dust

Димыч ! Это был последний в сезоне перегон до зимней берлоги... 8 км... Потому с собой и небыло всех ремнаборов (дома сумки хранятся) ... Да и трос не перетёрся (на счёт проволочек), а выдернулся из верхней бобышки... Буквально на предпоследнем светофоре ! Прям подьезжаю на красный, выжимаю сцепу передачу выключить и чувствую, что рычаг "ползёт"... Передачу выключил и ... "пук" - нет троса ! Самое смешное, что был бы ремнабор - трос поменять буквально пара минут ! На моторе мною сделан оригинальный наконечник, не требующий бобышки. Просто один трос выдёргиваешь, другой вставляешь в боуден и фиксируешь тросик в нижнем наконечнике парой винтиков... Ну век живи век учись... Теперь ремкомплект под сидухой приклеил...

Одно дело пенс после 45 (силовики, впрочем моего бати хватило ровно на 21 ... и царствие небесное... не говоря о мотах) и другое... после 60 с добавочкой в 4 -5 ... Опять же где и как кто вкалывал... После литейки/термички с всякими "гор. стажами"... мало кто вааще 5 лет протягивал... Обычно 2 - 3...

Ну так и Вы конкретизируйте и выражайтесь точнее - "Где фотка спида ?"...

Даже в заголовке обьявы ! А мне седьмой... на пенсию через месяц... По осени так натолкался (трос сцепы лопнул в 2 км от гаража, но в горку) ... в этом году даж подходить не хочется !

Высокое стекло забыл... Ценник вааще халява !

На одной фотке то что было на дне (на стенках чуть поменьше, это наружка, но внутри было так же)... на второй после очистки (видно дно бака и тоннель под раму на переднем плане ... бак от М-63 под чёпперный переделывали когда то) ... лучше фоткнуть не получается - в баке темно и вспышка бликует.. Переход от тёмного к светлому - это я именно что налил мало и переворачивал разными сторонами. Светлое - это там где свежаком залил... . Единственное, пара замечаний... 1. Рекомендую бак заливать полностью, не надеясь "тут отест, переверну - там отест".. ну или как то крутить постоянно... И 2е -после слива раствора Трилон Б и споласкивания водой, СРАЗУ залить ортофосфорной/преобразователем... т.к. поверхность стали чистая, мокрая и активна... пока сушить будете появится оч лёгкий налёт окисла... К тому что преобразователь готовьте заранее ! Ну и ещё... Не проверено, но лучше пользоваться раствором комнатной температуры.. Горячий жрёт ОЧЕНЬ бодро, но похоже что и металл тоже подтравливает активнее прохладного... Использованный раствор в канистру и использовать дальше для всякого разного... не прокиснет !

В порах и кавернах ржа останется, потом она да, преобразуется, но никто не сможет гарантировать что она не будет оттуда высыпаться , забивая систему питания ! Трилон же её растворяет ! Сегодня попробую сфотать результат, если удастся в бак фотик засунуть...

В это не лез, но что узнал /опробовал - то сказал...

Работает не только на баках... Даж на ржавых гаечных ключах (условно)! Только учтите, что и оксидирование сьест ! Эт если инструмент замачивать...

Всем доброго ! Где то тема была, но найти не получается... Прошу перенести туда по возможности... Короче есть такая химия Трилон Б... Порошок... На озоне порядка 600-700 за кг. Делается раствор 100гр /литр... И заливаете в бензобак... Можно не полный, но придётся периодически крутить с фиксацией в пространстве... Сьедает ржу и окислы, но практически не трогает металл. На горячую работает оч быстро, на холодную сильно медленнее... После удаления ржи , я бы прополоскал ортофосфорной/преобразователем ржи... Потом промыть , высушить и пользоваться. Просто попросили почистить бак - залил и кручу... Внутри был натурально ржавый (ещё от М-63 переделывали под чёпперный)... сейчас практически чистый металл...

СКФ нет уже года 3.... Официального оригинала... Что там у вас до сих пор покупают... хз... Скорее голимый китай. Оригинальные СКФ (покупали у офф. дилера и они первыми сказали, что СКФ ..ФФФСЁ ! ) ... реально работали вдвое/втрое дольше обычных серядняков... в т.ч. установленных в эл. мот. с завода (Беларусь) ... Когда я боссам показал справку по ресурсу - они сами сказали... хрен с ценой, покупаем ток СКФ ! Простои оборудования дороже...

Не смешивайте закрытые и открытые подши... Здесь разговор о закрытых... всё там нормально со смазкой... А ,впрочем, даже интересно... На какой условный "солидол" вы поменяете фирменную смазку в закрытых СКФ или НЖеКа ?

Отечественные из СССР вполне были... Проблема что таких сейчас нет... разве что из запасов... Всякие нынешние "самара/вологда" и пр. номерные ГПЗ... чисто сборка из китайской комплектухи... И , таки да, .. нужно с втулок начинать в любом случае...

Есть. Раньше СКФ брали, сейчас с ними санкции, поэтому только остатки... Теперь Чехия какая то , не помню название достоверно... При покупке сразу говорю - лучше подороже но качественные... Просто лишний раз разбирать агрегат себе дороже... СКФ ходили раза в 2, а то и 3 дольше "средних недорогих"... Погуглите "Подшипник .ру"... правда не знаю как у них с доставкой... В нашем городе они меньше чем в километре от нас - постоянно у них покупаем... уже лет 10 - 15...

Я камраду в личку чиркнул, обрисовав проблему, если координаты свои даст, то перешлю...