КТМen

Андрей, с днём, братишка мой единогоднодневный!

Спасибо

Всем Большое Спасибо! Уже скучаю по вам

С днём!

Я буду со всей мото-семьёй первый и второй день.

Сальник работает под песком с водой и грязью, поэтому там и делают износостойкий материал. Мягкий припоя примет в себя песчинки и так же быстро распилит сальник. ИМХО Неа, это пыльнику достаётся, а у сальника всё должно быть чики-поки иначе течь неизбежна, никогда ещё не видел грязи за исправным пыльником.

Андрей, грею тепловым феном в месте лужения, затем обычным паяльником на 70ват и паяльной кислотой пролуживаю оловом, потом лишнее срезаю ножом и полир. паста, но тереть тряпочкой на твёрдой ровной подложке, а то ямку протрёшь. что за припой?Латунь? Но она же всё равно мягкая... Обычный припой, а зачем там твёрдый? Основную нагрузку принимает хром на пере, а припой выравнивает каверну что бы не текло и не повреждало сальник.

Вдруг кому дома делать нечего

Я коцки лужу припоем а потом заполировываю. Работает потом нормально не течёт.

Вы что моду взяли - хворать? Ай я яй! Что бы в новом году людей в белых халатах видели только с кистями и краской!!! Всем здоровья! А с тобой, Кори, нам еще борщ варить

Леса в Италии? Я тя умоляю! Сапог-сапогом

Не факт согласен, но очень вероятно)

Вот мне тоже кажется, что клюв в Сузуки придумали раньше Гусей, ещё на Биге 800том

Тут такое ещё, при жёстком креплении на мотоцикл гарантировано умрёт стабилизатор на камере, а за ним и автофокус, лучше дрогой телефон на мот не цеплять.

Сань, не убедил! Расход огромный, мотор на пределе, запаса тяги на манёвр нет, обгоны затруднены, масложор из за высоких оборотов, ресура ёк, максималка растаит на подъёме и против ветра. Второй номер? Вы вообще о чём?!

Вот вот! Друзья, ну вы же опытные туристы, зачем вообще обращать внимание на малокубатурные "адвенчеры" меньше 600ссм мотору на больших дорогах делать нечего! И движку конец и потоку помеха и себе опасно, как то так.

Ого, у ВСЕ Z-11 уже вышел, с четырёхклапанной воздушкой 300ссм вот бы они на него ПТС сделали я бы взял на пробу) По запчастям меня не парит вообще так как они все клоны друг друга

Пол года назад вышел BSE Z10 на 172 моторе, но с 4х клапанной головкой, весьма интеесный вариант и воздушка и не дохлая Думаю, что и другие производители должны уже с 4х клапанной головой воздушки бюджетные выпустить, давно не щупал эту тему

Саш, так в том то и дело, что цена этого конструктора уже ровняется неплохому бу япономоту, что странно и отдавать 300 тыщ за китайчика мне вот жалко.

Сань, если допиливать, то да, можно и поездить, а если взять новый и ничего не делать, то через год будет хлам, а скорее и раньше.. Список допила приводить не буду всё есть в сети, звучит это примерно так: разбираем всё и собираем заново, не забывая класть смазку и меняя узлы и детали с игрушечных на рабочие) Вот кстати да! Только это уже будет спортинвентарь

Только лучше "Всратый"

Про развиие китайцев это пока не грозит, до сих пор их "топовые" хардэндуро конструктор сделай сам, регулярно щупую всех производителей: люфты подвески, косячные решения, одноразовость - мот на один сезон, за то теперь за дорого! Чего только стоит бак увеличенного объёма с уровнем топлива ниже карбюратора))))

Позвольте усомниться в сказанном, так как юсб разъём не расчитан на рабочий ток работающего компрессора, только на зарядку! Вряд ли производитель пойдёт на такое что бы разъёмы повыгорали)

Лучший обзор))

Да, и у меня почти такой, Дерби Сенда 2002 года с распиленным до 80ссм моторчиком около 20лс и никакая вообще никакая подвеска