Yamaha FZS1000/FZ1-S/N 2001-2005 гг

[Омич]

 

а вот про обрыв . клапанов первый раз слышу

Ну раз из двух Фазероводов представленных на Трансальпклубе с такой проблемой не сталкивались, значит её не существует. Так-то это 100-ый показатель  

[Dron595]

Всё зависит от прокладки , а не от техники.

"Чем больше дури между ног.

Тем меньше её должно быть в голове."

(Народная мудрость).

[Омич]

 

"Чем больше дури между ног. Тем меньше её должно быть в голове."

Если спроецировать эту мудрость на женскую аудиторию то пожалуй пусть эта мудрость будет не рабочей  

[Dron595]

Согласен полностью!

[ХХХХХ]

 

бывали тут примеры,когда "ой,как я люблю свой мотик,я нашёл,что искал!", а потом хоп,и покупают через неделю что-то другое))) на вопрос "как же так?", умилённо хлопают ресничками ,типа сам не знаю как получилось)))

Позади два полных сезона на Фазере. Желания поменять не возникло ни разу. Недостатков не выявил, ни конструктивных ни технических.

Яхан, На влажную грунтовку приходилось выезжать? потихонечку  проезжабельно по травке, или строго асфальт? 

Везде проезжабельно, но по грязи нужно переднее крыло снимать, забивается грязью и перестаёт крутиться переднее колесо, сразу прощай управление. Но при этом не застревает а упорно ползёт. Поднимать приходилось, выталкивать нет, ехал везде сам. Кстати моноприводные машины проехать там не смогли, застревали наглухо.     

[Gipoid]

Даа... не плохие результаты, и трубы как естественная защита.

[Омич]

Интересно, есть ли варианты шин наших размеров типа автомобильных bfgoodrich all terrain?

[lexx]

Интересно, есть ли варианты шин наших размеров типа автомобильных bfgoodrich all terrain?

Я вот тут заморачивался, хотел на дрозда найти размерность анаке 3 - универсально и по асфальту не хуже пилотроада. Размерность на фазере, наверно, такая же , как на дрозде: 120/70-17 и 180/55-17.

Если зад похожий еще можно найти - это 170/60-17 ( индекс скорости до 240)

То вот переда на 17 вообще нету, есть похожая задняя покрышка 120/90-17, но она и выше ощутимо, и индекс скорости маленький ( до 180), ну и самое главное, что она задняя .

А так я себе на варю ставил анаку 3 и был очень доволен ей, держав огонь, да и по грунту можно гораздо приятней ехать, чем на дорожной.

[Омич]

 

Я вот тут заморачивался, хотел на дрозда найти размерность анаке 3 - универсально и по асфальту не хуже пилотроада. Размерность на фазере, наверно, такая же , как на дрозде: 120/70-17 и 180/55-17.

Да, размерность именно такая, вот нашёл что-то похожее https://www.kolesa-darom.ru/omsk/moto/catalogue/PIRELLI/MT60-RS-Corsa/180-55R17-H-73-TL.html правда срок службы по словам юзеров не превышает 7000 км, маловато будет.

[ХХХХХ]

Я тоже вначале искал, но сразу упёрся в индекс скорости. Трудно что то из резины двойного назначения найти с максималкой за 200 км\ч. А потом понял что и не надо. Вот реально, проблема в грязи была до тех пор пока я не догадался снять переднее крыло. Мот едет, но как только переднее колесо перестаёт крутиться начинается каторга. Рулить не возможно, колесо просто скользит по колеям(а их там было очень много) из за этого держать равновесие очень трудно. Ронял мот(без повреждений) раз 20. Потом просто выдохся, а впереди ещё пара километров такого месива и не прекращающийся дождь, вычищать грязь палкой через каждые 10 метров удовольствие не очень. Снял крыло, засунул его под сетку ииии......... просто поехал на первой передаче без резких поворотов газульки. Оставшийся кусок до твёрдой дороги преодолел без проблем и без единого падения. Так что мой вердикт: мотоцыкл вполне пригодный для разных дорог, не думаю что на ТА в этих же условиях мне было очень легко, а поднимать с земли ТА(точнее с грязи) тяжелее однозначно, я это проходил. Единственно в чём Фазер однозначно проиграет это в езде по какому ни будь направлению с крупными камнями или брёвнами. Кстати по грейдеру легко держал 80 и ехал в стойке. А потом я выехал на асфальт иии 150-180км\ч в дождь без всякого экстрима по Симферопольской трассе. Мот даже мыть не пришлось, сам отмылся за 150 км пути

Вот оно самое главное его превосходство перед спортами. Едет вообще по любым дорогам благодаря прямой классической посадке и не сильно проигрывает им на асфальте. Для меня этот мот получился гораздо более универсальный чем Трансальп