Miha79

Всем спасибо.

Болты крепления передней звездочки- 10.Гайки задней звездочки- 45. Болты крепления передней звездочки- 10.Гайки задней звездочки- 45. Только что откручивал задние болты,так они у меня были затянуты с моментом 90-110

А можно по существу только цифры.

Извиняюсь,что не по теме,дайте плиз момент затяжки задней и передней звёзды на Та 600,а то у меня мануал на компе не открывается.

Уже тут писал про резину,что там ее снимают,cтавят новую,катают сколько душе угодно,а потом перед продажей ставят обратно старую.И вот чудо мот проехал всего то нн.километров,что соответствует состоянию резины и году.А спидометр ,как минимум уже по второму кругу пошёл или накрайняк скручен.

а резина 2001 года (все по регламенту Dunlop перед K560, зад K660.А то что резину то могли старую снять,а потом перед продажей и поставить .Где то видел что немцы так делают

Не пори шню, пожалуйста. Какая еще шня?Если направляющая меньшего диаметра разопрет большую ,то однозначно там останутся следы от этого,а может все выйдет и легко без разпирания. Во вторых,Я написал возможно,а не точно

Сегодня получил посылку от Димыча и Кошки-Блондинки И во сколько это добро встало дэнег,если не секрет.

При разборке вилки возможно потребуется замена направляющих,так как на них повреждается покрытие,когда выстукиваешь перо из стакана.

Без пластика ,с клеткой и шиповоной резиной любой мот становиться недоэндуро.

Компресор боле менее хороший,до 8 качает,но все ровно буду пересаживать ее когда тепло станет ,так как с одной стороны она чуть чуть не дошла.

Блин ,отъездил с шумом при выжатом сцеплении уже 20 т.к и ничего страшного пока не произошло,забил на него и езжу дальше.

Я ,лично не стал заморачиваться такими настройками,как мануале ,а просто поочередно закручивал на одном цилиндре до упора,а на втором выставлял им ВРКС 1000 об/м,таким же образом делал на втором.После этих настроек выкрутил ВРКС еще на 1/4 об,а х.х выставил в пределах 1200-1300 об..Так вот после чистки ,настройки и синхрона карбов,двигатель на низах стал заметнее работать без вибраций,то есть на 1000 об под средней нагрузкой на 1 передаче он начал ехать без рывков,а на 2 передаче уже с 1500 об,раньше такого не наблюдалось.

И у нас,без ЧП не обошлось!https://auto.tut.by/news/accidents/534134.html

Были у вас ! Очень поправилось в Карпатах.Конечно за пару дней все не обьездишь ,но все таки !Конечно природа поразила своей красотой ,у нас в Белоруссии такого не увидишь .http://transalp-club.ru/uploads/inline/5536/58b07b43eceb1_IMG_1962.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/5536/58b07b71e77f7_IMG_1986.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/5536/58b07b43eceb1_IMG_1962.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/5536/58b07bd7f097e_IMG_2049.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/5536/58b07c17a312f_IMG_2097.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/5536/58b07c8599d49_IMG_2279.jpg

Посмотри еще в бачке отверстия,они должны быть чистыми.У меня они были забитые и колодки сами по себе порой поджимались.

Все таки усадил резину еле-еле ,Пришлось стягивать в трех местах и качать до 7 атм.С одной стороны всеровно не доканца села,проехался вроде нормально ,руль не колбасит.Пока так поезжу ,а там видно будет.Всем спасибо за помощь!

Вчера содил на жидкое мыло разбавленное водой,сегодня буду промазывать не разбавленным посмотрим ,что выйдет.Заднее в том году село почти без проблем,хотя сначала пробывал на сухую,так ак про мыло был не в теме. Помоему не должно,там по всему кругу с каждой стороны ,мелкие зубчики.

КАтал! И Колеса тож бортировал. Возможно утолщение резины камеры у соска не даёт. Приспусти и толкни сосок внутрь колеса на половину длинны или чуть больше. Колпачёк накрути чтобы совсем не убежал сосок внутрь. потом подкачай и обстучи колесо об землю несколько раз с прокруткой колеса на небольшой угол. У меня такая фигня была когда вынужден был поставить камеру совковую на 19. Причём сразу не обратил внимания, поехал а руль толкается в такт с оборотами колеса. Пришлось снимать колесо опять и извращаться. У меня сосок так и остался на 2/3 утопленным, но ехать можно не боясь. Вот потом,я и обратил внимание на это уплотнение,тож пробывал на половину заталкивать,пока не получилось осадить.Правда я качал от силы до 3,5,дальше че то побоялся,завтра качну больше. Посмотрим ,что получится.

Сегодня переобул переднюю покрышку,поставил Митас е-08.Начал накачивать колесо(хотя знал что придется повозиться ),покрышка не села ,как только не извращался так и не села она на место .на пр отив соска .Не знаю ,что и делать дальше,кстати резина бескамерного типа.

Лично по мне что 600,что 650 не почти разницы,если только смотреть ,то в сторону Африки или ямашкиXTZ 750 ,вот тут намного веселей особенно в сторону последней. А так лучше взять 600 последних лет,цена то другая совсем по сравнению с 650.

Отьездил с люфтом уже 10 тысч после переборки. Вилка не текет!отмечу что такой люфт(1.5) наблюдается только на ходу в сжатом положение и по стиральной доске,а в вывишином положение люфта нету,так перья вытянутые там где нету выработки.И Я уверен на 80%,что вы сильно удивитесь ,глядя на стаканы при езде по неровности и по стыкам асфальта,как они у вас погуливают взад-вперед.Конечно это может и не увсех!

А скажи если на ходу смотреть на нижнюю часть стаканов,они сильно гуляют взад-вперед?У меня гуляли,после замены ничего не изменилось,хотя в вывешеном состояние я его не наблюдал.А так решай сам лезть или не лезть.Для себя я вот разобрал ,что смог ,то сделал,пока больше не собираюсь туда лезть,так как для меня это дороговатое удовольствие.Если надо могу сделать фото старых направляющих через пару деньков.

В этом положение клапана помоему закрыты будут,у меня на дызеле так было.После снятие ремня распредвал каким то образом развернулся на 180 гр,(сам досих пор не пойму).Еле завел,а дымил сцуко как!После вскрытия клапонной крышки это и выяснилось.

Ничего!Бывает! Так вот можно ли эту проблемку вылечить или только замена стаканов.