Перейти к содержанию

Вольтметр и прочее...


Рекомендуемые сообщения

;

 

цифр нет, посередине лампочка, горит

Лампочка для нас не очень хорошо, т.к. бывает зарядка не идёт, но и АКБ не разряжается. Ко всему прочему на холостых напряжение тоже может проседать, что даст красный цвет индикатора. Всё ИМХО

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 480
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

;

А как у него с влагостойкостью? И здоровый больно, куда его на ТА пихать? да и на АТ тоже непонятно куда, разве что поверх маршрутного компа

С влагостойкостью у него никак . Но после  нескольких лет эксплуатации  и регулярных моек работать не перестал. на ходу очень быстро выс Только экран выгорел. но 40-50 т .км выдержал.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...
;

Установил вольтметр на 700тку, пришел как раз перед открытием сезона.
Подключился на лампе габарита около фары, и тут же поставил вольтметр на рамку, у вольтметра есть ушки, и я его за эти ушки притянул на стяжки. Погода была солнечная, и практически всегда он остается в тени.
При этом подключении врет на 0,4 вольта. Всю дорогу показывал 13,74 вольт, т.е. 14.14 вольт.


 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

В общем я свой погонял уже норм так. Все работает, ничего не отвалилось и не сгорело. Показания экрана не читаемы только при прямой засветке солнцем , под косыми лучами читаемо.

Изменил нижний порог аварийной индикации с 12.6 до 12 ровно. Так же добавил фильтр срабатывания аварийной индикации, раньше сразу при выходе за пределы было срабатывание, а теперь 1,5 минуты напряжение должно быть ниже 12 или выше 15.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Долго думал и прикидывал: куда ж этот вольтметр-то прилепить. И так смотрел, и эда-к. А всё оказалось проще простого до безобразия. Выложу свою воплощённую мысль в фотках. 

1. Делаем кронштейн. У меня из листовой нержавейки. На него лепим плотный двусторонний скотч. 

 

 

2. Подгоняем его расположение по месту крепления на верхней траверсе. 

 

 

 

3. После покраски кронштейна клеим к нему сам вольтметр. 

 

 

4. Всё в сборе ставим на траверсу под гайку, и через предохранители подключаем к аккуму. 

 



Самое приятное, что такой способ крепления подойдёт на весь модельный ряд и ТА и АТ. И не только.  :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;
Толково придумано. А я все никак место не найду своему вольтметру/термометру. Все его на бывший Ёбрик мастрячил - не приманстрячил... Теперь на семисотку пытаюсь прописать... )))
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;
Сделал качественно,культурненько. У меня пока на щитке под суточником приклеен. Как отвалиться переделаю по твоему образу.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

а когда бак снимаешь не мешает?

А как часто бак снимаешь?

Можно контрогайку открутить и снять оставив на проводах.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
×
  • Создать...