ДоКС Опубликовано 30 июля, 2018 ; Поделиться Опубликовано 30 июля, 2018 при включении ближнего света зарядка аккума резко прекращается, и он начинает потихоньку высасываться. РР менял, симптомы те же. Аккум свежий, заряженный. Значит генератор. Не?Из контактов, на пути от гены до батареи, только контакты разъёма РР и предохранителя на 30 ампер, что на реле стартера стоит. Больше нет ни чего. Ну ещё болт массы. Если эти контакты в порядке то смотри генератор. Кстати, где напряжение мерил? Нужно мерить тестером прямо на батарее. В других местах сказывается падение напряжения на проводке при увеличении нагрузки.Если у тебя две фары по 60 Ват, то на холостых гена может и не тянуть такую нагрузку. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
azimut.071 Опубликовано 30 июля, 2018 ; Поделиться Опубликовано 30 июля, 2018 А генератор можно тестером проверить на исправность, и гадать не нужнотестером проверишь в редком случае. короткое на корпус прозвонишь и целостность обмоток. А так мегаомметр в помощь Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
galkin24 Опубликовано 30 июля, 2018 ; Поделиться Опубликовано 30 июля, 2018 осциллограф тогда уж Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sidoy Опубликовано 8 августа, 2018 ; Поделиться Опубликовано 8 августа, 2018 Парни, такой вопрос: из-за чего такое вот могло случится? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йети Опубликовано 8 августа, 2018 ; Поделиться Опубликовано 8 августа, 2018 могу предположить "классику" : раз расплавилось, значит грелось, раз грелось, значит высокое сопротивление в месте нагрева, раз нагрелся сопротивляемый контакт, значит он окислился. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Las Опубликовано 8 августа, 2018 ; Поделиться Опубликовано 8 августа, 2018 из-за чего такое вот могло случится?Плохой контакт. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sidoy Опубликовано 8 августа, 2018 ; Поделиться Опубликовано 8 августа, 2018 Благодарю! Клеммник под замену – это без вопросов, но как избежать повторения данного исхода с новым клеммником? Может есть какая хитрость? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ДоКС Опубликовано 8 августа, 2018 ; Поделиться Опубликовано 8 августа, 2018 Я весной сдёргиваю все клемники и брызгаю BDшкой. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sidoy Опубликовано 9 августа, 2018 ; Поделиться Опубликовано 9 августа, 2018 Я весной сдёргиваю все клемники и брызгаю BDшкой.Не плохая практика Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hiker Опубликовано 28 августа, 2018 ; Поделиться Опубликовано 28 августа, 2018 Аааа!!!! Как всегда перед поездкой.1. Все хорошо. Я еду. Мотоцикл работает. Зарядка аккума идет. 14.2 В2. Ни с того ни с сего прекращается. 12.7, 12,6, 12,5 и до полной разрядки.3. Выключаю ближний 13,5 В как бы норм.4. Аккум купил новый, все так же. РР заменил на китайское с Алибабы также. Генератор?5. Выключаю мотоцикл, жду 3 минуты, включаю и еще час зарядки.Прошлый год ехал в Грузию, в районе Чечни такая же беда была, позвонил Ване и проблема самоликвидировалась. Все тоже самое было.Звоню, в этот раз не помогает а в Бухару хочется. Покидайте советов. Ваня только на выхах, уезжать уже сегодня надо было.Самое плохое переменность проблемы. Единственная связь с возможным прогревом.Взываю к коллективному разуму, образование не вообще техническое... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти