dumar

Я так делаю! Я тоже так делаю, вот засомневался, так ли я делаю) Взято из мануала. Спасибо. Я вот думаю, может это косяк в мануале очередной.

Как правильно замерять уровень масла? На центральной подножке если. Выкрутил-протер-вставил не закручивая-посмотрел? Или выкрутил протер-вставил-закрутил-посмотрел?

Как я понял из разъема черно-красный провод вывалился, двигстоп без плюса остался. Думаю кто-то там до него шерудил, разъем разбирал и собрал криво, выдернуть пин из разъема не отгибая стопора силу надо приложить нешуточную. А может это косяк итальянской проводки? Когда пригоняют машину и просят "прозвонить всё" я немного фаломорфирую, понимая это буквально. Может и найдешь такого "всепрозвонщика", но думаю проще и дешевле галзами и руками разъемы просмотреть и провода продергать на предмет аналогичного косяка. Там этих разъемов не так уж много, а влияющих на запуск-незапуск того меньше.

До стоп двигателя, да. Ну чо скажешь, профессионал чуйки)

Альп не старенький, завелся. Обрыв провода от преда до аварийки.

С чего это? Вроде как чаще цепь до вала переключения передач достает и интенсивней его пилит снизу.

Это не от района зависит а от рук меняющего Ну а кто без косяка-то?)

За труды спасибо, качественно! Вообще в мануале схемы вполне читаемы. И много других полезностей. Качал его еще до покупки мота.

Там в нерезиновой несчастливые районы есть? В которых после замены лампочек техника не заводится?)) Тоже была мысль, но не озвучил.Озвучь пожалуйста, я уже этой вашей Москвы боюсь))

Я 168-75. Ноги хз, но руки длинные. При покупке удивился что достаю обеими пятками до земли. Потом преднатяг пружины выставил на середину, теперь достаю обоими носками. Езжу так, опускать не буду. Так что настроишь. Только вот от слишком низкой жопы (это я про мотоцикл, а не про твои ноги) бывают проблемы с цепью говорят.

На реле стартера 2 толстых провода (силовая часть) и 2 тонких (управляющая часть). когда на желто-красном проводе есть + (через нажатую кнопку стартера и предохранитель №3), а на зелено-желтом есть (-) (через 1: выключатель сцепления или 2: датчик нейтрали-датчик боковой подножки), то реле щелкает, замыкает толстые провода, стартер крутится. Проверь тестером или лучше лампочкой наличие + при вкл зажигании и нажатой кнопке стартера на желто-красном, потом наличие минуса при выжатом сцеплении на зелено-красном. И вообще, мот какой серии. У меня например VT, На VR, VT, VW и VX предохнанитель не №3, а №4. Проверь все тестером на прозвонке.

Ну, за точную чуйку на больших и малых расстояниях!)

Кнопка стартера запитывается от преда №3 на 10А. Если габариты и поворотники работают-он целый. Зажигание запитывается от преда №4 10А. Если искра есть-он целый. Я бы не стал таких выводов делать. Сколько раз видел "косяк на косяке". Искры может и нет, но это не отменяет вероятности проблем с топливоподачей. А может на реле +есть, а нет минуса через концевика нейтрали, сцепы, подножки. Искрить с отвертки будет, стартер с кнопки крутиться не будет.

Вот пишешь: проверил провода. Стало быть тестером пользуешься? Проверяй тогда на реле стартера на тонких проводах при нажатой кнопке стартера и включенном зажигании чего не хватает, плюса или минуса? От этого плясать. Ну и с крана снимай шланг бензиновый (потолще он). При прокрутке с него должно литься. Был бы сгоревший главный пред на 30А-лампочки на панели бы не включались при вкл зажигания. Его "перегар"(!) равносилен снятию АКБ с мота по проявлениям

При чем тут реле стартера-то? Было бы дело только в нем-с отвертки завел бы или с толчка. Бензин может не поступать если вакуумный шланг с краника/головки слетел/забился. Искра точно есть?

Поздравления! Про температуру страдал после покупки тоже. Холодно было на улице. Поменял 2 термостата, проверял датчик показометра (специально градусник купил), ковырял приборку, извелся в общем весь. Ну в итоге сейчас в первой трети шкалы стрелка держится при езде, по полям отклоняется правее, вентилятор включается ближе к красной метке. Если надо, могу термостат автомобильный (дешевле, качество хорошее) подсказать.

У нас метражом продается. Силиконовый. На времянку и от омывателя любых жигулей и прочего пойдет.

У меня 2 УСБшных гнезда от зажигания через тумблер, и вольтметр от того же тумблера чтоб сложнее было момент разряда АКБ про..(пусти)ть. Прикуриватель ликвидировал, компрессор переделаю на крокодилы напрямую от АКБ. А вообще конечно на ходу заряжать надежнее будет.

Думаю корректней им в личку вопрос задать.

Сегодня получил посылку от Димыча и Кошки-Блондинки

Согласен. На авто с регулятором давления на топливной рампе при повреждении мембраны регулятора очень даже мотор насасывается горючки через вакуумный шланчик.

У меня на наружный бок звезды капает, но до внутренних колечек цепи не размазывается. Мож масло густое или еще какое не такое, мож холодно просто,хз.

http://transalp-club.ru/topic/1654-samodelnyi-scottoiler/page-13?do=findComment&comment=51196

К посту №730 на стр 73. Проехал 150км примерно. Колечки с наружней стороны цепи смазаны, звезда смазана на ура, внутренние кольца сухие. Подача масла была настроена на побольше. Сейчас убавил. Может конечно масло для цепей бензопил слишком густое и липкое для температуры за бортом +2..+4, у кого-то же мажет всю цепь с одной точки ..

Схему с собой и к адекватному авто(мото) электрику!Так не интересно) Совершенно никаких обид, взрослые люди ж. Что топикстартер скажет? Есть подвижки?