SUZUKI DR 650 SE

[maximus]

DR650SE офигенный мот!)

сам таким владею много лет

со вторым номером нормально, но седло лучше поменять на тюненое, благо их валом.

с 3ей передачей проблем не было, хотя у меня пробег маленький(около 30 000км)

мотоцикл очень универсальный - по трассе 150 идёт, крейсер 110-120 км/ч, подвески нормальные(!), относительно лёгкий, непрожорливый, выпускается до сих пор, очень много тюна разного

главное - простой и безотказный, а ещё он красивый)

[san]

 

DR650SE офигенный мот!) сам таким владею много лет со вторым номером нормально, но седло лучше поменять на тюненое, благо их валом. с 3ей передачей проблем не было, хотя у меня пробег маленький(около 30 000км) мотоцикл очень универсальный - по трассе 150 идёт, крейсер 110-120 км/ч, подвески нормальные(!), относительно лёгкий, непрожорливый, выпускается до сих пор, очень много тюна разного главное - простой и безотказный, а ещё он красивый)

Согласен со всем. Тоже ДРка нравится!

[LOng Way]

Че-то тема совсем затихла. 

 

Саня, рассказывай впечатления. Плюсы-минусы. Подходит ли DR-чик для езды со вторым номером?

 

На всякий случай помониторил Джебель Клуб,никакой информации от тебя не нашел.

Давненько не заходил сюда.

 

Да, заглохла, пора воспламенить)))

Постараюсь (На днях) поделиться не большим опытом ремонта и эксплуатации в картинках и видео)

[blackfire]

Ждём, тоже интересно.

[LOng Way]

И так…)  приветствую всех не равнодушных к данному
мотоциклу!!!

Постараюсь описать свои ощущения от владения данным мотом в
одном небольшом посте с картинками).

 

Началось все с того, что после очередного посещения

мототревелса и участия в заезде по легенде,прошлым летом 2018, появилось
непреодолимое желание сменить ТА)

Телосложения я не богатырского, прямо скажем, и на 6-м спец.участке,

после очередного падения в колею колесами вверх, желание укрепилось окончательно)…

На этой фотке ребята мне показывают короткую дорогу)))

Трансальп очень хороший и универсальный мот(откатал я на нем

5 сезонов), но рано или поздно, человек,владеющий им, начинает хотеть чего-то
большего (или меньшего)))

Народ  начинает
делиться на два лагеря: тут либо что-то более дорожное и быстрое,
перемещающееся исключительно по асфальту и сухому грунту, либо бездорожное,
передвигающееся по всему, по чему только можно передвигаться)))

Т.к. блеск хрома классиков и изящные линии спортбайков меня

уже давно не привлекали,  выбор пал в
сторону второго варианта,  т.е. грязные и
не красивые матациклы)))

Еще раз повторюсь, что хотелось чего-то более легкого с
минимум пластика. С более длинноходными подвесками ну… и так далее)

Чтобы после очередного падения груженым где-нибудь на
грунте, я смог поднять его сам, не разгружая и не из последних сил.

Вариант с чекушкой как-то сразу отмел, в связи с возможными
длительными перегонами по трассе.

Искал что-то в классе 400-650.

В частности: хr650L, dr 650 se, drz 400s  и конечно же ktm)

Народ советовал конечно что-то типа 690r со словами: прет,
едет так, что все ему простишь))),даже не думай брать старое не едущее японцкое
г…

Но…

мой бюджет категорически не тянул породистого австрийца).

Так как на мероприятиях типа трансальп слет, мототревелс,

пикник у Князя и т.д. приезжают эндуристы на разного вида технике), удалось
многое поюзать).

Среди мотов попались Элька и дрз, на др удалось только
посидеть)

В общем выбирал из трех.

Открывая в очередной раз авто.рю, увидел тот мотоцикл, который
однозначно захотелось купить) внешний вид, описание, разговор с владельцем, все
как-то складывалось)

Беру у дружбана Газель ( на улице уже минус, а ехать в
Воронеж) и сам мчу за покупкой.

Все как обычно: приехал, пощупал,уже почти заплатил, потом
еще пощупал, заплатил и забрал.)))

В общем покупкой был очень доволен,  хоть , как мне и не только мне, показалось,

что как-то дороговато-таки)

Омрачил покупку небольшой косяк, ну как небольшой)),

кпп издавала страшные (по памяти ТА) воющие звуки исходящие именно от 3-й передачи…

Бывший владелец успокаивал меня, чтобы я не переживал, воет у всех, я не исключение.
Он таким купил 3-и года назад, таким и продал, звук без изменений.

