kant

если вседорожник- то Т.А, если дорожник то DL1000, вот только варадера у хонды есть, по динамике очень на сузу литровую похожа , только эргономика другая и низкие версии есть.Но это все большие мотоциклы, в городе не айс ( хотя дело привычки) TDM900, покомпактнее будет и динамика тоже неплохая- ходовка пособронней будет , чем у вари со стремом. Проблема одна - у всех этих мотоциклов есть так называемые родовые особенности ( недостатки) надо изучить все досканально чтобы знать с чем мирится легче будет

Спасибо за идею. Вот думаю для крепления морды спереди использовать , два окна, под вырезами для фар, они как раз у тебя залитыми остались, туда пластинку вырезать и под болт, к пауку уже http://transalp-club.ru/uploads/inline/683/534a77be353bc_IMG_06461.jpgили лучше использовать крепленя повыше как у тебя повыше, как там с вибрацией на ходу

на доведения до ума, потрачено 1 час работы болгаркой , 1 час шкуркой , несколько раз мазнуть шпаклей, и еще часок на выведение неровностей , и ВСЕ. Изначально все гуд было. Еще вот вопрос по ходу возник- шпильки для прищелкивания к баку - есть проверенные варианты, а то у меня очень много по этому поводу идей по теоррии , что на практике хорошо себя зарекомендовало., изначально думал болт с приваренной больший, перфорированой шайбой вклеить а форму зацепа также стекловолокном придать. только боюсь слишком капитальное крепление получится))) надоли оно ??? или есть способы проще

http://transalp-club.ru/uploads/inline/683/534a609c5d51b_IMG_05601.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/683/534a60c55772e_IMG_05621.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/683/534a60f9a6cac_IMG_06431.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/683/534a612691e14_IMG_06451.jpg работа идет по тихоньку, глушак инсталирован, приехало колесо- печальное зрелище(((, нада разбирать чистить спицы, резьбы прогонять. А вот получена долгожданнам морда порадовала, GESSERу респект, немного довести до ума заготовку, что уже в процессе и ваще агонь. Качество на высоком уровне, все прочно и надежноhttp://transalp-club.ru/uploads/inline/683/534a639617f06_533ed65ce9ea3_IMG_20140404_165653.jpg

Согласно теории позитивного реализма- все вещи существуют в том виде в котором их воспринимают наши чувства. Пускай, для Вас это будет так. Сузучий DL корректнее сравнивать на самом деле с TDM, так как оба эти мотоцикла примерно одного назначения, они оба тяжелые и для плохого асфальта, или любого другова твердого покрытия.Только 650й еще и не едет. Реальный внедорожник широкого профиля достигается из сузуки путем замены амортизаторов и колес, таких примеров на адвентуре.ком , не мало. Изначально на нем не мало сложной электрики, бензонасос, кстати, далеко не самое сильное место этого мотоцикла. Несмотря на антураж с заявкой на вседорожник, клиренс мотоцикла сильно маловат и в виду конструктивной особенности рамы, без защиты картера сьзжать с дороги , мягко говоря нежелательно. Трансальп я рекламировать не собираюсь, он в этом не нуждается, но и сравнивать его с DL считаю не правильным. Для тех кто насмотрелься эндуро видео на DL, то на то есть другое как говорилось выше ( четверная строчка, первый абзац )))) http://transalp-club.ru/uploads/inline/683/534a5f4d8702c_0969.jpg

о тема вствылю свои пять копеек было 24 собственных мотоцикла, на dl650 отездил 25 тыс, если в краце то гавно, пардон за латынь, только асфальт, пусть и любой, любого качества, но требкутся для него, твердое покрытие , по жиже и лесу он не едет , одно мучение, АВС был на нем - ахтунг полный , рычаг тормоза так и пытается выскачить из руки как на версусе кавасачем, тяжелый как скала , не едет как СВ400 Народная мудрость гласить -" в умелых руках и ху.. -балалайка". но я без консерваторского образования, руки кривые, наверно))). Ездил много на одностволках, тоже не понравилось- кто бы что не говорил, вибрация и в африке вибрация , иногда дв дальнеках пальцы немели которые на рычагахтормоза и сцепления лежат.БМВ тоже катал, G550 X, кантри , хороший мотоцикл , для всего сразу , качество материалов , как у хонды в середине девяностых, только одна беда к 35 тыще стал сыпаться, подсчитал, что к чему прадал нафиг))). На самом деле дело такое В СТОКЕ ХОРОШИХ МОТОЦИКЛОВ НЕ БЫВАЕТ,( за разумные деньги) либо подвеска ,либо мотор , либо вес изделия не соответствует желаемому..А самое главное качество современных мотоциклов упало в разы , на чем ездить через 10 лет даже не представляю.Это так лирека была . Таки вот к чему это я все веду ; мнение не только мое, для туризма по ДОРОГАМ -АТ или ТА, причем ТА 600 , а не 650, так как на ТА 600 все гараздо сервистно пригоднее. Мнение такое потамучто, как то в карелии встретил немца на переделаном ТА600( бак, морда АТ, вилка XR650R, маятник АТ, колесо 18 дюймов), вощем спросил я его почему ты немец не на бмв едещь , почему это ? ответит был такой- электроник - капут инде роад, дубль систем - зер гут. Потом я узнал что фриц этот кругосветку замутил и дубль мистем его не повел.

