Как я купил Трансальп (много фоток)

[Nak]

Вот и сам удивляюсь...Может это из-за тех резиновых гаек - я что-то так и не сподобился их правильно поставить, может угол чуть не тот стал. Попробую поставить правильно. А дует постоянно, просто после 120-и довольно ощутимо давить начинает.

[Yaroslav_K]

Quote

просто после 120-и довольно ощутимо давить начинает.

У меня такое было в прошлом году, после падения в Иране стекло раскололось и после ремонта (склепали две части), стало короче сантиметра на три и изменился угол. Сейчас новое ГИВИ - все ОК.

[infinity_79]

Поздравляю!

желаю тебе Зеленый свет!

[Вов@ныч]

всем спасибо....

Quote (Tumyp)

А тут сказываются шестеренки в коробке. СВ-1 мощнее старте, но на ходу рулит ТА.

Кстати, время на 402 метра у ТА и СВ-1 отличается на 0,5 секунды.

Специфика сибивановского движка - то что с низов он не тянет, а когда раскрутишь движок до 9-11 тыщ. времени пройдет много и ТА уже будет впереди КМК....

Quote (Yaroslav_K)

Для дальней поездки туринговое ГИВИ лучше

а гиви это типа ТАКОГО????

Насколько оно лучше....

[Tumyp]

Quote (Vitekzu)

единственно с моим стеклом после 100-110 начинаются какие-то хреновые завихрения, шлемак потрепывает

Это и есть порывы по ушам. Очевидно же.

Штатное стекло распыляет набегающий поток равномерно, веером. И это грамотно.

А тюнинг будет отводить как повезет, не угадаешь, подходящий у тебя рост и скоростьи на которых ты ездишь для такого стекла или нет.

Рекомендую, примерить и прокатиться перед тем, как платить!

А Хонда рекомендует: "Никогда не превышайте 130 км/ч, с кофрами, грузом и тюнингом ветрового стекла".

[722]

Поздравляю с приобретением и открытием сезона! Все познается в сравнении.

[Bat]

Не зна, не зна. При моем (168) росте со штатного стекла дует и в башню и в плечи на 120. Утомляет. После Вин-2010 серьезно думаю о замене лобовухи. Вопрос - на что?

[Mentos]

Вопрос замены обсуждали уже. Но точно могу сказать, что стекло высокое лучше с спойлером ставить.

[Димыч]

Quote (Вов@ныч)

Специфика сибивановского движка - то что с низов он не тянет, а когда раскрутишь движок до 9-11 тыщ. времени пройдет много и ТА уже будет впереди КМК....

именно. ходил я в паре с моим старым ЦБ-1. Пацан жаловался, что в обгонах на 1 мой щелчёк вниз приходится 2 его щелчка. Это даже при том что я был с пассажиркой.

Quote (Mentos)

Но точно могу сказать, что стекло высокое лучше с спойлером ставить.

+1. только стоит он, цуко, как ещё одно стекло. я вот всё никак со своим не поставлю эксперимент - хочу сделать прорезь в основании, как на ВФР-800-2, чтобы устранить разряжение за стеклом. тогда, по идее, поток не так сильно будет схлопываться за стеклом.