Abakan

Всем привет. Хочу себе нормальную резину взять с шашкой. Выбираю между: - Mitas e09 dakar, e10, с02 - Continental tkc80 - Pirelli MT21 В непролазные говна не езжу, но часто выезжаю в лес, на песок и т.д. Помогите выбрать среди этих вариантов. Да, и еще не у всех из них есть тот размер что прописан в мануале:120/80-18. Но есть соседние

А какой размерности Митас нужно брать? По мануалу 120/80-18, но не нашел я такого среди е09. Есть 120/90-18 и 130/80-18 по-моему. А еще рассматриваю пару других вариантов шашечной резины: континенталь ткс80 и пирелли мт21. Ибо сегодня понял что на моих колесах лучше особо не горячиться вне асфальта - запросто идут в занос оба в любой непонятной ситуации. Также заметил: на 4500 об. у меня примерно 108 скорость. Маловато

А мои пружины на фото похожи на прогрессивные? Там сверху витки более частые. Может еще стоило шайбу стальную положить между торцом пружины и пробкой, чтобы алюминий не грызло?

Все-таки разобрал морду, ибо не давал мне покоя люфт фар. Заодно решил сменить масло в перьях вилки, потому что при стравливании давления из них немного разбрызгивалась черная жижа. В перьях вместо большой и малой пружин и двух шайб, как должно быть по схеме, было просто по одной длинной пружине. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b254fc20e0c3_1.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b254fe9e36f0_IMG_20180616_160435.jpgЭто прогрессивные что ли? Длина у них 610 мм, и даже без всяких проставок достаточно сложно было закрутить пробки. Интересно что по мануалу длина больших пружин со схемы должна быть 593...603 мм, а потом еще шайба, малая пружина и шайба. Как же тогда было бы закручивать пробки, если даже 610 мм уже торчит за пределы пера на 40 мм...А еще измерил полный ход пера на сжатие. Получилось около 235 мм, а мануал говорит должно быть 255.

Я думал о шестерочных, но не хотелось колхозить пока. А диаметры совпадают? Я то и так поезжу как есть, если не получится оригинал симметричный этот купить.

А по мне так штатная двухглазая отлично светящая фара будет получше доп.фар в плане внешнего вида

Честно говоря, при всей необычности асимметричных фар, как у меня, мне больше нравится когда оба "глаза" светят и в ближнем и в дальнем режиме. А тут как раз подвернулась такая фара по нормальной цене. Есть во мне доля перфекциониста. Да и думаю светить они получше будут, туда же Н4 лампы подходят вроде бы

Всем привет. Присмотрел себе симметричную фару на Тенерку: https://m.olx.pl/oferta/lampy-yamaha-xt-600-tenere-3aj-CID5-IDsmYSF.html?position=2&page=1 Может быть кто-нибудь поможет заказать? А то посредники, через которых обычно заказываю, с этим сайтом не работают

Так и не открутил я пластик переднего обтекателя. Такое ощущение что в пластике проворачиваются втулки вместе с винтами, как у меня было в трансальпе, если тут такая же система. Только в трансальпе получилось при первой разборке вращать винты с втулками и одновременно сдергивать пластик, а тут не получается. Побоялся сломать и закрутил все обратно

Вчера хотел снять пластик лицевой, чтобы открыть доступ к фарам, ибо они люфтят и дребезжат на неровностях, и не смог с первого раза найти все места крепления переднего пластика. А еще нужно приборку как-то покрепче прикрутить, а то тоже люфтит. Или это так задумано? Именно не упругий люфт, а шатание как будто в расслабившемся креплении

Теперь понял о чем идет речь. Ну в любом случае в движок пока не полезу, вроде бы он только 7 тыс. На нем отъездил после переборки. А если уже понадобится вмешательство, то посмотрю что там за шестерни и какие в итоге передаточные получаются

