Что за зверь Aprilia Pegaso 650

[-AS-]

HEKOT, насчет версии 2002г не скажу, но мой Траил по цифрам чуть выше, но из-за того, что он уже, ноги до земли лучше достают.

[Zwarte-zee]

Да, я по цифрам пока тоже не скажу. Но Априлия по всем показателям кажется пониже. Особенно - по центру тяжести.

[HEKOT]

Спасибо, ребяты!

 

Вот думаю, надо посмотреть для Анюты моцик

 

После прочтения ваших сообщений она сказала: "Поехали, посидим"

[Zwarte-zee]

О! Точно как мой и тоже инжекторный! Мотор Ротакс отличается правым расположением ведущей шестерни.

По сравнению с Трансальпой мне у Априлии больше нравится защита рук и зеракала. Кстати, на моих фотах видно, что Априлия уже уступила зеркала Тляпе.

Отпишись о результатах "Поехали, посидим"

[HEKOT]

Quote (Zwarte-zee)

Мотор Ротакс

Что про него известно?

 

Я помню, один лётчик, держа в руках осколок поршня Ротакс после удачной посадки, сказал, что "Ну нах эти Ротаксы, БМВ лучше!"

[HEKOT]

О! Я именно на Ротаксе ездил!

[Zwarte-zee]

Quote (HEKOT)

Я помню, один лётчик, держа в руках осколок поршня Ротакс после удачной посадки, сказал, что "Ну нах эти Ротаксы, БМВ лучше!"

 

А потом БМВ стала ставить Ротаксы на свои Ф650. Только у Бимера 4 клапана, у Априлии - 5.

 

Есть тема: Ротакс&Ямаха:

http://www.aprilia-club.ru/forum/3-39-1

 

Почти оффтоп, но: позвонил я однажды на сервис-центр Априлия Украина, мол непонятки с двигателем. А там мне и говорят:

-Какой мотор у вас?

-Ротакс.

-Ааа, можете даже не привозить. Мы с ними не понимаем.

[HEKOT]

Quote (HEKOT)

А потом БМВ стала ставить Ротаксы на свои Ф650. Только у Бимера 4 клапана, у Априлии - 5.

Но у него не сингл и не твин был, а звёздочка (наверное) ' class='ipsImage'>

 

Quote (Zwarte-zee)

Ротакс&Ямаха:

Спасибо! Приятно ' class='ipsImage'>

 

Quote (Zwarte-zee)

-Ааа, можете даже не привозить. Мы с ними не понимаем.

Убил! Наповал!!!

[-AS-]

Видео длинное, по этому для тех, кто не хочет смотреть целиком: 12:50 - уронил мотоцикл, 4:10, 17:30 типа застрял.

Было задумано прокатиться на пикник к друзьям в лес и сразу в Москву рвануть по этому сам весь в чистом, но пришлось возвращаться на дачу и мыть коня. Сразу ехал по колеям, поскольку стаскивало мот в бок и упасть при этом шансов больше, а желания падать в хорошей одежде в грязь, не было никакого, по этому лужи практически не объезжал...

[BRAUZER]

Купил я Пегасика 650 себе 1997 года с мотором Ротакс. Объяву заметил за 85 т.р. и не смог удержаться. С косяками конечно за такую цену, но некритичными. Ну типа кронштейн сцепления лопнул при падении (уже купил от китайца поставил за 400р). Рулевые подшипники под замену. Резина тоже лысая. В остальном вполне живой. А теперь впечатления:

1. Одностволка 650 кубов - непривычно тарахтит. Лучше или хуже Трансальпа не скажу - он просто другой.
2. Характер взрывной. Старт с места и разгон как у ракеты! Правда я со своей чесоткой сравниваю. Но Трансальп более вальяжен в любом случае.
3. Низов нет. Мотор едет от 3000 оборотов. Ниже дёргается и приходится играть сцеплением, либо сразу раскручивать и улетать пулей вперёд Из-за этого провоцирует на активный разгон и быстрое передвижение. Тошнить в пробке между машин на холостых как на Трансальпе не получится.
4. Седло шире Трансляповского. Сидишь всей плоскостью задницы и от этого она не устаёт. Это несомненный плюс.
5. Высота от земли по седлу ниже. Ноги даже присогнуты. На Трансе выше. Но просвет дорожный такой-же.
6. Бак 22 литра - уже лучше. Есть лампочка резерва. Бак пластиковый.

Красивый он зараза. Красивей Транса. Я бы его охарактеризовал "Зверёк с характером". От езды однозначно драйва больше даёт чем Трансальп. Правда я три дня по городу на нём только погонял, и начались морозы. Подальше и по трассе ещё не пробовал. Транс мой давно на зимовке в тёплом подвале. Теперь весной сравню их тщательно по удобству. Но пока эмоции только положительные.