Мотопутешествие: «Пилот самолёта» или «Железная задница»

[whereisplatov]

Первый Пост, не судите строго!

Всем привет, быть может кому-то будет полезно и интересно почитать, что такое мотодальняк, а не кайфовые покатушки по городу.

 

Дорога к Рыбачьему

 

Это сугубо мои личные впечатления от мотопутешествия и я приму в дар полезные дополнения к сказанному, а также с удовольствием почитаю Ваши рассуждения о моих выводах.

 

Андом гора. Онега

 

Ещё хочу заметить, что это отзыв не опытного и заядлого мотоциклиста, а простого путешественника (большей части автопутешественника), который только получив права кат. "А" решил попробовать для себя Новый формат.

 

Честно сказать не совсем новый, до этого большого путешествия я уже имел опыт проехать на Royal Enfield 350cc за 5 дней 1000 км по Индии. Это была другая, совсем другая история, иные задачи, иная атмосфера, скорость и другой мотоцикл с очень лёгким багажом.

 

Но ~5000 км по Российской действительности на серьезном туристе-эндуристе для меня были реально первым серьезным испытанием. В голове в ходе путешествия вертелось много мыслей, о которых я сейчас напишу.

 

Онега

 

Пожалуй, напишу в формате "отрицательные" эмоции и "положительные".

 

"Отрицательные" начали возникать с конца первого дня движения по автодороге Москва-Вологда :

 

• Частые заправки и расход. Ехали мы со средней скоростью 110-120 км/ч, расход 5,5 литров. При баке в 17 литров останавливаться приходится каждые 240 км на заправку. Да, есть возможность отдохнуть при заправке, но твоё преимущество перед автомобилями на дорогах сходит на нет. Мизерность бака ещё заставляет тебя понервничать в случае отсутствия заправок. Например, сразу после Вологды в направлении Карелии колонки крайне редки, пропускать заправки в ожидании следующей где-нибудь через 50 км не стоит. Желательно всегда 5 литров иметь с собой в запасе.

Хибины

 

• Обслуживание. Каждые 500 километров или после дождичка будь добр смазать цепь, проверить её натяжение. А при отсутствии центральной подножки поищи ещё средство подмащивания. Но, как выянилось в бездорожье, центральная подножка это большой минус к клиренсу.

По руслу реки шли в Хибинах

 

• Приз "Железная Задница". Во всём мире есть традиция зарабатывать себе нашивку "Iron Butt" за пройденную 1000 миль за 24 часа. В России есть "Русская Железная жопа" 1 версту=1067 км надо преодолеть за 14 часов 23 минуты. Так вот, за первую наши жопки ещё не способны побороться, а вот вторую мы могли бы и получить. На обратном пути, выехав из Медвежьегорска в 11 утра, мы за 14 часов проехали 1100 км до Подмосковного Щёлково (заправляясь и полноценно кушая дважды в кафе). На протяжении всего маршрута моя попа после 200 км начинала испытывать дискомфорт, то ли седло неудобное, то ли памперса в штанах нет, не знаю. Но ехать и постоянно елозить по сидению, с возможностью занять всего две позы (лежа на шмурдяке обняв бак или сидя) кайфа не доставляло. Каким-то образом синяк на одной из булок заработал в пути. Бесило!

• Жара. Пот. По пути в Карелию стояла 30-градусная жара. Даже скорость и ветер не способны были сбить её влияние на организм. Хотелось включить кондиционер и снять экипировку (взял за правило ездить всегда и полноценно в ней). После остановки в жару с тебя мигом стекает 7 потов, не говорю уже о ситуациях когда мы рубились в бездорожье на "Бесов Нос", там реально можно было заработать обезвоживание.

• Экипировка. Почти всегда при остановке - снимаешь шлем, подшлемник, перчатки и куртку, чтобы не вспотеть и иметь возможность нормально общаться, на ногах весь день не лёгкие ботинки, радовало одно - в них ноги не потели и защита колена-голень не ощущалась на ноге.

Муста-Тунтури

 

• Ливень, холода. Если попадаешь в сильный дождь не одев дождевик - беда, после такого - приходится сушить на себе на ходу куртку, это долго и холодно. А если дождь закончился и ты не снял дождевик, то едешь в нём как в термосе. Вообщем, туда-сюда, постоянно приходится останавливаться и менять "экип" при переменчивой погоде, то одно, то другое. Благо, у нас в путешествии проблем с погодой особо не было, постоянно солнце с облаками, редкий дождик, лишь однажды ливень побеспокоил нас на хребте Муста-Тунтури по пути с п-ова Рыбачий.

