На что заменить Трансальп?

[Alexfish]

 

! Что у вас там с ценой https://auto.ru/moto...80172-c182c631/

Там не только с ценой! Вся объява сплошной косяк

Точно! Не обратил внимания сперва 

 

Двигатель. Расположение:V - образное   

Число цилиндров: 4     

Привод: Цепь       

 

 

Неее

Такой RT нам не нун ...

 

А ведь купит же кто-то RT-ху, с V4 мотором и цепным приводом, за 36 рублей-то      

Изменено 23 октября, 2017 пользователем Alexfish

[pulemet4ik]

 

А ведь купит же кто-то RT-ху, с V4 мотором и цепным приводом, за 36 рублей-то :lol:

Не! Продаван изучает матчасть и переписывает объяву

[Копатыч]

"этот мотоцикл уже продан"

[Alexfish]

"этот мотоцикл уже продан"

Ыыыы     

Я ж говорил, купят ))

Изменено 23 октября, 2017 пользователем Alexfish

[pulemet4ik]

 

"этот мотоцикл уже продан"

Везет кому-то! Такой эксклюзивный аппарат купить

[roman@78]

сколько всего написано хорошего про трансальп,но прежде всего,я люблю его за комфорт.Поднял свой из пепла в прямом смысле слова,поменял практически все,кроме рамы ,двигателя и бака(даже спицы лаком красил).Вот что значит туристический мотоцикл-по сухому езжу везде-лес,проселки,асфальт(в связи с внедрением нанотехнологий,обгоняют владельцы оных на трассе).Всем доволен,но душа тянет к приключениям -КТМ(может тянет копаться в железках),а может владельцы ВАЗ 2109..которые норовят не "уступить дорогу" на асфальте.В общем выбор между проверенным "другом"которого мне достаточно для всех моих "переделок",и желанием ,если кто знает,"ехать поперек поля".В общем если копаться в психологии "свинья везде грязь найдет" к трансальпу нужно приложение в виде мота -"безупречной репутации"(dj250.xr 250).Или может ktm все заменит?(пугает ремонт).

P.S.просто хочется ездить в любую погоду.

[Mrak2k]

не понял. почему на ТА только в сухую, а нельзя в мокрую погоду? я езжу...

[ХХХХХ]

сколько всего написано хорошего про трансальп,но прежде всего,я люблю его за комфорт.Поднял свой из пепла в прямом смысле слова,поменял практически все,кроме рамы ,двигателя и бака(даже спицы лаком красил).Вот что значит туристический мотоцикл-по сухому езжу везде-лес,проселки,асфальт(в связи с внедрением нанотехнологий,обгоняют владельцы оных на трассе).Всем доволен,но душа тянет к приключениям -КТМ(может тянет копаться в железках),а может владельцы ВАЗ 2109..которые норовят не "уступить дорогу" на асфальте.В общем выбор между проверенным "другом"которого мне достаточно для всех моих "переделок",и желанием ,если кто знает,"ехать поперек поля".В общем если копаться в психологии "свинья везде грязь найдет" к трансальпу нужно приложение в виде мота -"безупречной репутации"(dj250.xr 250).Или может ktm все заменит?(пугает ремонт).

P.S.просто хочется ездить в любую погоду.

Не ломай себе мозг. Только несколько совершенно разных мотоцикла решат твои проблемы на 100%. Универсального мота не существует.

[Mrak2k]

стал я задумываться на далекую или близкую перспективу на что заменить трансальп... хочется инжектор, абс, и год посвежее, хотя бы 10й. бюджет 350-400 край.

 

империческим путем пришел к 2 моделям мотоциклов.

 

к девилю 700 и встрому 650. 

 

девиль фактически дорожник с никакими ходами подвесок 115/123, и дорожным просветом в 156мм. но если отказываться от внедорожных характеристик, то в сторону туриста. плюсы - знакомый мне V-образник с 700 трансальпа. 5 ступка, спокойный, с пиком тяги в 6500 оборотов. инжектор. кардан. бескамерка. 3 поршневые суппорта спереди и 2 поршневые сзади, абс. хорошая ветрозащита. вилка как на ТА без регулировок, моноаморт с регулировкой поджатия. тоесть по подвескам все грустно. расход 5-6л на 100км. степень сжатия позволяет лить 92. до 100 за 5.5. рама сталь.

 

встром немного лучше по подвескам 150/160мм, чуть больше просвет 165мм, сохраняет возможность съезжать на грунт, но хуже ТА. цепь, но зато тут 6-ступка, и крутильный мотор. с пиком тяги в 8000 оборотов. мне не нравится оборотистые моторы. и так-то низов нет, толком на ТА, от 3-4 тыс что-то начинается. а так надо будет 500 чтоб тронуться. но зато ту тс подвесками веселее, передняя вилка имеет регулировки, а моноаморт имеет регулировки поджатия и отбоя. по тормозам чуть хуже чем у девиля. 2 поршневые суппорта 1 поршневая сзади. есть абс. расход 4-5 на 100км. по степени сжатия лучше лить 95. до 100 за 4 сек. рама алюминий, что затрудняет ремонт в случае чего.

 

первый - спокойная корова для асфальта, второй более резвый, с сохранением возможности все-таки иногда аккуратно съезжать на грунты.

на встром дешевле запчасти, чем на девиль. и еще встромов как грязи, а девилей мало. значит найти достойный девиль еще сложней.

вопрос не насущный, один хрен пока денег нет. просто решил поделиться мыслями...

 

даже табличку составил в экселе

Изменено 24 июля, 2018 пользователем Mrak2k

[Alexfish]

Андрей, я так и не понял чего ты хочешь больше - грунты или асфальт? А то странный выбор получается: для трассы смотришь тихую корову, а для грунтов не совсем  прям эндуро (литые диски и т.д.)

Так-то выбор должен быть, имхо , более резкокрутой: либо трассовый самолёт, либо внедорожный на спицовке, не?

 

За 400-то можно много что рассмотреть, особенно в конце сезона.

 

Я, покатав на ТА пару сезонов, окончательно определился, что в грунты пока не тянет, хочу дубасить работа-дом-пробки с максимальным комфортом. Взял дорожник, с прямой посадкой и ветрозащитой, чтоб и на дальняк ещё. А если для грунтов больше склоняло бы меня - то наверное смотрел бы на Тигер 800ХС (почитав характеристики и восторженные вопли клубней, считаю, что это отличная замена ТА)

 

пс: за 350+ ты можешь легко и непринуждённо взять даже литровый Стром. Как компромисс между трассовой тягой и относительной внедорожностью. Единственный минус - литые диски, причём гораздо пластилиновей, чем на Варадеро....

 

Кстати, на рабочий стол рабочего компа я поставил Эксплорера уже месяц как.    Чем чёрт не шутит?  

Изменено 24 июля, 2018 пользователем Alexfish