Сделал тут пару фотографий: http://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b2176305a1c4_IMG_20180613_213159.jpg За стартером слева шланг с цифрами это же тот самый маслопровод? http://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b21766d996b5_IMG_20180613_221128.jpg Крепление звезды гайкой http://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b21768964546_IMG_20180613_221033.jpg При этом на правой половине картера за киком вот такая пластмасска http://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b2176af2d856_IMG_20180613_213215.jpg А голова 2KF, я так понимаю что она отличается наличием декомпрессора? Ну а цилиндр 3AJ

Точно, теперь и я увидел того мужика из деревьев)

Маслопровод есть под валом лапки кпп - это он? И звезда на валу крепится гайкой, а не как на та600. А вот на правой крышке где кик, написано 1vj. Сейчас приеду домой скину фото сюда

Посчитал зубья, получилось 15х45. Буду ехать домой - замечу точно какие обороты на 120кмч. А все-таки боковушки и задник точно из ПП, окрашены очевидно в массе. В бардачке нашел ямаховский набор, дополнительный свечник, свечу новую, набор предохранителей и ремкомплект троса, только пока не понял какого

Благодарю за поздравления! По поводу звезд - не посчитал пока сколько там зубов, но скажу что на дыбы встает на первой передаче, и то случайно сделать это не получится, по крайней мере у меня простой откруткой ручки это не получалось. Со второй если постараться, поднимает передок. Но вот при 120 км/ч уже обороты 5500 вроде бы, не будет ли мало крейсера если поставить 15х45? По мануалу в 3aj 15x40... Вот датчик и указатель температуры масла надо срочнейшим образом внедрить, как раз об этом думал сегодня.

Забыл еще указать, что немец заботливо залил полный бак бензина, что опять же оставило о нем хорошее впечатление. А еще в документах по обслуживанию и техосмотру увидел пробеги за последние несколько лет: меньше 500 км в год, иногда даже 200.

Насчет пластика, сравнивая с трансальпом, его тут вообще мизер)) и закреплен более грамотно, плюс на него не повешена фара. Так что 3aj тоже вполне железный) но я в сильные говна не езжу пока, так что думаю проблем не возникнет. По поводу цветов и шоколадки - в точку

Спасибо. Если не считать затраты на дорогу, то 3500$, а топливо+зеленая карта еще 200, но мне почему-то не хочется их учитывать Кстати, пластик по сравнению с трансальповским по первым впечатлениям нравится во много раз больше. Он крепкий, вызывает доверие. И даже ощущение было что окрашен в массе, а не поверху. Но скорее всего морда не в массе, а боковушки и крыло еще может быть. И еще клиренс у него за 30 см в ненагруженном состоянии, но аморт наполовину зажат по пружине, думаю ослабить немного чтобы доставать ногами хорошо

Ура, свершилось!!! Дядя Витя, дядя Серега, в вашем полку прибыло!! Вчера привез из-под Берлина себе Тенерку. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b201d9cb339c_IMG_20180612_205503.jpg Мой интерес к этой модели проснулся с момента прочтения темы дяди Вити Мотоподвоха о восстановлении его Ямахи. Было это зимой. Но почему-то хотелось себе именно 3AJ. Было принято решение продавать Трансальпа, а потом уже покупать Тенеру. Изучив все найденные ресурсы в РБ и РФ понял, что ни одного мотоцикла в продаже нет. И в последствии не появилось до самого июня. Причем на иностранных сайтах их тоже было не особо много. Стал ежедневно мониторить европейские сайты, в основном Польшу и Германию. Больше всего этих мотов было в Италии, но оттуда самому невозможно было везти, а ипэшники отказывались браться за такое. По итогу ежедневного просмотра в мае нашлись две Тенерки в Польше за одинаковые суммы примерно в 1700$. Но тогда еще не был продан мой Трансальп, и я их упустил. Потом в течение всего мая ничего не было. И тут опять в Польше появился вариант визуально неплохой, и всего за 1200$. И появился он в тот единственный день, когда я решил не смотреть тот единственный сайт, где его выставили. Заметил только на следующий день, в воскресенье, и тут же попросил друзей позвонить договориться о приезде, но продавец сказал что уже договорился с двумя покупателями на воскресенье и понедельник. И вечером в воскресенье объявление уже было снято.Тогда мною было принято решение несколько увеличить бюджет и рассмотреть более дорогие предложения из Германии. Сразу бросилось в глаза одно объявление. Сбросил его дяде Вите (ему отдельное спасибо за консультации по данной модели и за бесконечный оптимизм!), и он "дал добро", ибо по фото мотоцикл был в идеальном состоянии, в описании указано что владелец купил его в 1992 году и уже 26 лет на нем ездит, а также что установлены различные ништяки. Попросил я опять друзей позвонить продавцу, и предварительно назначил отъезд на вечер воскресенья. Но после попыток созвониться мне сказали что немец оказался нацистом и не хочет никому продавать в другие страны кроме Германии. А также якобы он отказывался дожидаться нашего прибытия, и готов был все равно продать мопед другим людям, даже если бы мы уже были в пути. Плюс мы толком не знали какие там процедуры по регистрации транспорта кроме подписания договора купли-продажи. Но решили рискнуть, и чтобы минимизировать риск упустить мот, мы мгновенно собрали вещи и рванули в субботу вечером, в 20.30 из Минска. До Берлина почти 1200 км долетели пулей, в час дня по их времени уже были в поселке Панкеталь, где и стояла Тенера, при том что ехали не спеша, так как по пути выяснилось, что немец согласился на встречу и ждет нас к 18.00. Решили не ждать вечера и позвонили ему. Оказался вполне добрым и адекватным человеком, и насколько я понял, он не хотел связываться с иностранцами чисто из-за языкового барьера. Он провел нас во двор, и тут нашему взору предстала Тенера. По сравнению с Трансальпом она мне показалась просто огромной, очень высокой. Состояние для мота 88 года выпуска просто выше всяких похвал. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b2024a567fbf_IMG_20180610_135420.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b2024f38abdb_IMG_20180610_135435.jpgЖаль только что впопыхах с дороги забыл переобуть сланцы на кроссовки, видон не очень-то.Немец сам предложил мне проехать. И каково было мое удивление при попытке взобраться в седло! Я еле доставал носками до земли. Проехал у них по гравийке, вопросов не возникло. Придраться не к чему. По приезду сразу достал из кармана и протянул ему 2100 евро, которые он просил за свою Ямаху. Торговаться тут было бы некрасиво. Единственное что я хотел попросить его вписать в договор купли-продажи меньшую сумму, чтобы попробовать проскочить на таможне с меньшей растаможкой. Но у них уже были заполнены договоры, оставалось только поставить дату, мои паспортные данные и расписаться. С этого момента после получения Брифа и подписанного договора, я являлся полноправным владельцем мотоцикла. Зная нашу бюрократию в этих делах можно только позавидовать такой простоте. В придачу с мотоциклом немец отдал коробку запчастей, тент и кучу бумаг и чеков с 1995 года на каждую проделанную работу и купленную деталь. Чтобы закатить мот в наш бус, потребовалось снять зеркала и ветровик. Хорошо что он влез стоя и не пришлось сливать бензин и ложить на бок, ибо немец бы не пережил такого отношения. Увидев как я пытаюсь раскрепить мот от перемещений с помощью веревки, он сказал что так не пойдет и подарил мне еще два ремня с крюками и талрепами. Вот так все это выглядело перед нашим отъездом:http://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b20280eb9575_IMG_20180610_143603.