ТО и подготовка к сезону б.у. мотоцикла

[-=Falcon=-]

Quote (-=Falcon=-)

косточку исходя из мануала надо смазкой с содержанием не менее 40% молибдена

а элементы косточки тогда почему именно с молибденом?

[Gesser]

Quote (Makh)

я на 28 прикупил

хз, LowTrans какой то получится)))

Quote (Makh)

обещают снижение высоты седла на 40мм.

а смысл? Брюхо тоже опустится на столько же, тогда зачем нужен такой мотоцикл?)

[Nak]

Quote (-=Falcon=-)

...а элементы косточки тогда почему именно с молибденом?

Если правильно помню, то она не закоксовывается и не вымывается - т.е. намазал и забыл. Была такая мазута у вояк, "синька" называлась, она же смазка №158 - отличная мазута для не сильно нагруженных узлов, но если что-то ею измажешь, то оттереть это ну ооооочень сложно...

[Ametist]

автору топика респект и уважуха.

просто красавец.

побольше картинок.

Дай бог здоровья и терпения тебе друже.

Сорри за оффтоп.

[evgen123]

Димыч, А почему кроме графитовой- прикипает?

Добавлено (25.02.2011, 18:15)

---------------------------------------------

Графитовая в смысле ШРУС?

[-=Falcon=-]

продолжим. разжился сегодня смазочными материалами.

думал, соберу сегодня заднюю подвеску, но не всё так безоблачно.

сначала промыл, прочистил цепь (использовал соляру, щетку и Motul Chain Clean - спрей-чистилку цепи) и смазал цепь (остатками Motul Factory Line)

цепь с орингами непривычно тяжела и не так легко ходит в звеньях по сравнению с цепью без сальников, которая была у меня на предыдущей технике. одно звено даже подклинивало, но я разработал его пассатижами - вроде нормально.

Quote (-=Falcon=-)

в мануале написано, что почти все элементы смазывать смазкой "общего назначения"

но они же разные все смазки эти - и силиконовые, и литивые, и графитовые

а косточку исходя из мануала надо смазкой с содержанием не менее 40% молибдена

Quote (Димыч)

любой смазкой, обеспечивающей консервацию этих узлов, КРОМЕ графитовой, ибо никакой нагрузки они не несут, по сути, кроме ударной. А ударную нагрузку ни одна смазка не снимает.

такие вот смазки приобрел - одну с молибденом для подшипников косточки (Ликви Моли), другую "общего назначения" на литиевой основе (синего цвета - многоцелевая высокотемпературная литиевая смазка):

далее долго и нудно отчищал детали задней подвески от грязи, старой смазки и прочих отложений.

оказалось, что состояние игольчатых подшипников в косточке и вилке задней подвески, мягко говоря, удовлетворительное.

хуже всего с подшипником было как раз в вилке - старая смазка ссохлась, иголки заклинили, втулка не вращалась.

немногим лучше были игольчатые подшипники и в остальных местах.

делать нечего - ВДха в руки и постепенное оживление каждого из пациентов (вынимал все иголки, промывал, смазывал все, собирал обратно - и так каждый подшипник). в результате худо-бедно всё было смазано и закрутилось.

понимаю, что лучше, конечно, обновить везде подшипники, но думаю, первое время поездить можно будет.

тоже самое проделал с подшипниками маятника, только смазку применял "общего назначения", в отличии от косточки и вилки, где всё промазывал смазкой с молибденом. вот такой натюрморт получился:

а дальше грустно всё как-то. отмыл как мог аморт:

вверху аморта, как я понимаю, такой же игольчатый подшипник, правильно?..

так вот - он не вращается, не выбивается, сидит мертво.

Quote (vladimir78)

Чтобы раскрутить регулировочные гайки амортизатора - положи его на пол и обратной стороной зубила расконтри верхнюю гайку. Дальше все раскрутится и разберется и при помощи велосипедного ключа.

попробовал предложенный способ - не помогает, только сбиваются края зацепов. нужно что-то другое пробовать.

не вся грязь оказалась грязью - много сильной ржавчины на хроме. с ней что-нибудь можно сделать?

нормально ли то, что я не могу прожать ни на миллиметр аморт давя на него всем весом (85 кг)?!..

попытался сжать пружину продев под нее толстую веревку и как бы скручивая при помощи ручки, как это описано на просторах инета:

(просто пример, аморт на фотке не мой)

так просто лопается веревка - пружина не сжимается!..

что с ним?!!.. неужели это труп?..

[Gesser]

нижнюю часть аморта зажми в тиски, а верхние гайки (по очереди) сбивай какой нибудь выкололткой + молоток. Я первым попавшимся керном сбивал, и пружина была сжата сильнее чем у тебя (до конца резьбы). Да и пох на эти гайки, их один раз подкрутил и забыл.

[Вов@ныч]

а если взять автомобилные жигулевские стяжки для пружин??? и попробывать ими сжать пружину???

[Nak]

Жигулевские не подойдут - там сначала амморт вынуть надо....Нужны те, что с боку цепляют, вроде таких

[Димыч]

жигулёвские стяжки рвёт нахрен. просто усилие на аморте... ну... достаточно вспомнить курс физики средней школы и соотнести длины рычагов, чтобы всё понять.