Гусь R1150GS - мечты и реальность. Быть или не быть...

[oleg0vi4]

Понял, спасибо! Просто на 1100 не сидел даже, потому как казался он мне очень уж большим, а вот 1200 действительно ниже ТА по сиденью!

1100 по седлу примерно такой же, как и 1200 (не Адвенчер). Но посадка на 1100 прямее и в спине и в ногах, что для меня оказалось очень критично.

И ещё по поводу вибраций. Гусь мне достался без резиновых накладок на подножках водителя. То есть ноги стояли на зубастых железяках. В лесах это, конечно, плюс, а на асфальтовом дальняке вибрации начинали досаждать ввиду того, что кронштейны подножек жестко крепятся к КПП и каждый такт передаётся в ноги. Заказал на Экзисте оригинальные накладочки (по 700 р. за штуку), вставил и пожалел, что не сделал этого раньше. Снимаются и ставятся они за пару секунд без всяких болтиков и гаечек, просто вставляются в подножку.

Изменено 22 октября, 2015 пользователем oleg0vi4

[lexx]

Интересная тема. Сам стал посматривать в сторону 1100, 1150 гуся. Варя вне дорог и с пассажиром , конечно, тяжеллвата для меня ( 178 мой рост и вес 70). И стоковая подвеска у нее так себе. Но судя по отзывам, она пошустрей гуся будет, хотя мотор при этом любит обороты. Ценовая категория примерно с 1100 одна и та же.

Насчет перегруза переда - варя тоже этим страдает. На сыпучих грунтах - не очень.

[Баринос]

 

А какая развесовка по осям у больших гусей (1100, 1150, 1200)? Чего то не нагуглилось.

Повторяю вопрос.

[Denis]

 

на асфальтовом дальняке

А кстати как у него с ветрозащитой?

[oleg0vi4]

Интересная тема. Сам стал посматривать в сторону 1100, 1150 гуся. Варя вне дорог и с пассажиром , конечно, тяжеллвата для меня ( 178 мой рост и вес 70). И стоковая подвеска у нее так себе. Но судя по отзывам, она пошустрей гуся будет, хотя мотор при этом любит обороты. Ценовая категория примерно с 1100 одна и та же.

Насчет перегруза переда - варя тоже этим страдает. На сыпучих грунтах - не очень.

Если сравнивать комфортные крейсерские скорости, то Варя значительно шустрее вышеприведённых Гусей. По динамике примерно то же самое. 200 км/ч и 1100й едет, но при этом жрёт масло и при продолжительной езде в режиме 160 и больше уходят зазоры в клапанах. Благо, они регулируются очень легко и приятно.

 

Для меня самый цимес Гуся - это подвески и низкий ЦТ.

Изменено 22 октября, 2015 пользователем oleg0vi4

[Баринос]

А чего Змей помалкивает? Мог бы что полезное поведать общественности.

[oleg0vi4]

 

А кстати как у него с ветрозащитой?

В стоке не очень. С моим ростом (176) комфортно ехать 120. На 130-140 начинает дуть в шлем и плечи. Буду брать стекло от MRA, оно шире и регулируется по высоте.

 

Повторяю вопрос.

Если мот стоит на централке на ровной поверхности и он при этом не обременён кофрами и прочим шмурдяком, переднее колесо стоит на земле. Мизинцем давишь на заднюю часть мотоцикла и уже заднее колесо становится на землю и мот остаётся в этом положении.

[Баринос]

oleg0vi4, Понял, типа 50\50. Это хорошо.

[oleg0vi4]

 

oleg0vi4, Понял, типа 50\50. Это хорошо.

Типа того, но по ощущениям при наличии пилота развесовка меняется в сторону утяжеления переда.

[Баринос]

 

при наличии пилота развесовка меняется в сторону утяжеления переда.

А это уже плоховато, что чел не по центру тяжести размещён.