Сцепление !?

[Димыч]

дивайс №2 - опорная шайба для той самой "конической шайбы". кури мануал.

[mshao]

Народ! Вопрос!

Скончался в начале сезона трос сцепления, чуть позже диски. Поменяли диски, собрали все правильно, как надо. Троса сначала купили ремкомплект, он оказался длинен, потом купили родной трос(заказывали в Мегазипе). И он оказался длинен! Все эти симптомы удлиненности тросов стали проявляться именно после самостоятельной замены дисков! Но диски заменены в соответствии со всеми рекомендациями, почерпнутыми на данном сайте, и менял опытный механик. Вероятность косяка почти исключена, разве что он не знал какой-нибудь тонкости замены дисков именно на ТА. В чем может быть дело? ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>

Причем с этим длинным тросом сцепления все ок, мотоцикл едет(ну тысячи три-то накатали уже на таком), сцепление не буксует, но все равно теперь страшновато пускаться в длительный мотопробег, не будучи уверенными в сцеплении!

[balaka]

Quote (mshao)

Все эти симптомы удлиненности тросов

В чем именно проявляется недовольство работы сцепы?

Добавлено (13.07.2009, 16:32)

---------------------------------------------

Может трос сухой и надо его просто смазать???

[Димыч]

что с прокладкой крышки картера, под которой сцепа? на герметик посадили небойсь?

[mshao]

Quote (balaka)

В чем именно проявляется недовольство работы сцепы?

Трос "натянут" на пределе регулировки,уже не уменьшить и не подтянуть свободный ход. Да дело и не только в этом! Там нижний рычаг выжима сцепления(который на картере), он на всех мотиках(в том числе и на том же ТА до разборки сцепы, и на моей Дигри, и на всех вообще других мотиках) стоял под углом ну примерно 45 градусов к плоскости картера(если сверху смотреть), а сейчас он стоит перпендикулярно, как бы не доходит до нужого положения. В общем криво я конечно объяснила, но так как есть.

В общем предположения такие: там есть нажимная квадратная пластина, плата с выжимным подшипником, вот она не симметрична с двух сторон. Возможно ли ее не той стороной поставить?....Фиг знает, сцепа сама РАБОТАЕТ без проблем, но вот это положение рычага напрягает.

На вопрос почему не разберете не посмотрите сразу же отвечу: мотоцикл стоит в таком колхозе на работе, что лишних действий по его разборке лишний раз лучше не предпринимать, поэтому буквально спрашиваю все, что интересует

Quote (Димыч)

что с прокладкой крышки картера, под которой сцепа? на герметик посадили небойсь?

Неа, прокладка стоит, родная,новая.

Вообще фиг знает в чем дело...Диски собрали правильно, их было 7, один лишний..

Вот тэккс..

[KILLER]

Кто нибудь пробовал переключаться без сцепления ?

Вредно ли это ?

[prado]

KILLER, На ТА полуавтомата нет поэтому лучше этого не делать (только если ну ОЧЕНЬ надо),

передачка воткнется и вверх и вниз, но это насилие.

P.S. По крайней мере над личностью аппарата

[dgboroda]

KILLER, Говорил на эту тему с разными спецами - кто как!?! На ВАРЕ говорят вааще нормалды,а ТА ??? Злобный Димец шказал,что так низя,а при торможении мне оч пондравилось...,тока ему не говорите!!! ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>

[KILLER]

Quote (prado)

На ТА полуавтомата нет

тогда бы было невозможно переключить передачу. А тут она переключается... да ещё и иногда тише и мягче чем с ручкой.

[Димыч]

нет на ТА полуавтомата. просто скажите ещё раз спасибо качеству и надёжности Хондачьих КПП. На Каве вам бы быренька высыпало 2-ю и 3-ю передачи при переключении без сцепы. А тем, кому кажется, что без сцепы переключение идёт мягче, могу только посоветовать учиться работать сцепой и газом. По секрету могу сказать, что вверх передачи надо перекл на полувыжатой сцепе, а вниз - всегда на выжатой. Хотя можно очень насобачиться и работать без сцепы, но это надо научиться очень точно ловить точки перекрытия оборотов по передачам. Без всего этого - реально насилие над КПП - повышибает вам боковые зубья в зацеплении шестерен или поскалывает им передние кромки, не кричите потом, что КПП Хонд гавно - сами виноваты.