космонавт

Есть участки трасс настолько скучные, что их хочется проехать побыстрее. Федералки на которых 130 разрешенная ваще отдельная тема. Если ты едешь до 120 твоя езда превращается в: обогнал фуру, быстрее убраться с левой. Но в любом случае: мотоцикл могущий ехать легко 150 еще легче поедет 120... 100 кмч. Ну и еще немаловажный факт почему иногда хочется ехать быстрее: это когда ты вокруг места жительства уже все дороги объехал и хочется их побыстрее развидеть)) Через ебеня (леса) не вариант, если ты едешь в мотопутешествие на несколько тысяч км в ограниченное время.

ошибаешься ! Обычная техника. Как хонда была, как ямаха.... Как и других у бмв есть плюсы и есть минусы. Но ты изначально на ротаксах прокололся с бмв, заявив что это Китай не разобравшись где что и когда. При этом вынеся эти свои "базарные сплетни" в массы.

Да ну ладно... Это не столь сложно. Даже для чела без специализации мотомеханика да и вообще в целом НЕ связанного со слесарными работами (я сам программист электроник). Просто нужен сервис мануал, внимательность и аккуратность и.... у бмв остается только рама и мотор с колесом (на фото еще подрамник, бак и глушак висят). Для меня главные проблемы самостоятельного ремонта: 1. Оборудованный гараж 2. Инструмент (хотя на фото разбирается дорожным инструментом , собирать конечно динамоключ да). Некоторый инструмент нецелесообразно покупать. Но с другой стороны грамотного и педантичного мотомеханика найти еще более проблемно. Вообщем что могу сам, что требует каких то приспособ - отдаю в ремонт. У вас там разборки нет? вилка нужна((

не придумывай.... это не про тебя. )) Страшно же выезжать в наше время - сам говорил Да ну брось)) он никуда не поедет с текущей ситуацией с топливом. )) Но у него страх и непонимание бмв, наслушался слухов и пытается что то утверждать абсолютно не в теме. Когда он на полном серьезе утверждает, что ротаксы это китайщина. Я крышку снял - а там мэйд ин чина австрия. Все ротаксы это китай да)) О чем еще дальше с этим челиком говорить?

f20p ближе к ТОПу по свету. f150 - хорошее сочетание цена/качество.

Функциональность, дизайн и технология изготовления одновременно далеко не каждому даны. Да даже вряд ли в лице одного человека объединить это вообще реально. Можно придумать ахренительно классное изделие по функционалу, но по дизайну будет такой трэшак, что оно нахрен никому не нужно, а если еще в технологию изготовления залезть....)) там либо цена в космос (если не серия), либо куча клепок и пластинок металлических с висячими проводами...

Так начиная от внутренностей и заканчивая "оксфордом" - лютейший колхоз, ну разве что кроме замка.

Проехали на Териберку и обратно: бенз есть, самое долгое стояли час пока бензовоз сливался. Могли не стоять т.к. с собой были канистры. ТОже работаю 5/2 и отпуск в год 2 недели. Так что мне про ценность времени не надо. Но я давно пришел к пробегам не более 600 км, но если надо из точки А в точку Б могу и больше 1000. Дело лишь в том, либо путешествуешь, либо гонишь. Я выбираю путешествовать!

Я в отпуске не гоню, а путешествую и как раз эти 600 км в среднем стараюсь не больше. Может только первый и последний день приходится ускориться. бензин это не угроза ни жизни ни здоровью. Угроза времени не более.

В наших реалиях так и просидишь всю жизнь дома. До сих пор жалею, что не успел в Одессу сгонять. В 23м году поехали в Белоруссию.... Тоже вот такие говорили "да куда вы, война", стреляют, опасно, захватят в плен и прочее и прочее.... Странно , но проехали без единого происшествия. Мы мотоциклисты каждый день в дороге рискуем больше, чем шанс попасть под обстрел (если конечно не в прифронтовых районах). А по бензу... Ну заложить пару часов на очередь, пробег в день не больше 1-2 заправок, что как правило и получается, если не только гнать, а посмотреть (500-600 км а это уже в путешествии край, если в гонках никто не участвует). На край заложите в бенз условно не 10 тыщ, а 15 в бюджет поездки.

Самый прикол, что вот этот клюв, который почему то не любят, изначально сузука поставил, а бмв передрали идею. Сейчас сузуки вернулись к нему на своем VStorm.

Да, как бабки у подъезда потом разносят даже не вникнув в вопрос... ну бабки же

да не видно... если рост небольшой, но в этом случае и обычного хватает стекла. На бездоре лучше его горизонтально выставить, на трассе вернуть в прежнее положение.

Ярославская, Костромская, Ивановская, Тверская и т.д. Где то на заправках вообще бенза нет (например у нас в городе на Лукойле разлетается за пару тройку часов, а поставки не увеличены), где то только 92 или ДТ, где то очереди, на всяких НЕ лукойлах, газпромнефтях и прочих таких НЕ сетевых цена конь.

Откуда у вас ЭТО? Про Китай? У первых 800к (это до 2012 года или даже 2014) НЕ китайские ротаксы. Цепь ГРМ ходит 120 - 150к.

Я также могу с минимум инструмента обслужить БМВ 800ку условно на обочине, да даже бензонасос поменять легко, причем купленный за 1000-2000 руб в автомагазе))). Вопрос что у каждого входит в понятие "обслужить".

Что вы с этим ВС носитесь. Вы дойдите до него сначала. Я более чем уверен будете до него пешком идти от полугода до года из обычного суда. Установка LED в фару под галоген - это не соответствие эксплуатационной документации на ТС со всеми вытекающими. Просто никто не докапывается пока. Но до света начнут рано или поздно, ибо световые колхозники всех задолбали.: ставят тупо диод вместо штатной лампы и считают, что никого не слепят. Такой подъехал как то к дому, у него фары аж 3й этаж освещают. И таким не объяснить: ты увеличил силу света - отлично, но автоматом и так называемая "зона подсветки знаков" тоже освещается с большим световым потоком в результате ослепляет встречных. Решается только изменением отражателя или применением специального светодиодного светового модуля. Но в этом случае все равно не соответствие ЭД. В результате замкнутый круг. Но ездить со штатным древним светом, когда например уже многие с заводскими светодиодами на встречу тот еще квест: глаз человека так устроен, что после яркого света ему приходится привыкать к темному галогену несколько секунд, а это десятки метров дороги.

Бересневич китайца в Южной Америке мучает: отломалось крепление водительской подножки просто уронив мот, недавно вот трещина в поддоне, которую сделало крепление защиты. Косяки детские для турынд. На бездор лучше не выезжать.

Нет. Смартфонами не пользоваться. А то вдруг сгоришь.

А я и не сказал, что везде. Я прекрасно знаю где они применяются)) Их возгорания на число проданных экземпляров ничтожно мало, даже меньше процента брака на заводах. Просто это как правило прям событие. Ну и оставленные без присмотра на каких нибудь "колхозных" зарядках, что не соответствует условиям эксплуатации.

С развесовкой и балансом совсем плохо? Ну п..ц. "классный" мот (нее)

Вроде речь именно про него... Сейчас он практически везде... и в качестве стартовых применяется.

Откуда такая информация? Я не один аккум замыкал и уничтожал варварски - ни один не загорелся (печаль). Не ну если в костер бросить он скорее всего будет хорошо гореть. Мы все ездим в специальном экипе. Но качественный экип защищает не только в холод, но и в жару не дает перегреться (вентиляция). Речь вообще не о специальном , а о качественном. Высокое ветровое стекло защищает не только от холода. Без ветрозащиты рук подогрев почти бесполезен.

Ехали как то с женой... До дома 80 км, на улице начало октября, поздний вечер. начали подзамерзать, тормознули на заправке. Две грелки во внутренние карманы подстежки мотокуртки запихнули и доехали нормально, в комфорте. Ничем не пристегнутые к мопеду, никаких лишних приблуд на руле. Работают грелки элементарно, стоят недорого: открывается упаковка, внутри бумажный пакет, пожамкал, пошло тепло, засунул в карман. Минимум часа на 3 (больше не отслеживал) точно тепла хватает (производитель заявляет 10 ч, есть разные), цена одной шт 70 руб (+-). Также они используются и в турпоходах - закинул в спальник и тепло. Удобная полезная вещь. Ну да надо останавливаться (вот печаль), когда станет жарко (хм с чего бы), всегда можно открыть вентиляцию прямо на ходу. Ну и конечно если с работы ехать полчаса то смысла то и в грелках нет - качественный экип вполне решит проблему. Если жаль тратить деньги на хим грелки, есть вон бензиновые. Включаются/выключаются. Вообщем все начинается с качественного экипа. Это факт. Дальше уже всякие улучшайзинги, но в большинстве случаев они бесполезны.

химические грелки распиханные во внутренние карманы работают и в небольшой минус. Пальцы быстрее окоченеют, но это другая история)) ВЫключать смысла нет, когда они реально необходимы. Правильный мотоэкип решает большинство проблем, а когда он не справляется в дело как раз вступают грелки. ВЫвод: городить такой огород большого смысла нет. Я уж не говорю об эстетической стороне (провода и блок) и практической (стирка хотя бы раз в сезон необходима)