SNibus

Кто знает парт номер фильтр-сеточки в баке?

Народ. Подскажите партномер сетки, что стоит в баке. Фильтр топливный. Не могу найти нигде.

Я за неимением в наличии тамы купил термостат motorad. Так он на 10 мм короче и есть поле лля деятельности. Сегодня наконец то заполнил систему антифризом и проверил малый круг. По времени прогрев не замерял. Но радиатор как грелчя др открытия термостата так и греется. Возможно очень близко к радиатору врезал штуцер (На первм колене от ралиатора). Штуцер кстати м14*1, диаметр внутренний 10. Нужно будет на ходу проверить! Но мот разобран. Короче пока не понятно во вред или во благо переделка.

Совершенно.

Перевернул ось маятника. Люфта нет даже на не затянутом маятнике. Так что должно быть все норм. Может мануалу нашел момент затяжки 90 нм. Не мало ли?

Обстоятельства складываются Так что в другое время никак. Мне интересно. При повышении температуры они увеличатся или уменьшатся?

Кто что скажет про регулировку при -5 по Цельсию? Выставил 0.15 0.20. или ждать тепла и перепроверять?

На сколько резьба должна выступать внутри корпуса? Или заподлицо?

Вот одного не могу понять. Почему так плотно сидят пробки. Верхняя тоже со щелчком откручивается. И это уже после смазки резьбы и уплотнительного кольца.

Есть такое. Вроде бы усилие создаётся, вот вот открутиться, а тут опять и кусочек выломался.

А я расточили под шестигранник на 12 дремелем. Снял крышку прогрелся феном и она открутилась. Самое интересное что ни окиси ни повреждений которые мешали б открутиться пробке нет. Чистая резьба. Не понятно почему так держит.

Сегодня дотравил шпильку в суппорте. Что сказать, метод действенный и для сохранности резьбы необходим. Правда дело это совсем не быстрое и требует постоянного присутствия для обновления кислоты. Ну и не понимаю как без предварительного сверления можно вытравить, это ж пол жизни нужно потратить. Я засверлился сперва 5 кой потом сверлом на 7, дальше уже было опасно сверлить. Вот оставшееся и вытравливал. Концентрированная кислота не растворяет железо. Пришлось опытным путем подбирать концентрацию. 1:1 получилось. Короче я доволен как слон. Теперь осталось дождаться направляющую 45215-HA5-672

Вот, правда на 600 ке. Нижний болт открутил и масло полилось. Никаких боковых болтов.

Так и не понял на счёт приставок под пружины. Стоит ли заниматься этим рукоблудием?

Да читай же ты мануал то, ёпть.Мануал это хорошо. Но если на болту есть медная шайба то значит масло оттуда потечет. И что мешает слить через этот болт масло? ПС . За ссылку спасибо.