Нужен коммутатор Трансальп 600 1999 года.

[Alexey Dusshak]

Всем привет. Может у кого имеется коммутатор на ТА 600 1997-1999 года?

[Димыч]

Если не найдёшь, делюсь опытом - аналогичный блок зажигания используется на очень многих Хондах. Я себе поставил от ЦБ-1. Но потребуется ещё кусок жгута с разъёмом от того же моца, схема проводок и мозги и руки.

[Дядя_Юра]

канструктивна аднака , впринцыпе как всегда. 

[Дядя_Юра]

сначал берём укропу 

потом кошачью ж.. 

25 картошек 

17 мандавошек 

ахапку дров 

и плов готов.

[Вов@ныч]

на аллегро встречал, поищи - потом расскажу как доставить оттуда

[Alexey Dusshak]

 

Если не найдёшь, делюсь опытом - аналогичный блок зажигания используется на очень многих Хондах. Я себе поставил от ЦБ-1. Но потребуется ещё кусок жгута с разъёмом от того же моца, схема проводок и мозги и руки.

спасибо за совет

[Димыч]

Ещё - мне потребовался новый разъём, потому, что мой расплавился по питающим пинам и мне пришлось вырывать с мясом разъём из блока мозгов. Можно использовать тот, что у тебя родной, просто придётся переставить пару-тройку пинов, типа цепочки ограничения оборотов по скорости.

НО!!!

Самый главный вопрос - почему тебе понадобилось менять мозги? Вообще-то этот блок мозгов ОЧЕНЬ живучий и его в 99% случаев убивает перенапряжение в бортсети - т.е. смерть РР.

[Alexey Dusshak]

Хороший вопрос. Вобщем купил мотик с неработающим тахометром. Естественно, первым делом проверил провода и контакты, массу, сигнальный провод подключал к коммутатору. Проверил тахометр на лабораторном генераторе. Ставил другой тахометр. Не работает. Осциллограф показывает импульсы на сигнальном проводе, но как только подключаешь тахометр осциллограф показывает прямую линию. Предыдущий хозяин сказал, что перестал работать после того, как он неоднократно снимал приборку когда выправлял паука после небольшой аварии. Вот я и думаю, может снимал (ставил) с работающим двигателем, коротнул сигнальный провод на массу, вывел из строя цепь сигнальную? В остальном-то нареканий нет. Мотик работает устойчиво, заводится, едет. Тьфу тьфу тьфу.

[Alexey Dusshak]

 

Если не найдёшь, делюсь опытом - аналогичный блок зажигания используется на очень многих Хондах. Я себе поставил от ЦБ-1. Но потребуется ещё кусок жгута с разъёмом от того же моца, схема проводок и мозги и руки.

Димыч,привет. Посмотрел несколько схем, в том числе и от св1. Принцип везде один и тот же. Не нашел схему с датчиком положения дроссельной заслонки (как у меня)

[Димыч]

Я плюнул на ДПДЗ и езжу без него. В смысле датчик стоит, но на мозгах нет пина для его подключения. Всё нормально работает. ДПДЗ влияет только на экологичность, в случае нашего мотора, как мне удалось выяснить. УОЗ по ДПДЗ меняется только в случае, когда обороты выше определённых, а дроссель закрыт - УОЗ меняется для более полного дожига переобогащённой смеси. Карта зависимости УОЗ от положения ДПДЗ с коррекцией по оборотам, АФАИК, реализована только в ЦБР-400РР (именно РР). Но его мозги бы я не стал искать - у РР совершенно истеричный мотор и зашитые УОЗ, могут оказаться слишком велики для наших дров. Мозги от ЦБ-1 (57л.с) и ЦБ-400СФ (53л.с) должны лучше подойти - мотор у них одинаковый с ЦБР, но дефорсирован, даже в сравнении с обычным ЦБР-400.

 

Осциллограф показывает импульсы на сигнальном проводе, но как только подключаешь тахометр осциллограф показывает прямую линию.

гальванразвязка? Кондёр пробило. Не? может попробовать подсунуть в цепь неполярный мкФ на 10?

 

может снимал (ставил) с работающим двигателем, коротнул сигнальный провод на массу, вывел из строя цепь сигнальную?

тогда бы вышибло выходной ключ и никаких импульсов и в помине не было бы никогда. И коротнуть куда-то - очень маловероятно - таки там разъёмы, а не голые провода. Попробуй прозвонить на массу и\или на + сам проводник