Радуга провожала из Дальних Зеленцов.

 

Хибины

 

• Багаж. Очень ограниченное количество шмоток и необходимого оборудования можно взять с собой по сравнению с автомобилем. Это, конечно, обязывает к большей ответственности выбора, компактности и аккуратности использования вещей. Наш Packlist я опубликую позже, но в него никак не вошла добрая часть желаемых продуктов, масса одежды, гамак, удобный стол и кресло, а также кайт с доской, дрова, мангал и прочие вещи, которые ну о-очень хотелось применить в поездке несколько раз. Отдельный геморрой каждый раз все аккуратно складывать и фиксировать на мотоцикле.

Про гермомешки мне уже сказали, буду исправляться!

 

 

• Движение в Бродах. Тут автомобиль (внедорожник) выигрывает у мотоцикла. Во-первых, на мотоцикле ты вымокнешь, какие бы не были крутые ботинки, от воды при хождении в бродах они не спасут (мне конечно советовали бахилы!) , при пересечении речек в глубину с пол колеса и больше - вода накроет Вас с головой. Во-вторых, при падении мотоцикла даже в незначительную лужу могут возникнуть существенные технические проблемы или можно вовсе утопить двухколесного.

Речули на п-ове Рыбачий

Расслабился - упал)

 

Хибины

 

• Ветер. Борьба с этой стихией по пути из Дальних Зеленцов до Полярного круга то и дело наводила на мысли бросить вождение и послать всё к чертовой бабушке. Это большой труд и терпение - езда в сильный боковой ветер.
• Шум. После длительных перегонов от звуков встречного ветра и шума мотора в голове во время сна лёгкий свист. Ни музыка в Cardo, ни шлем не выручают.
• Руление и постоянный контроль. После длительной езды и постоянно выкрученной ручки акселератора дубеют ладошки, от длительных вибраций небольшой дискомфорт в кистях, иногда так хочется иметь кнопку круиза и отпустить руль (как на велосипеде). И нельзя на мотоцикле спокойно ехать, придерживая руль, клацать в мобилку, читать новости и лайкать инстаграм.

Хибины

 

• Тяжеловес. Приходилось весьма не легко, со спины одному или вдвоем подымать мотоцикл при падениях в бездорожье. 250-270 кг примерно не лёгкая ноша. С одной стороны нефиг лезть в оффроуд на тяжике и с лысой резиной, а с другой стороны у нас был более быстрый, безопасный и комфортный доездинг!  Кстати, на шоссейке Michelin Anakee не было проблем в проезде на Рыбачий и п. Дальние Зеленцы, но на песках Онеги и в грязи ловить на ней нечего (ездил на шашечной Shinko на Онеге и кайфовал).

По пути на Бесов Нос

 

Прилёг отдохнуть

• Одиночество. Оно же пойдёт и в плюсы. Очень скучал по семье, детям, в такое путешествие нельзя взять их с собой, даже в паре ехать было бы не так комфортно.

 

 

 

"Положительные" эмоции,

те 15 проц. которые перевешивают всё и вся, которые в дальнейшем будут толкать на долгие и интересные мотопутешествия:

 

• ТЫ-МИР! Необыкновенное ощущения свободы, присутствия в воздухе тебя, ощущение стихии на своем теле (дождь, жара, ветер), ты часть окружающего мира. Достаточно поднять голову и видеть не крышу, а облака, в которых ты паришь словно птица.

 

 

 

• ТЫ-ПИЛОТ! При движении на отличных трассах ловишь кайф от маневров в поворотах, обгонах, ты словно пилот самолета закладываешь его в нужную траекторию и стабилизируешь, такое вождение, особенно на извилистой дороге от Медвежьегорска до Повенца, приносило сплошное удовольствие.

 

"Кола"

 

• Экономия времени! Огромное преимущество во времени над автомобилистами в городах и на бездорожье. Просто час-два-три можно смело провести машинам на участке от п. Титовка до п-ова Средний или от поворота на Териберку до Дальних Зеленцов. Грейдер, камни, валуны, песок - не проблема, уверенное маневрирование и хорошо открытый газ - залог успеха. В поездке научился и проникся мчать на 80-100 км/ч в стойке, отрабатывая ногами ямки, лишь бы подвеска работала, а с ней у Transalp все в порядке.

 

Ловозерские тундры

 

п-ов Средний

 

 

• Рёв мотора, это особенное ощущение, слышать под собой мощь, вскарабкиваться на гору, выжимая газ, или уходить со светофора вперед.

• Приятная усталость. После трудового дня, а именно большой Труд - управление мотоциклом, приятно откинуть ноги или пойти в баньку, или сесть у костра заточить тушеночки, и всё это с чувством того, что ты смог, ты преодолел и сделал это в непростых условиях.

Долгожданные Зеленцы

 

 

• Одиночество. Путешествие на мото, особенно в одиночку - это возможность побыть с собой, наедине со своими мыслями, что-то разложить в голове по полочкам. Дважды в пути мы повстречали ребят, у которых одиночное мотопутешествие было своеобразным мальчишником в предверии свадеб! И в этом что-то есть!

 

Безопасность из всех факторов в этой поездке я выделил отдельным пунктом. В минусы её уж точно не припишешь. Так как определенный автомобильный опыт, мотонавыки, отсутствие автомобилей (фур) на большей протяженности маршрута и идеальные дороги сделали эту поездку лёгкой и ненапряжной для меня.

 

Вот такие вот впечатления! 

 

 

В последний день путешествия ехал и думал:

"А может продать его, не моё наверное - комфорта крайне мало, с семьей моей большой не выехать, детей в поездку не взять...Есть "Крузак" приспособленный для автономных путешествий в любых дорогах, зачем тебе..."

Но нет, 

 

 

Трансальп очень уж полюбился мне, мы с ним как-то слились, обменялись частичками, он уж точно остался во мне и бросать друга не хочется.
 

Два брата. П-ов Средний.

Для себя я пока решил, что мотоцикл - не будет для меня постоянным средством передвижения (кроме Индии), он увлечение выходного дня или недельного приключения, не более того. Взять жену и с ветерком прокатиться по Евро, прогуляться по ночной Москве, быстро без пробок решить какой-то насущный вопрос, выехать в интересный внедорожный маршрут поблизости, а ещё лучше - на прицеп к машине и с собой в путешествия.

 

Быть может заболею ещё дальними мотопоездками, но к этому мне кажется нужно прийти и не быстро!

 

 

Спасибо за внимание, отчёт с видосиком из путешествия на край России «Полный Тундрец» готовлю, статьи выкладываю по чуть-чуть на своём блоге, а фотомаршрут наш Вы сможете глянуть тут (кликай!)</a>

[Sergio]

Отличный отчет! Почти как сам побывал

[xanypuk]

Да уж, прям ностальгия взяла)) 

Нам в прошлом году еще и с погодой не повезло, только на самом Рыбачем 3 дня покатались без дождя, а в основном все под мелким гадостным дождиком. Но не сожалею ни разу.

Да, согласен, машина комфортней, можно многое увезти, и т.д. и т.п., но таких эмоций как мото не даст никогда.

Я лично после того как стал ездить на мото за рулем машины при дальних поездках просто засыпаю...

 

В общем все минусы ничто в сравнении с теми эмоциями что получаешь в подобных путешествиях.

[Йети]

Так собственно про 15% плюсов ты всё и рассказал. Именно из-за этих 15% люди ездят в дальняки. Отчёт отличный, очень интересно!

[Torman(J)]

Хороший отчет. Прочитал с удовольствием. Спасибо! А что это за фонтанарий на крайнем фото?

[alpas]

Много похожих мыслей посещает вовремя поездок, особенно жаль, что то что видишь сам не видит семья... 
Спасибо за отчет!

[ksdmitry]

Уточню: то, что и КАК видишь/ощущаешь сам.

[Локи]

Дальнечок наше все, мотоцикл для отдыха, а не для работы. Город уже не тот..

[Кузмич]

Вполне, вполне, покатася на мото по карельским дорогам, с остановками на дневку, на день два, там, где авто будет рубится до точки целый день, да.

Из отрицательного, так а чего вы хотели, мото это конь, машина это телега, пускай даже очень хорошая, чего сравнивать, в этом и сила коня, его надо чаще кормить, за ним надо смотреть, и его надо беречь.

Я ездил и на авто, и на мото, на длинных федеральных дорогах авта в выигрыше, но это просто достижение точки, без желания останлвок, едешь и тупо смотришь в дорогу, любая отвороткс, это уже сбитый ритм.

Мото это как раз путешествие, настоящее, с возможностью посмотреть, о ценить, это даано известно, вы не делаете открытия.))

Классный отчет! Спасибо!))

[whereisplatov]

Torman(J),Спасибо! а Вот под Фанфары к Малому Вудъявру подъехали)) Хибины 

alpas, семья! главный стопор в мототуризме...( 

Кузмич,да, согласен и подпишусь!

да не для открытия ради пост, просто мысли в слух...,)

Спасибо!