Прошу помощи. Карбюратор.

[galkin24]

может физически датчик на другом двигателе теперь установлен не там где нужно.

Стробоскопом обычно проверяют, но не особо представляю как это сделать на ТА, у меня нет ни того, ни другого.

Возможно: датчики для сдвоенного коммутатора  стоят чуть ближе от ВМТ, чем для раздельных. Слышал рассказы, что общий коммутатор вместо двух раздельных дает бодрости движку ( читай больший УОЗ), значит раздельные наоборот. Лечить - переставлять датчики против хода КВ или восстановить оригинальную систему зажигания.

Нужно учитывать, что МЗ определяется не только положением датчика относительно положения КВ в ВМТ, но и задержкой, которую вносит коммутатор.

Нужно рассмотреть геометрическое положение датчиков, магнита, поршня относительно ВМТ и характеристики коммутаторов ( величину вносимого запаздывания)

Короче, нужно открутить какую нибудь пробку, нарисовать метку на маховике и убедится в правильности МЗ.

Это ГИПОТЕЗА человека не имеющего ТА, предназначена только для ознакомления в качестве гипотезы.

Изменено 16 марта, 2018 пользователем galkin24

[Альен]

может физически датчик на другом двигателе теперь установлен не там где нужно.

Стробоскопом обычно проверяют, но не особо представляю как это сделать на ТА, у меня нет ни того, ни другого.

Возможно: датчики для сдвоенного коммутатора  стоят чуть дальше от ВМТ, чем для раздельных. Слышал рассказы, что общий коммутатор вместо двух раздельных дает бодрости движку ( читай больший УОЗ), значит раздельные наоборот. Лечить - переставлять датчики против хода КВ или восстановить оригинальную систему зажигания

Это ГИПОТЕЗА человека не имеющего ТА, предназначена только для ознакомления в качестве гипотезы.

Не-е-е))) Там НЕТ регулировок, штатные места под один и под два датчика. Всё унифицировано бод обе системы.

Но - может быть и так, ставить одиночный датчик со своей зубчаткой и мудрить с проводкой... К сожалению он в 2000км от меня...

[Баринос]

А как проверить угол зажигания, он же мертво выставлен вроде

Да, но есть вероятность того, что на однодатчиковом моторе установочные места чуть иначе. А разве под второй датчик резьба на приливе была? Надо по фишам партнамберы картеров проверить. Полез смотреть. Это только одно предположение, но есть и другие.

Вот Галкин, жук, опередил.

[Альен]

 

А как проверить угол зажигания, он же мертво выставлен вроде

Да, но есть вероятность того, что на однодатчиковом моторе установочные места чуть иначе. А разве под второй датчик резьба на приливе была? Надо по фишам партнамберы картеров проверить. Полез смотреть. Это только одно предположение, но есть и другие.

Вот Галкин, жук, опередил.

Там датчики разнесены, на движке стоял один, но под второй было штатное место. Но - легко может оказаться, что они не там. Хотя - если они стоят раньше - с чего копоть? Свечи должны быть белые...

[galkin24]

дырки в картере могут быть в одном и том же месте, а датчик например выполнен с нессиметричным расположением чувствительного элемента относительно дырок ( это очень вряд ли)

А компрессия в норме?

Изменено 16 марта, 2018 пользователем galkin24

[Баринос]

Правые полужопицы разные.

для двухдатчикового- 11100MS6920

для однодатчикового- 11100MAW600

Хз в чем различия.

Если у Вити друга второй двиг без правой крышки, можно поспрошать. Или искать, у кого она открыта.

Лёш, а где сейчас твой старый моторчик?

galkin24, Давай я тебя в личку подключу, а то мы действительно тут захламим.

[Альен]

дырки в картере могут быть в одном и том же месте, а датчик например выполнен с нессиметричным расположением чувствительного элемента относительно дырок ( это очень вряд ли)

А компрессия в норме?

Компрессия 11, движку 10ткм)))

А вот датчики... То есть, они могут давать позднее? А родной датчик и его зубчатка настроены по-другому?

Ну, мот сюда-то ехал на прицепе, а здесь начал доходить фильтр и стал

совсем пидетс... А сейчас, с новым фильтром  работает как после сборки - едет, но

пердит...

Может так? Чертовщина случается.

 

Но все же кажется странным, что япошки сменили фазы на картере...

 

Правые полужопицы разные.

для двухдатчикового- 11100MS6920

для однодатчикового- 11100MAW600

Хз в чем различия.

Если у Вити друга второй двиг без правой крышки, можно поспрошать. Или искать, у кого она открыта.

Лёш, а где сейчас твой старый моторчик?

galkin24, Давай я тебя в личку подключу, а то мы действительно тут захламим.

Ушли в личку

Изменено 16 марта, 2018 пользователем Альен

[galkin24]

А проводки  от одного датчика местами не мог перепутать?

Не оптимальное сгорание смеси приводит к появлению "бархатного" нагара, он проводит ток, разряд происходит по поверхности изолятора= пропуски зажигания = пердёж.

[Альен]

А проводки  от одного датчика местами не мог перепутать?

Не оптимальное сгорание смеси приводит к появлению "бархатного" нагара, он проводит ток, разряд происходит по поверхности изолятора= пропуски зажигания = пердёж.

Мля... Все возможно внутри жгута... А на фишке стоит защита от дурака...

[Баринос]

Все возможно внутри жгута

пустое.

Дождемся чего мудрый народ скажет.