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b202821d0d43_IMG_20180610_143407.jpgОтдельное спасибо девушке Ане с этого фото, без ее помощи я бы никуда не поехал. В частности, она звонила для меня по объявлениям, а также была моим переводчиком в поездке, и иногда вторым водителем.После загрузки мота, немец чуть не расплакался от своей утраты. Мы его подбодрили, сказав что я буду для Тенеры хорошим и заботливым хозяином. Попрощавшись, выехали в обратный путь. При этом сразу сгустились тучи и пошел дождь, хотя сразу по приезду было безоблачно и жара за 30. Это немецкое небо оплакивало серьёзную утрату.Обратная дорога далась намного сложнее, ибо мы по некоторым обстоятельствам решили не оставаться на ночлег в Польше. В 5 утра в понедельник мы приехали на границу. Сначала все было гладко, мы были единственными в сторону РБ. Но вскоре дело дошло до красного коридора белорусской таможни. Тут-то и начались чудеса бюрократии. Не буду вдаваться в подробности, скажу только что отстоял на таможне почти 6 часов, заплатил гарантийную сумму, и получил транзитную декларацию для последующей растаможки на Минской региональной таможне. Домой мне удалось вернуться около 15.00 в понедельник. Сегодня утром поехал на таможню, где отсидел опять же 6 часов, благо они поверили в заявленную стоимость и не решили ее повышать, так что доплачивать почти ничего не пришлось, разве что за услуги по навязываемой бюрократии. Ну и сегодня же совершил первую короткую поездку с женой http://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b2030ae70956_IMG_20180612_195233.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b2030c068108_IMG_20180612_200825.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b2030cfcee74_IMG_20180612_201010_1.jpgВпечатления у обоих просто супер!! Не в обиду Трансальпу будет сказано, но Тенера во всем мне нравится в разы больше. Разве что вибрации немного побольше, но это не беда для меня. Коротко по технической части: мопед был у немца 26 лет, за это время много всего было заменено. В частности, в 2008 году замена двигателя, в 2014 замена сцепления с корзиной, замена ободов на золотые от 1VJ, установка кик-стартера, заднего амортизатора Wilbers, приемных труб из нержавейки и прямотока из нержавейки, гелевого аккумулятора, заниженного седла, а также перекраска рамы в 2007 году. Сейчас на ней ни одного жука.http://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b2033af2c87a_IMG_20180612_204504.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b2033ba95517_IMG_20180612_204548.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b2033c4b9371_IMG_20180612_204557.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b2033d769a89_IMG_20180612_204623.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b2033e371bdc_IMG_20180612_204635.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b2033ece3868_IMG_20180612_204643.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b2033f854871_IMG_20180612_204658.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b203404badd6_IMG_20180612_204723.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b20341a5e7e5_IMG_20180612_204754.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b20342772d54_IMG_20180612_204822.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b2034487e1c6_IMG_20180612_205503.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b203456a6267_IMG_20180612_205509.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b203460e1681_IMG_20180612_205519.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b20346e9c2f1_IMG_20180612_205524.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5b20347caee8f_IMG_20180612_205537.jpg В ближайшем будущем планирую изготовить дуги, рамки под багаж, ветровик чуть повыше, и приобрести кофр. Ну а завтра вторая попытка поставить на учет в ГАИ, ибо сегодня сразу после таможни прилетел к ним, всё оплатил, и прямо передо мной закрыли окно подачи документов

Всем привет. Подскажите пожалуйста, можно ли свободно передвигаться по Европе (интересует Польша и Германия) на несобственном автомобиле? Авто по документам принадлежит моей матери, доверенность с правом выезда заверенная есть, но только на русском языке.

Ого)) жаль ему сейчас скорее всего не до меня))

Всем привет. Собираюсь купить мотоцикл в польше. Может ли тут кто-нибудь помочь в общении с поляком?

https://youtu.be/EUBIidob5ZM https://youtu.be/7pYWBBomkt4

Муфта защитная штока гидроусилителя МАЗ. У которой артикул на 503 начинается. Подходит идеально, хорошая толстая резина