Ну да ладно, подумал я, чего теперь, уже купил, будем
исправлять)

Так ездить нам не подходит)

Зима длинная, имеем не достроенный, но уже теплый дом))),

решаем, что пока и гаражом может побыть)))

Загнал я его только в начале февраля и… пошло-поехало. Хотелось

всех, т.е. всё посмотреть)))

Начал я с маятника и прогрессии, так как еще при осмотре во
время покупки был обнаружен не большой люфт. На мое удивление, вся прогрессия и
подшипники маятника были в хорошем состоянии. Все же в процессе решил заменить пару
подшипников,  втулок и сальников,  остальное было промыто и смазано).

Далее в ход пошел движок.

 

Скачал мануал с форума др, во время чтения вместе с описанием
ремонта, моментов затяжки и зазоров прокачал скилл технического английского))),
на русском увы, но нет)

Разобрал двиг,  не
совсем без приключений,  некоторую
сложность вызвало снятие ротора, вкручиванием болта на 22 как на ТА, здесь не
обошлось, только съемник, пришлось колхозить из подручных материалов,
единственное: шпильки d8мм. заказывал у токаря из более или менее не сыромятиной
стали, в итоге в ход пошла инструментальная сталь, «чего было»,- сказал мне
Петрович)

Ладно, традиционно с помощью хорошего инструмента и какой-то

мамы удалось-таки все разобрать.

На фото- уголок перфекциониста)))

Далее следовала деффектовка.

В общем ничего не обычного. Под замену шестерни 3-й и, как
оказалось 5-й передачи, итого 4 под заказ. Также решил поменять цепь ГРМ,
прокладки и различную мелочевку в виде расходников.

При сборке проблем не возникло, немного переживал за ГРМ, но
все ок.

После ТА ремонтировать одноцилиндровый воздушник- одно
удовольствие. Подлезть куда хочешь- без проблем, места полно и ничего лишнего снимать
не надо)

Еще приятно удивили цены на импексе, дешевле чем на хонду))).

В итоге: движок собран и установлен, клапана отрегулированы,

прогрессия и маятник перебраны и установлены, карб чист и настроен, о карбе
чуть ниже еще добавлю. Проинспектирована вилка с заменой масла, заменены
подшипники и сальники в переднем колесе, заменен подш.задней звезды и сальники,
обслужены суппорта)

Что еще осталось?) Ах да, у нас же эндуро,  резину тоже меняем на шашечного митаса. Перед

Е13, зад, к сожалению 17, поэтому выбора не много, Е09 в итоге.

По резине вкратце скажу, что е 13- достойная и не дорогая.
Бортировал сам, после 09, она непривычно мягкая, монтаж в удовольствие. Прошел
5 тысяч- износ не большой, шашка скруглилась немного. Е09 стерся процентов на
60, в грязи не держит совсем(  Ну… это уже совсем другая тема)))

Зима прошла, снег сошел… Начинаем выползать из гаража и

катать, катать, катать.

Плюсы:

• Легкий как мопед, после ТА, ворочать на месте пфф),
  ногой удерживаешь, когда мот при падении уже ближе к углу 45,- легко.

• повторюсь- обслуживать одно удовольствие.

• Достаточно резвый, 42 силы, но их достаточно,
  лично для меня. Продают киты в карб (с вырезанием аэрбокса, для большего забора
  воздуха), можно еще накрутить.  Звездами поиграться.
  Я, кстати,  поигрался и воткнул ведущую 14-ю
  вместо 15-й, мой крейсер от этого не пострадал), а вот тяги подприбавилось.

• Подвеска. Не знаю за что ругают вилку, я ее ни
  разу не пробил. Мне, если честно, особо не с чем сравнивать, наверное.

• Задний аморт имеет штатное дополнительное  отверстие в креплении к прогрессии,  можно штатно занизить зад.

Недостатки:

• От того, что легкий, кидает немного на трассе.

• Крейсер не высокий, я держу 110-115 по навигатору,
  дальше не комфортно, все же сказывается и вес, и отсутствие ветрозащиты, длинноходная
  ( относительно) подвеска. И шашка соответственно

• Дует на главный мужской орган))),  надо как-то утепляться)

• Свет не очень, надо понимать, что от такой фары
  он другим быть и не может.

• Сидение, хоть у меня оно и тюненое, попа через
  200 км. устает), не знаю, может не в сидении дело), но на ТА с заниженным было
  комфортнее.

• По началу не понимал в чем дело, при переходе с
  холостых на чуть ниже средние обороты- жестко тупил. Потом мне сказали, что др
  не едет на низах. Но этот минус, я, как мне показалось, победил.

О последнем минусе:

Я попробовал поиграться с настройками карба. Заметил, судя

по нагару, что смесь обедненная. Штатная игла основной доз.системы регулировок
не имеет, а вот на тюненых есть положения. Посмотрел в мануале, есть и штатная
с тремя положениями, только идет на другие года и в другие страны. Мой-
американец. Иглу и седло иглы я заказал новые (кстати, карб микуни bst40 очень
простой, но у них со временем у основания разбивает эту самую иглу (Я зафоткаю
свою потом) и, вроде как, место куда заходит поршенек который прикреплен к
мембране, т.е. его направляющая, не знаю даже как описать правильно). Так вот,
пока все это, уже больше месяца едет ко мне, просто подложил крохотную
шайбочку, тем самым обогатил немного смесь. Мот совсем по-другому себя вести
стал.

Вообще в кит комплекте для тюна карба идет: жиклеры, игла (

причем она с регулировками положений и совсем, что очень важно, другой формы),
болты под шестигранник для поплавковой камеры и для крышки камеры разрежения,
т.е. где мембрана находится. Т.к. штатные болты, видимо, совсем из говна
сделаны), они без шлицов остаются после первого откручивания). Также туда
входит новый винт качества смеси с большой шляпкой, т.к. штатный находится
снизу на карбе и до него не так легко добраться. У меня он еще и опломбирован
был, пломбу высверливал. Вот…А…еще трафарет, для того, чтобы вырезать большую
дыру в аэрбоксе).  Я решил, что из всего
этого мне нужны только новые болты и игла, достаточно пока)))

Вот вроде и все манипуляции, если что припомню обязательно

отпишусь.

С апреля начал катать)))

 Были покатушки и с

местными и на небольшие дальняки.

 

На этих фотках с чекушками по местности,  никому не уступал мот, я уступал) т.е. моего
скила не достаточно было)))

Здесь-  на ТА слете в

Озерах, по местности с Иваном, Ксюшей и другими трансальповодами на других
мотах)))

 

Далее встречаю друга Дмитрия и вместе с ним рвем в сторону
Угличского, немного не доезжаем, правда). Затем поездка на шар в Дубне.

Поездка в доль реки Осетр:

 

Покатушка с ребятами с чата в вотцапе, Володя сказал, что
знает короткую дорогу))).

 

Дальше- Гжельская колея, 
спешлэдишон))) вообще для меня маршрут был сложный, больше из-за жары и
усталости. Пухлый песок  на протяжении
более 100 км- это что-то с чем-то) Ну а в конце приятный бонус)))

 

В середине всего этого, опять же, были какие-то еще местного
значения. Т.е. небольшие однодневные поезди. Под кодовым названием: "Во круг дачи)"

 

Далее= вокруг Рыбинского. Давно уже в планах был этот
маршрут, все никак не срасталось. Хорошая, как впрочем и  всегда, компания, погода и трек. По дороге
были проколы, поломки, но не у меня)

В августе меня звали на Кольский и на Алтай (горный), к
моему большому сожалению никуда я поехать так и не смог. Много бытовых вопросов
и материальных тоже, которые я не смог вовремя закрыть.

надеюсь на следующий год.

 

Немного видео с покатушек, старались все, но  снимал и монтировал в основном мой хороший

друг Дмитрий (Urley), за что ему отдельное спасибо.

У него свой канал на ютубе, рекомендую. Сейчас он

путешествует по Алтаю

От Володи Хрома:

 

Что хочется повторять и написать в конце)))-спасибо

всем, кто составлял компанию в поездках!!! Встретимся на дорогах)

Все, всеее будут ездить на эндуро)))

 

 

[Мельник]

Ставь обтекатель как у Светки. И С-02 назад рекомендую)

[Йети]

Отличный мотоцикл! Я то же был шокирован, когда в первый раз присел на него и покачал из стороны в сторону- впечатление как-будто скутер))))

[LOng Way]

 

Ставь обтекатель как у Светки. И С-02 назад рекомендую)

Да, Сань, спасибо. Я помню разговор про с02.

 

впечатление как-будто скутер))))

Антон, это после ТА)

Так-то еще легче есть). Когда катал с чекушками, народ на мой др смотрел как на слона)))

[LOng Way]

Еще хотел добавить.

Мотик, кончено, огонь, если его сравнивать с не очень свежими его прямыми конкурентами...

НО.

Катая в этом сезоне в различных компаниях, на различной технике, понял, что в основном решает  уровень подготовки пилота.

Нужно учиться ездить!

Изменено 31 августа, 2019 пользователем LOng Way

[Snakefish]

 

Мотик, кончено, огонь, если его сравнивать с не очень свежими его прямыми конкурентами...

Спасибо за отчёт. 

Не понятно, как вообще на TA сел, если тяга к такого рода путешествиям...