Долго метался в поисках вилки- предлагали перевертыши разных вариантов , но с ними один косяк - текут они быстрее чем обычные и при падениях на комни очень хром обдирается с нижних частей- пришлось отказаться от этой идеи, самые лучшиие вилки от DRZта и XR650Rа за недорого не купить, все от 20 тышь(((, так что обычная 43 со всеми регулировками , ходом 300 а не 200, более чем достаточно. Пружины по жосткости и размеру подобрать не проблема их есть у меня в асортименте)))), лучше джебельной сковородки- фары - ничего не светит, да и ветровик на него забабахать не вопрос , есть много разных вариантов на эту тему, электрика с косами я так понял убрать можно под радиатор, в теме фара , здесь же на форуме все расписано, оставлять родное крыло- урод получится полный, по этому кросовое надо ставить, лучше олдскульное, так как современные с дизайном в разрез пойдут из-зи острости линий, так что сузучье будет, лопухи на радиатор с чистого листа придется кроить, нравятся эти http://images.yandex.ru/yandsearch?p=1&text=transalp%20naked&fp=1&pos=33&uinfo=ww-1905-wh-991-fw-1680-fh-598-pd-1&rpt=simage&img_url=http%3A%2F%2Fwww.xrv.org.uk%2Fforums%2Fmembers%2Flord-stig-albums-prototype-transalps-picture7346-alp10-2.jpe, глушак терминьени с дукати , подошол отлично- рычит низовым басом как на литре)))), слава богу флейта тоже есть, а то ушам привет сразу))). Задний аморт тоже скорее всего под замену, либо проставку ставить, есть вариант с кросовым китайцем замутить, качество неплохое и крутится во всем диапазоне, вот только маятник бесит- 18 колесо не влазиет, либо удлиннять либо алюминь совать нормальный с кроса или африки.Народ дайте размеры посадки его в раму, на просторах интернета нету нигде, свой бы снял замерил но тогда у меня мотоцикл без движения будет , а его по гаражу катать надо периодически от места работы с ним к месту стоянки

дюбельную вилку взял вместе с траверсами , по этому колхоза с фарой не будет, надо толко ось траверсы доработать Народ!!!! ктонить размеры маятника по посадке скинет????, а то гуру Гарыныч ZMIЙ, молчит пока. Хочу 18 колесо ))), в родной маятник оно не влазит сц..о

на разных ресурсах ( мотогон, кикстартер, джебель клуб) напокупал колес, вилок, фар, крыльев , в результате сложил все покупки в кучу - получился DJEBEL, вилка потолще с регулировкой, главное не перевертыш, фара так фара, с бугелем, на нее не проблема ветровик поставить, крыло высокое. Вощем буду втюливать)))

дело такое -вилки одинаковые, но брать нужно парой , так как в разных годах происходили незначительные изменения, это касается только стаканов и детальки номер 17, также пружины разные по факту, от доминатора вилка тоже подходит , только у доминатора стакан короче на 1.5 см

Какие именно размеры тебя интересуют?Я свой африканский ещё не установил, можно померять Все что касается посадки в раму -тоесть общая ширина , диамер оси , длинна шпильки, ширина "ушей" крепления маятника к раме

http://transalp-club.ru/uploads/inline/683/532feb0a1a478_IMG_0505.jpg случился жиганский подгон))), кусочек итальянца))) будет внедрен в япошу, только пердеть будет пади на всю округу

Сразу))), это не так просто, переделка по оси траверсы, стопора траверсы , подшипники, под замес, тормозная машинка, и колесо с приводом спидометра - все это под замес- не очень просто. Перевертыш под туризм не лучшая идея, очень нежный хром по камням задевать - самый правильный вариант - DRZ400илиXR650R- дорого конечно но оно того стоит Да от африки все подходит как радное - только это тоже не лучшее из возможного , просто без переделок встает и все, и от CRFа сне маятник с колесом более симпотичнее , знать бы размеры родного или африканского , у когонить точно есть

кто нибудь тюлил 18 колесо в этот маятник? и естьли у кого размеры? посадочные маятника в раму по оси шпилики, есть предположение что можно ченибуть от кросача поставить , это даст возможность аморт нормальный воткнуть более длинноходный

Ралийный пластик я планирую соображать в содружестве с Гессером , у него толково получилось Кстати пара вопросов - две свечи на горшок - есть смысл разнокаоийные свечи ставить или нет? у меня четыре вилки- соберу из них только две , но в планах замена ее на более серезное что -то прошлый поэкт закончился так http://transalp-club.ru/uploads/inline/683/532fdf80969cc_0141532.jpg

я всю эту тему уже пролистал понравилось только в виде нейкида вот это https://www.google.ru/search?q=transalp+naked&newwindow=1&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=rt0vU62GHoqt4AS-6YHIAw&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1920&bih=954#facrc=_&imgdii=_&imgrc=1kvhvudVCp_bPM%253A%3B8gN55YmeBRYGbM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.xrv.org.uk%252Fforums%252Fmembers%252Flord-stig-albums-prototype-transalps-picture7346-alp10-2.jpe%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.xrv.org.uk%252Fforums%252Ftransalp%252F74058-going-naked-2.html%3B886%3B601

Вот вощем купил побитого 400го трансальпа, есть мысль чтонибуть из него слелать из него ченибуть получше, так пластик у него побит на морде есть некоторые варианты- Сделать некид, сделать RALLY, ну и востановитьт все покрасить .Затаскивал мотоцикл в машину-в "жало", чють не родил))).Выгружали вдвоем- напарник проклял все насвете, неудобно и тяжело http://transalp-club.ru/uploads/inline/683/532fd88c405cb_IMG_0500.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/683/532fd8af0a710_IMG_0502.jpg