Abakan

Это точно, хочется быть уверенным в своей технике. Для подобных узлов я уже приобрел медную смазку divinol, 400 честных грамм пасты по цене баллона аэрозольной, где масса навскидку значительно меньше

Выбил-таки я сегодня ось. Положил утром мопед на бок, залил ВДшкой. После обеда уже были видны мокрые следы между маятником и рамой. Выбил тяжелым молотком. Кстати, точно так же прикипела ось П-образной тяги. Сегодня в магазине запчастей видел Ось рычага подвески от нивы. На глаз очень похожа на нашу ось маятника, правда не было возможности точно измерить. Может кому пригодится

Я покупал шины Хейденау К60 не скаут. Так у них тоже размер дан в дюймах. На глаз заднее 4.60-17 не отличается от 130/80-17

Да вроде три положения: ON - все включено, OFF - все выключено, LOCK - все выключено и заблокирован руль. Но почему-то же инженеры не заложили в проект ТА600 аварийку... Видел на трассе много раз как машины благодарили вместо аварийки поочередным включением поворотников 2-3 раза по одному морганию. Возможно если условия не позволят махнуть рукой, то такой вариант подойдет для благодарности. Ну еще есть вариант быть неблагодарным злюкой. А на обочине раз уж все равно включать зажигание ради аварийки, то сойдет и правый поворотник. Это конечно все мое субъективное мнение

Интересный ход мыслей Не, ну а что? Поблагодарить можно подняв руку, а обозначить мотоцикл при остановке на обочине (это ж надо чтоб еще было невозможно его откатить подальше) я бы включил правый поворотник. Все равно аварийка только при включенном зажигании работала.

Вот у меня предыдущий владелец как раз красиво сделать не смог: подключил подогрев ручек от проводов замка зажигания, а аварийку (зачем она на мотоцикле??) сделал на двух реле от жигулей через кучу проводов без быстросъемных клемм, просто припаяв их к выходам реле и залив абы как термоклеем. Я первым делом когда поставил мопед на зимовку вырезал все это к такой-то матери и восстановил штатную проводку. А подключу уже по методу Димыча

Спасибо за советы. Буду тогда механически чистить окислившиеся места до целого металла, потом щелочью обработаю чтоб остатки убрать и покрашу. Кстати, щелочью мыл радиаторы поочередно с кислотой, стало значительно лучше. Весь налет изнутри ушел, горловина стала блестеть как новая. А вот на силуминовом корпусе термостата щелочь выела небольшие раковины, наверное передержал, и к тому же покрылся этот корпус темно-серым налетом, который впрочем легко смылся обычной мыльной водой. Ну а в рубашки и помпу побоялся лить эти растворы, мало ли какие уплотнители там могут повредиться, просто промыл хорошо водой.

Как можно остановить коррозию обода вокруг отверстия для нипеля? Коррозия обнаружилась при снятии ободной ленты, думаю это не совсем запущенный случай, т.к. вокруг нипеля остаточная толщина еще около 4 мм, а по ободу доходит до отверстий соседних с нипелем спиц. Видел случаи, когда такой обод прогнивал насквозь, соединяя отверстия спиц и нипеля в одно целое. Изнутри пошло гнить, золотистый слой отваливается. То что превратилось в порошок я отковырял, но чем правильно покрыть поверху? Может есть смысл нипель теперь выводить через второй выход, а сюда заглушку переместить?

Вот и я бы хотел проводить обслуживание каждый год или раз в два года. Но видать предыдущим владельцам это было делать лень. Насчет того что ось зажимается усилием сдвига двигателя относительно рамы - это я предполагал, и устанавливал помимо подставки под крепление центральной подножки еще и домкрат под двигатель. Ничего не менялось. Так что скорее всего думаю прилипли втулки. Кстати, где-то прочитал, что смазки с сульфидом молибдена очень боятся воды, потому что в её присутствии сульфид окисляется в другое соединение, являющееся сильным абразивом, и убивает узел. А узлы прогрессии как раз очень подвержены попаданию влаги. Странно что в мануале советуют всюду использовать именно такие смазки. Так что в подвеску буду только литол мазать, он не боится даже кипящей воды. Пробовал искать сальники в прогрессию, но нигде не находил таких специфических диаметров 17,5х26х5

При покупке давали фактуру tax free, потом надо было при пересечении границы на польской таможне её удостоверить печатью, а потом в следующий раз забрать ндс в том же магазине. Но можно и у себя забрать через сервис global blue как-то, но там процент меньше получится

А я оттуда привез хайду к60 простую за 110$ (с учетом возврата ндс) http://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5a2c0559f0bce_rleIkLpfaM8.jpg

У моего товарища там был мануал

Куда не шло, крышку сцепы на прокладку, но крышку гены...?В смысле на герметик просто садить?

