SNibus

Кто знает парт номер фильтр-сеточки в баке?

Народ. Подскажите партномер сетки, что стоит в баке. Фильтр топливный. Не могу найти нигде.

Я за неимением в наличии тамы купил термостат motorad. Так он на 10 мм короче и есть поле лля деятельности. Сегодня наконец то заполнил систему антифризом и проверил малый круг. По времени прогрев не замерял. Но радиатор как грелчя др открытия термостата так и греется. Возможно очень близко к радиатору врезал штуцер (На первм колене от ралиатора). Штуцер кстати м14*1, диаметр внутренний 10. Нужно будет на ходу проверить! Но мот разобран. Короче пока не понятно во вред или во благо переделка.

Совершенно.

Перевернул ось маятника. Люфта нет даже на не затянутом маятнике. Так что должно быть все норм. Может мануалу нашел момент затяжки 90 нм. Не мало ли?

Обстоятельства складываются Так что в другое время никак. Мне интересно. При повышении температуры они увеличатся или уменьшатся?

Кто что скажет про регулировку при -5 по Цельсию? Выставил 0.15 0.20. или ждать тепла и перепроверять?

На сколько резьба должна выступать внутри корпуса? Или заподлицо?

Вот одного не могу понять. Почему так плотно сидят пробки. Верхняя тоже со щелчком откручивается. И это уже после смазки резьбы и уплотнительного кольца.

Есть такое. Вроде бы усилие создаётся, вот вот открутиться, а тут опять и кусочек выломался.

А я расточили под шестигранник на 12 дремелем. Снял крышку прогрелся феном и она открутилась. Самое интересное что ни окиси ни повреждений которые мешали б открутиться пробке нет. Чистая резьба. Не понятно почему так держит.

Сегодня дотравил шпильку в суппорте. Что сказать, метод действенный и для сохранности резьбы необходим. Правда дело это совсем не быстрое и требует постоянного присутствия для обновления кислоты. Ну и не понимаю как без предварительного сверления можно вытравить, это ж пол жизни нужно потратить. Я засверлился сперва 5 кой потом сверлом на 7, дальше уже было опасно сверлить. Вот оставшееся и вытравливал. Концентрированная кислота не растворяет железо. Пришлось опытным путем подбирать концентрацию. 1:1 получилось. Короче я доволен как слон. Теперь осталось дождаться направляющую 45215-HA5-672

Вот, правда на 600 ке. Нижний болт открутил и масло полилось. Никаких боковых болтов.

Так и не понял на счёт приставок под пружины. Стоит ли заниматься этим рукоблудием?

Да читай же ты мануал то, ёпть.Мануал это хорошо. Но если на болту есть медная шайба то значит масло оттуда потечет. И что мешает слить через этот болт масло? ПС . За ссылку спасибо.

Если на 650 ее открутить нижние болты под шестигранник то масло не сольётся? И так никто и не ответил по проставкам. Плюсы минусы стоит ли? Или пружины лучше от ваза? Отправьте в нужную тему. Не могу найти.

У меня реальные проблемы с поиском. Не могу найти информацию по проставки в вилку. Когда устанавливал пружины на крышку даже нажимать не пришлось, просто вставить и закрутилась. И подшипник 6003 идеально ложиться на пружину. Вот думаю не поставить ли.

Глаз алмаз. Перелив 3мм. Я б не прочь поменять пружину. Но зимой ограничен бюджет. И нужно поездить что б понять чего хочу от мотоцикла. Тем более замена пружин это пол часа с перекурами.

У бля. Пошел проверять уровень. Не люблю дважды работу делать но очень наглядно. Там правда конкретный перелив, но проверим. Напомните сколько от верхушки? 140 мм? А по поводу АТФ и вилочного. Они часом не на одной основе?

Имея двух годовалых детей как то не получается все делать по мануалу. Все в экспресс режиме. Ну да ладно. А кто мне объяснит почему выдавит сальники? Даже если залить под завязку маслом. Может работа вилки поменяется из за отсутствия воздушной пробки, но выдавить кмк ничего не должно. Это не с целью доколупаться, а с целью разобраться. Может опыт у кого то был.

Чего то грустно стало от такого. Чего то грустно стало от такого.Да ладно. Там грамм 100. Ничего не случится с ним.

Поменял сегодня масло в вилке. Repsol 5 ка. И гофры за одно. Решил сэкономить и взял мазовские со штока. В принципе нормально стали. . Заливал практически на глаз. Чуток Atf добавил что б одинаково в вилках было. Собственно вопрос. Чем грозит перелив? И грозит ли вообще?

А теперь вопрос именно по поводу термостата. Нужно менять на тама или можно взять аналог только что б клапан был на перепускном отверстии.

Один или оба? И то и то плохо.Да, оську надо поменять от греха неожиданного. Штанген видимо убиенный в хлам. Оба. Есть у кого ось снятая, размерами снять? Шутник. Ничего там не вырвет. Онож зажато все будет.

Не даёт мне покоя эта ось. Пошел нашел другой штангель. Ось 16.9 подшипник 16.95. Не могу найти микрометр, а в электронном штангеле села батарейка. Люфт подшипника чувствуется от руки. До и втулка игольчатого тоже болтается. Не привычно мне с маленькими подшипниками работать. У меня на работе подшипник со 100 начинается и везде прессования посадка или на гарячую.