galkin24

Схема http://transalp-club.ru/topic/5127-elektro-skhema-v-tcvete/ самая нижняя В соответствии с ней лампа HISS, лампа давления , нейтрали висят на одном плюсе ( черный провод в панели) через предохранитель 3 При повороте ключа ток через предохранитель поступает на все три потребителя. Если лампа нейтрали горит, то напряжение в панель поступает. Лампа давления не горит - с этим нужно разобраться в первую очередь. Лучше всего добраться до неё и выяснить её исправность/неисправность, если исправна, то выяснить, какого потенциала нет, +12 или массы. По фишке, там нет напряжения, которое способно зажечь контрольку.

Парить может и при более высокой температуре. Когда водяной пар, находящийся в выхлопных газах выходит в атмосферу, то он охлаждается, и если он охладится до точки росы или ниже, то сконденсируется и образует туман. А точка росы зависит от влажности воздуха и немного от атмосферного давления. При -30 вначале не парит, поскольку водяной пар конденсируется в холодной выпускной системе и сразу же оседает на стенках в виде льда. Потом выпускная система прогревается , лед тает, вода испаряется и двигатель парит "за двоих" до момента выхода основной части сконденсированной влаги. Холодный двигатель запускается и прогревается на "подсосе" то есть на обогащенной смеси. В итоге соотношение бензина и воздуха становится не оптимальным, бензина больше, чем кислорода, способного окислить его при горении. В следствии этого часть бензина выходит в атмосферу не сгоревшей и наполняет пространство вокруг мотоцикла специфическим ароматом "плохого бензина". Так что тут всё как надо. Двигатель осмотренного мотоцикла похоже работает в штатном режиме. По поводу 26 тысяч большой вопрос. Мотоцикл с таким пробегом будет стоить столько, за сколько Вы его покупать не захотите.

Может это водяной пар? Который образуется при конденсации в выпускной системе? Боятся нужно сизого дыма, который свидетельствует об износе ЦПГ, направляющих впускных клапанов и как следствии о горении масла в камерах сгорания. После прогрева выпускной системы "белый дым" исчезает, поскольку в горячем глушителе конденсации не происходит. Правда и "сизый дым" может исчезнуть, поскольку при прогреве зазоры в ЦПГ уменьшаются. Водяной пар = "белый дым" это как выхлоп исправного, только что заведенного автомобиля на морозе. "Сизый" как при работе 2Т мотоцикла, бензопилы и т.п. Если "БД" не исчезает с прогревом, то суем палец в глушитель и пробуем на язык водичку из него, если "сладко" - разворачивается и ищем другой мотоцикл. (P.S. В самом деле водяной пар невидим, то , что валит из глушителя туман.)

я тоже не химик, но по-моему всё перечисленное способствует окислению металлов, а не восстановлению...или учительница меня плохо учила. А вот тетроэтилсвинец вроде давал токопроводящие отложения, и марганцево-железистые антидетонационные присадки в бензин тоже. Но и то и другое уже в прошлом.

Ехал ты походу на новой Африке, не разобрал во сне. Так что копи на Африку, по деньгам не сильно дороже...чем разработать и изготовить новую коробку в ТА Да и сон то не с четверга на пятницу, не сбудется.

Углерод ( сажа) на электродах только до момента достижения электродом температуры самоочищения, потом просто зола, потом много золы. Потому и предпочтительны малозольные масла, каковыми 2Т-масла и являются.

Разве при процессе окисления присадок металлы смогут восстанавливаться?

Мне приснилось на днях, что я на YBR-125 потерял левый задний поворотник. Архип, Что делать?

Патамушто тока два путя: http://transalp-club.ru/uploads/inline/7370/5c8b777e3e095_7100.png http://transalp-club.ru/uploads/inline/7370/5c8b779a2ed43_.png

Не троньте MOTUL своими руками, грязными от "автомасел", он ЧУДО: http://transalp-club.ru/uploads/inline/7370/5c8ac9180bd74_.png соответствует сразу пяти допускам API одновременно

Я несколько ошибся , ляпнул некрепко подумав. Поправляюсь: 6,28 это примерно ЩЧ какого нибудь Лукойла после 5000 пробега. Ни какого нибудь, а линейки Genesis, в противном случае меньше чем 5000, порядка 3000. Главное вылить его из картера до момента "щелочь кончилась" превышения кислотного числа над щелочным.

Щелочное число - содержание гидроксида калия ( или веществ схожих с ним по хим. свойствам). Они: 1) нейтрализуют кислоты, образовывающиеся при процессах горения топлива ( а они разрушают резинки, корродируют металлические части, и портят само масло) 2) расщепляют шлам и препятствует его образованию ( мягкий шлам - говносопли, твердый - почти абразив) Для древних нефорсированных бензиновых моторов достаточно 7-8 единиц. 6,28 это примерно ЩЧ какого нибудь Лукойла после 5000 пробега. Но при этом вполне возможно, что другие параметры этого масла могут быть весьма неплохими, или даже очень хорошими. Главное вылить его из картера до момента " щелочь кончилась".

