SKGarage

Очень интересное начинание! Сам пропаял и катаю, в каждой поездке не покидает мысль что один коммутатор может отстегнуться а на Игнитечь накопить не получается. По Саруману могу сказать что блоггер "Саня чётодел" пару лет назад махнул на урале с Саруманом дальнячек на 8500км и за этот путь блок ФУОЗ у него сгорал дважды, в итоге он приехал домой на обычном ваз коммутаторе Твоя идея вдохновляет! С удовольствием помог бы в поставленных вопросах но осциллографом пользоваться не умею

У меня на 600ке дорест Если еду сам без кофров то на скорости 120-130 км\ч начинает иногда весь мот немного в стороны раскачивать. Направление раскачивания таково - условная ось проходит вертикально прямо в месте посадки водителя, т.е. его качает влево-вправо "вокруг" меня, слегка, не бременит. Если еду с двойкой то идёт как по рельсам. Мой вес 80кг, пару раз на моём моте пришлось проехать товарищу который весит килограмм 60-65, я ехал за ним на другом моте, его по такой-же схеме при скорости около 140 км\ч расколбасило так что он чуть не лёг, в общем странновато. Подвеска вся перетрушена.

Кстати - интересная идея!

А у на тут (Краснодарский край) сезон и не закрывался ​ ​ ​ ​ ​

Да, ладно, чего там разбирать? Подножка пассажира,выхлоп, защита, трос сцепления и всё. 5 минут. За то возьмёшь крышку в руки и работать будет удобно.

Ну должен же быть хоть какой то запас мощности! Не хотел бы ездить на эндуро зная что как только я не нем подъеду к кроссовой трассе он рассыпится на куски.

Да кент уже перегорел, всем спасибо кто откликнулся, тема больше не актуальна!

Ахахаха!!! Точно!!

Предлагаю всем посмотреть как я колёса на свой Днепр делал

Может у него самопальная ступица сделанная из 2х однодисковых?

Очень хотелось бы увидеть фото твоего переднего колеса в сборе, что то я тоже не встречал ТА с 2мя дисками под 6 болтов.

Да я как бы не наждачкой намотанной на кулак хон набивал. Всё было промеряно.

Я на своём В начале прошлого года поменял кольца поршневые, восстановил хон, заменил маслосъемные колпачки и притёр клапана. Все детали ставились оригинал. Компрессия поднялась с 10-10 до 13-13 и не смотря на это масложор никуда не девался. Режим эксплуатации мота - немного веселее среднего. По трассе 120-130, по грунтам откручиваю в меру, на заднем не езжу, бёрнауты не делаю. За 2 поездки длинной в 1500км каждая масло по щупу с "выше среднего" ушло до того что щуп доставать перестал. Масло Total Quartz 7000 10W-40

Если только от новой Африки или нцэшки. Старый мотор только объемом выигрывает( мнение поверхностного эксперта в моторах - длину вала и размер юбки не знаю ни там ни там) Да у новой Африки я думаю двигло будет ценник такой иметь что проще будет 2 нормальных ТА купить

Теперь ждём пока кто нить Африканский мотор засадит =)

Народ. Интересуют колёса на Урал в хорошем состоянии. Есть у кого на продажу?

Согласен!

Напишу крупно на стене гаража! Если вдруг придётся (тьфу-тьфу-тьфу) снимать двигатель, то эта неху$%&ая цифра будет меня подбадривать и придавать сил!))))

Дело в том что обычно контрольная лампа на автомобильных генераторах является элементом цепи возбуждения ротора (электромагнита). У нас же магнит постоянный, то бишь по "классической схеме" его подключить на ТА невозможно. Даже если сделать схему которая будет при включении зажигания зажигать лампочку (11.7-12.4v) а после запуска мотора при поднятии напряжения тушить (13.7-14.7v) отталкиваясь чисто от напряжения то это корректно работать не будет ибо по моим личным наблюдениям мотоциклетные генераторы при выходе из строя допустим РР начинают перезаряжать и в таком случае эта схема будет бесполезна. В общем затея так-себе.

Что то я не первый раз вижу эти ролики на сидушках и интересно стало - неужели действительно прок есть? кто ответит ?

Ничего с ним не случится, хонда не ломается!

Картинка прямо поверх шнурков

Что и требовалось доказать : https://vk.com/video15058933_456239587

Господи, я без всякого подкола действительно заинтересовался темой а вы это восприняли будто я пытаюсь себя умником выставить и язвите тут, да на кой черт мне это нужно? Занимайтесь!