Архип Опубликовано 10 июня, 2021 ; Поделиться Опубликовано 10 июня, 2021 и температурные условия работы лучше Если говорить об температурных условиях работы масла, то лучше мот с сухим картером, там масло на порядок лучше охлаждается.Кстати на моей Африке штатно стоит масляный радиатор Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сергей2685 Опубликовано 10 июня, 2021 ; Поделиться Опубликовано 10 июня, 2021 Кстати на моей Африке штатно стоит масляный радиаторпотому нам простым трансальповодам завидно) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Артемий Троицкий Опубликовано 10 июня, 2021 ; Поделиться Опубликовано 10 июня, 2021 Разве трансальп перегревается?И бензонасоса у нас нет, еще один повод для зависти... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сергей2685 Опубликовано 10 июня, 2021 ; Поделиться Опубликовано 10 июня, 2021 по мне так охлаждение масла очень нужная вещ. а с бензонасосами наверняка что то можно заколхозить Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йети Опубликовано 10 июня, 2021 ; Поделиться Опубликовано 10 июня, 2021 охлаждение масла очень нужная вещТолько в том случае,если это предусмотрено конструкцией. В других случаях это не важно и не нужно. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Артемий Троицкий Опубликовано 10 июня, 2021 ; Поделиться Опубликовано 10 июня, 2021 по мне так охлаждение масла очень нужная вещ.и несколько дополнительных килограмиев весу, и деталей. Каждая деталь или узел - потенциальная точка отказа.Шесотка Трансальп тем-то и хорош, что у него все по минимуму. а с бензонасосами наверняка что то можно заколхозитьс целью? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сергей2685 Опубликовано 10 июня, 2021 ; Поделиться Опубликовано 10 июня, 2021 с целью? с целью работы. но темнеменее на 600 то и дело что то доколхаживают игнетичи, термостаты и тд и тп. поэтому я бы не сказал что он уж совсем совершщенен с инженерной точки. а так да. он простой и надежный. порой кажется что он и со стучащим двигателем домой способен вернуться) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
maxdok Опубликовано 10 июня, 2021 ; Поделиться Опубликовано 10 июня, 2021 На ТА и вакуумного краника хватает. Там бенз самотеком пойдет нормально за счет того, что точка выхода бенза из бака существенно выше точки приема бенза карбюраторами.На Африке немного другая ситуация - массивный бак с большими "ушами", и кран находится почти на одном уровне с карбами. Поэтому (и не только) - есть бензонасос. Но и при его отказе ехать можно - желательно, заливая полный бак + "поддуть" его через вентиляционный шланг для давления. Около 300 км так как-то пришлось проехать при отказе контактной группы бензонасоса. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сергей2685 Опубликовано 10 июня, 2021 ; Поделиться Опубликовано 10 июня, 2021 Около 300 км так как-то пришлось проехать при отказе контактной группы бензонасосамужик знакомый так с киргизии вернулся. говорит грушу в медицинском магазине купил пришпандорил и накачивал. тока говорит к баку прилепил чтоб удобней было. девченки краснеть начинали когда он на светофоре там че та жамкал им же не видно что это он воздух в бак качает)) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
burzoom Опубликовано 10 июня, 2021 ; Поделиться Опубликовано 10 июня, 2021 То есть единственнная задача бензонасоса на Африке — это хоть как-то худо-бедно нассать бензином в карбы, какого-то большого давления там нет, как на инжекторных? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти