилить(до этого стояла шосейка континенталь.).Так вот возможно ли под звезду 47зубов и стоковую цепь поставить звезду на 16зубьев?,Цепь изношена по индикатору на половину,не станет ли при таком расскладе короткой,может кто так пробывал? Кстати передняя звезда на 11 тысч.пробега после покупки была заменена,так как была прилично уже изношена(думаю последствия езды по грунтам).В принципе передняя звезда и будет изнашиваться в три раза быстрей,так как она делает 3 оборота вместо одного как задняя.Вопрос у все так или у одного меня или качество звезды такое?На задней звезде износа практически невидно после 20 тысч.пробега после покупки.

Прошла уже 18 тысщ.почти без подтяжки,но после дальнячка в 2 тысщ .подтянул на 1 мм по метке(удивился),сейчас метка стоит на серидине,хотя перед сезоном поменял ведущую звезду.

У Меня похожая ерунда была в дождь ,тоже были провалы ,при откручивания газульки мот начинал ехать.На следущий день ,а также потом вроде полет стал нормальный.Может бронипроводо надо глянуть?А так пользуйся поиском ,здесь есть похожие темы.

Думал лезть в карбы,но сегодня крутанул км так 60,опять выкрутил свечки,глянул и вроде бы нагар почти одинакавый стал.наверное пока не полезу,как бы не сделать хуже. Вопрос ,у всех такой нагар серо-белый? Насчет в сырую погоду надо понаблюдать,может и в этом причина была. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5536/572b37748de46_0275.jpgsmollsan прав про винты хх у меня они были выкручены один на 2 об ,а второй на читыри а нагар на свечах был одинаковый.

Забыл отписать ,что белее свечка была на заднем котле.

Вот решил За 10 тысч пробега после замены свечей глянуть на них,так как после побега в 250 км в сырую погоду и в дождь начались провалы на ходу(тоесть мот подтупливал,но при большем откручивание начинал уверено ехать ). Хотя через день при выезде никакими провалами и не пахло,так же и в другой день.Еще такое поведение похожее я на блюдал по осени ,но оно длилось не долго.Вот фоткаhttp://transalp-club.ru/uploads/inline/5536/572ae5c444cbe_0271.jpg

НАдо и самому глянуть,а бенз какой залит?

У меня так же,на холодную после работы с подсосом 1000-1100,на прогретом 1400-1500,плавание оборотов в приделе +_50

ОТ таких случаев никто не застрахован. Вот, ехали как то с брательником на двух мото ,едем так не спеша около 110 . Я впериди ,а он взади так от меня метров 150,ну а впереди, вдалеке идут две коробочки и мы их потиху настигаем,тут бля вижу какойто дымок как бы с ихней стороны пошел,вижу последняя что то стала быстренько как то замедлятся. Хотя дорогу немного знаю,вроде как бы там прямая,тут и нам уже надо оттормаживатся ,оттормаживаемся,А одна(первая) уже стоит на обочине,смотрю а ее перекосило,тат как заднее колесо сдело тю-тю ( догони меня) И сразу так подумал ,как повезло НАМ и ИМ(что не сложилось так ,что пошли на обгон,а у них не уехало переднее колесо).Хотя когда проезжал мимо машины заметил ,что барабан был на месте,а небыло болтов,вот так и бывает ,что из за чегото раздолбайства ,кто то страдает в лучшем случае.

Вот Совершенно согласен, кстати, 130-140 ездил дальше за мотор страшно, что- то у меня не так ? По мне 110 самый цимес. ДА что тут за мотор периживать,этож ,,ХОНДА,,!Я и сам в основном так и езжу110-120,но иногда можно и до140 -150.

Понемногу развлекаюсь!http://transalp-club.ru/uploads/inline/5536/571dd40a0b91d_IMG_1431.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/5536/571dd4f31680d_IMG_1436.jpg

А никто и не насилует,просто иногда надо разогнать своему конику кровь по венам.