Вас не смущает у Idemitsu щелочное число в 6,28 мгКОН/г

Какая сила заставляет разбирать оба карбюратора одновременно?

Задняя раз для обогащения, то должна быть тоньше, но результаты измерений не подтверждают...

Счастья и весеннего настроения! Здоровья и удачи. Благополучия родным и близким, друзьям. Гармонии в отношениях с второй половиной. Любви!

С днем рождения Тебя ,Александр! Всяких излишеств Тебе нехороших! Удачи на целый год!

Что значит мембранный? Верхний слой непромокаемый, как работает вентиляция?

Напрягся б Лукойл, собрал бы все ведущие умы химической и нефтеперерабатывающей промышленности страны, да что страны...Нафтан привлёк бы и выпустил бы супер-пупер-гипер-мотомасло по цене простого Супер. И продавал бы по себестоимости, без наценки...а канистру в подарок ну рублей 500 за 4 литра как раз бы. Встречайте! Наш ответ Французам: http://transalp-club.ru/uploads/inline/7370/5c7d379249a73_lukojli.png

У меня такая формула вырисовалась в зависимости от кошелька и верований: для экономных Лукойл-Супер, (экономных, но сомневающихся - Лукойл Genesis Advanced и много ещё всего...) Для верящих в исключительное мотомасло - только Motul. Для верящих , но экономных подойдет Zic m5, m7, m9 . ( Motul использует базовые масла SK Lubricants. SK Lubricants выпускает масла Zic, естественно на своих базовых маслах. Присадки у всех одинаковые - покупные. Разницы где это смешать нет, Франция/Корея... Нет, конечно Motul добавляет свои присадки...но это наверное те, которые отвечают за цвет и запах. Думаю, что в банках Motul и ZIC с одинаковыми допусками залиты жидкости предельно близкие по потребительским свойствам, хоть и разные в цене. Просто кто-то зарабатывает продажей базовых масел [sK Lubricants - самый крупный поставщик базовых масел в мире], а кто-то научился продавать мечту, а спрос на мечту есть )

http://transalp-club.ru/topic/13507-strakhovka-osago-dlia-mototcikla/page-35

Не значит. ( и наверное ничего не добавляют) Коробка мотоцикла ( например ТА) состоит из цилиндрических шестерней, которым достаточно класса трансмиссионных масел GL-1 или GL-2 GL-1 представляет из себя масло без присадок или с противопенными и антиокислительными присадками. В GL-2 дополняется ещё и антифрикционными присадками. Всё это есть в любом моторном масле, о которых тут идёт речь. Ездили например ИЖи и ЯВЫ на м-8В и МС-20, а это по API всего лишь SD и SB соответственно.

Вероятно так не делают, скорее всего:а) убирают из рецептуры то, что вызывает проскальзывание дисков; б) заменяют на другой компонент, который не вызывает пробуксовки сцепления в случае а) ответ да. в случае б) скорее нет. Я думаю, что многие масла не имеющие метки МА на самом деле таковыми являются.

Я знаю, что если я тут ещё буду писать, то меня могут турнуть... Четыре основных конторы в мире изготавливают присадки к маслам, базы делают многие конторы, кто на этом специализируются. Часто производители масел закупают базу друг у друга, чтоб не таскать цистерны с базой по миру. Покупка сторонней базы - это дешевле и почти не сказывается на качестве продукта. В итоге коктейли одинаковой вязкости и допуска, получаемые в результате замеса получаются примерно одинаковыми независимо от красоты упаковки. Для примера: Лукойл genesis advenced использует пакет присадок infineum, shell использует базовое масло изготовленное Лукойлом. Из сего следует умозаключение: shell 10w-40 с тем же пакетом будет по потребительским качествам как вышеобозначенный лукойл. Про лукойл Супер: масло успело в начале века подосрать себе репутацию, но оказывается, что масло Лукойл-Супер 1993 - 2006 -2016 это совсем разные масла. Кстати именно это масло не содержит присадок знаменитой четверки. У него своя- Нафтан. Сам Нафтан производит не только присадки, но и масла. Производя масла высоких допусков SL и SN Нафтан использует не свои присадки ,а присадки фирмы infineum. Значит присадка Нафтан говно? Нет. Просто масла с присадкой Нафтан высокой группы допуска не получится. А SG вполне. Лично я морально готов лить Advansed, Супер - почти готов. База у Нас из нефти у Нас её много и процесс отлажен , а в Европе активно используют очищенную отработку. Ну зачем я буду заливать чужое говно в свою жопу?

Он про свою контору - секту " свидетели Лукойла"