Приветствую. Может есть у кого файл, с которого можно распечатать на картоне прокладку крышки генератора на ТА600?

Будем надеяться на лучшее) а то инвестирую в пробки, а они не окупятся)

Можно попробовать сначала объявку дать, провести маркетинговое исследование))

Сегодня утром дал чертеж, после обеда уже сделали дюралевую пробку. С фрезерованием решил не заморачиваться, просверлю два отверстия под ключ от болгарки, поэтому и фаску такую маленькую сделали. Цена вопроса - бутылка http://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5a1d843d3d33b_SgUdC1q21qQ.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/8162/5a1d845a6e8dc_BIa11cJLJKM.jpg

Честно говоря, даже не подумал про Али. Спасибо за инфу, пожалуй там проще всего будет и дешевле.

Спасибо за ответы, короче поищу за сколько ее можно у нас в Минске новую найти, или из польши заказать. Не охота вместе с крышкой б/у брать. Поскольку у нас любят цену заломить, то чувствую дешевле будет бронзовую пробку выточить)

А потом как закрутить/открутить? Там шестигранник уже полностью слизался. Да и пробка при откручивании возле отверстий отломалась немного, то есть думаю что проще найти или сделать новую будет

Всем привет. Это опять я с проблемой. Пытался выкрутить пробку коленвала с левой крышки для регулировки зазоров клапанов, а она намертво приросла. Видать предыдущие хозяева ни разу не обслуживали мотоцикл кроме замены масла. Короче на мягчайшей алюминиевой пробке мгновенно почти без усилий слизало шестигранный паз, потом пробовал разные способы, но открутил путём просверливания двух отверстий с нарезанием резьбы и прикручиванием стальной полосы, которая потом явилась рычагом. В итоге пробка не пригодна к дальнейшей эксплуатации. Стружку из картера уберу, а вот что делать с пробкой? Резьба на ней 30х1.5 мм (хотя я замерял 5 витков и они в сумме дали 7.25 мм), но вряд ли может быть такой шаг 1.45. Так вот вопрос: может кто знает от чего можно приспособить туда заглушку, или если точить новую, то может из другого металла и естественно не с внутренним шестигранником?

Спасибо за советы, буду пробовать. А чем лучше мазать ось потом чтоб не прикипала? То же самое касается и резьбы на разных болтах перед закручиванием. Слышал что для этого дела хороша медная смазка, но мы люди простые, может графитка пойдет? Или что более водостойкое вроде литола?

Прочитав предложенную выше тему, думаю что болт прикипел к втулкам, поэтому крутится (довольно тяжело) и не достается. Боюсь раму повредить, но буду пробовать выпрессовать аккуратно

Добрых дней. Сегодня хотел снять маятник для осмотра и смазывания подшипников, а также ремонта или замены слайдера и покраски самого маятника. Открутил маятника все что надо, а также гайку его оси. Но сама ось ни в какую не выбивается, и даже с большим трудом поворачивается. При этом маятник легко двигается в вертикальном направлении и люфтов в стороны нет. Мотоцикл стоит в разобранном состоянии, можно сказать, осталась рама и двигатель. Опора стоит под местом для крепления централки. Пробовал слегка пориподнять двигатель домкратом, чтобы разгрузить ось маятника, но это ничего не дало. Может есть какой секрет в этом деле?

Приветствую! Кто-нибудь имеет опыт использования подобных ящиков в качестве центрального кофра? http://allegro.pl/dewalt-skrzynia-narzedziowa-tstak-vi-71195-i6941101200.html http://allegro.pl/keter-skrzynka-narzedziowa-curver-rigid-22-i6776099789.html http://allegro.pl/qbrick-system-skrzynka-narzedziowa-one-350-basic-i7038831576.html http://allegro.pl/qbrick-system-skrzynka-narzedziowa-one-450-basic-i7038831459.html Цена их по сравнению с мотокофрами значительно ниже, а замок вешается навесной,ну или встроенный можно приколхозить.