Перейти к содержанию

Лампа давления масла горит а пол накала


Рекомендуемые сообщения

;

 

и температурные условия работы лучше

 

Если говорить об температурных условиях работы масла, то лучше  мот с сухим картером, там масло на порядок лучше охлаждается.



Кстати на моей Африке штатно стоит масляный радиатор ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 31
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

;

 

Кстати на моей Африке штатно стоит масляный радиатор

потому нам простым трансальповодам завидно)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Разве трансальп перегревается?

И бензонасоса у нас нет, еще один повод для зависти...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

по мне так охлаждение масла очень нужная вещ. а с бензонасосами наверняка что то можно заколхозить

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

 

охлаждение масла очень нужная вещ

Только в том случае,если это предусмотрено конструкцией. В других случаях это не важно и не нужно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

 

по мне так охлаждение масла очень нужная вещ.

и несколько дополнительных килограмиев весу, и деталей. Каждая деталь или узел - потенциальная точка отказа.

Шесотка Трансальп тем-то и хорош, что у него все по минимуму. 

 

 

а с бензонасосами наверняка что то можно заколхозить

с целью?  :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

 

с целью?

с целью работы. но темнеменее на 600 то и дело что то доколхаживают игнетичи, термостаты и тд и тп. поэтому я бы не сказал что он уж совсем совершщенен с инженерной точки. а так да. он простой и надежный. порой кажется что он и со стучащим двигателем домой способен вернуться)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

На ТА и вакуумного краника хватает. Там бенз самотеком пойдет нормально за счет того, что точка выхода бенза из бака существенно выше точки приема бенза карбюраторами.

На Африке немного другая ситуация - массивный бак  с большими "ушами", и кран находится почти на одном уровне с карбами. Поэтому (и не только) - есть бензонасос. Но и при его отказе ехать можно - желательно, заливая полный бак + "поддуть" его через вентиляционный шланг для давления. Около 300 км так как-то пришлось проехать при отказе контактной группы бензонасоса.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

 

Около 300 км так как-то пришлось проехать при отказе контактной группы бензонасоса

мужик знакомый так с киргизии вернулся. говорит грушу в медицинском магазине купил пришпандорил и накачивал. тока говорит к баку прилепил чтоб удобней было. девченки краснеть начинали когда он на светофоре там че та жамкал им же не видно что это он воздух в бак качает))
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

То есть единственнная задача бензонасоса на Африке — это хоть как-то худо-бедно нассать бензином в карбы, какого-то большого давления там нет, как на инжекторных? 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
×
  • Создать...