Пара вопросов по ТА700

[Сhestar]

Chtuk, ты так часто в глину лезешь?разок можно и поковырять у самого забивало,но снимать как то не думал

[dimka_koleso]

Не хотел писать свой жалкий коммент, но не смог удержаться.

 

ИМХО (Взгляд со стороны новичка - меня) Вовчик написал самую лучшую рекламу в рунете про ТА700 в говнах!!!

 

Есть, конечно, куча ревью от именитых журналистов (опытных тестеров), обычно заканчивающимися авторитетным заявлением, ну типа ТА700 это отличный кроссовер, но уже не эндуро потому что бла бла бла, а вот в настоящее бездорожье мы не поехали ибо...

 

А Вовчик взял да и поехал и судя по всему отлично получилось!

 

Честное слово, так вкусно и аппетитно про 700-ку не написано нигде! Я буквально сам чувствовал напряжение в руках и как заднее колесо начинало вилять, а воображение рисовало лесные дороги и вырубки. Может потому, что лет 20 назад все это проходил на убитом Минске? Не знаю, но за тему огромное спасибо.

 

Ибо до сих пор колеблюсь между xl700va или xt660z

[BOB4IK]

dimka_koleso, я скажу так: если сравнивать не с чем, то 700-ка очень даже эндуро, но тяжелый и неуклюжий на бездорожье, но если стоит цель проехать здесь - ты это сделаешь при определенной сноровке, конечно!!! Если ты ездил на легком эндурике типа чекушки любой, то конечно 700-ка - это хороший классик, максимум турист с правильной подвеской, благодаря которой ты можешь не обращать внимания на выбоины, надолбины и шпарить по грунтовкам 120 не напрягаясь ' class='ipsImage'> Т.е. все же это турист-классик, но в отличие от бандитов, сибих и прочих, на нем ты проедешь по умеренному бездорожью вслед за чекухами, устанешь, запыхаешься, вспотеешь, НО ПРОЕДЕШЬ! ' class='ipsImage'>

[vladimir78]

BOB4IK

Вопросы, как к эксперту по XR650L

Традиционные - сколько жрет, сколько прет (максималка и комфортная крейсерская по асфальту).

Посмотрел - на XR650 - воздушное охлаждение. Как насчет вероятности перегреть двигатель на околонулевых скоростях (при меделенной езде по направлениям)? Есть ли датчик температуры двигателя или к-н сигнализатор перегрева? Насколько критично, если хорошо нагретый двигатель обдается холодной водой (при переправе по броду или просто пр завале мотоцикла в колею с водой).

Сухой вес 150 кг. От ТА 600 отличается на 30 кг.

Прополз бы в вашей прошлогодней экспедиции ТА 600?

Насколько принципиальна разница?

Проползло бы там нечно подобное SLR, или Доминатора?

Насколько на XR650L комфортно (некомфортно) передвигаться по Питеру?

[BOB4IK]

vladimir78, вопрос понятен, отвечаю :

Жрет 4.5-6 литров в зависимости от манеры езды, соответственно если отжигать, то 6, если по трассе 100-120, то 4.5-5 литров. Максималка порядка 150км/час, но в силу малого веса, высокой посадки и отсутсвия ветровика - не комфортно. Комфортно до 120, если поставить стеклышко, то можно и больше. Воздушка как раз греется на постоянных больших оборотах, т.е. шпаришь по трассе 130 всю дорогу - он прилично греется и это его нормальное состояние, и обдува достаточно для того, чтобы он не перегрелся. А когда ползешь на 1-2-3 по лесу, то движок вообще холодный, причем реально холоодный, т.е. порой после холостых оборотов можно даже рукой за цилиндр взяться! Показометра температуры в штате нет, но вместо масляной пробки вкручивается термометр, который показывает температуру масла - по нему можно достоверно следить! Про броды - как правило бродов на асфальте нет, а в лесу при небольших скоростях он не разогревается до критических температур, поэтому пофиг ему вода. От 600-ки отличается принципиально!!! Совершенно другая подвеска - просто фантастическая, ходы полметровые, ей все по барабану, пробить ее по-моему нереально, проглатывает все вплоть до паребриков на сотне ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'> 30кг чевствуются еще как, я считаю что это 150кг (по-моему по паспорту 145, но не суть) - это максимум для того, чтобы называть мотоцикл эндурой! Тот же самый ямаха XT660, на которм я поездил, он по-моему 170 весом, и вроде бы хорошая подвеска, и едется по-эндурному, и рулится также, но в серьезное бездорожье водиночку на нем не полез бы - хрен вытащишь, если сядешь! XR650 - все же большая чекуха, а 600-ка - легкий эндуротурист, сродне африке или супертенере750! Та600 прополз бы везде, безусловно, в нашей поездке, но намучался бы ездок изрядно, устал и выдохся бы напрочь! С доминатором та же история - все же масса...

По Питеру на XRе одно удовольствие, ощущуние безнаказанности и вседозволенности, все время хочется перепрыгнуть через паребрик, жб блок, переехать рельсы вне перезда, вобщем хулиганить хочется, но надо себя ограничивать)))))) Дури в нем немеренно, с места порвет любого спортбайка до 60км/час, дальше тот уедет, конечно ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'> А в остальном, в пробках и прочее едешь как на обычном мотоцикле ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>

[dimka_koleso]

Вовчик, во первых еще раз спасибо за развернутую тему,

 

Скажи, раз ты ездил на хт660 (Z ??? надеюсь аппарат был без АБС???) как он в сравнении с xl700v и может быть (если не лень писать) с xr650

 

Интересуют твои личные впечатления. Если бы у тебя была возможность выбора что бы ты себе оставил / взял по порядку?

 

То, что уже написано повторять не надо. Интересно знать как они идут по лесу на малой скорости (сравнение всех трех)?

Про лужи полуметровые ты писал, ну если немного добавишь сравнение, то ок

По песку как (опять же сравнение)

Что, действительно у хт660 такой афигенный просвет, что позволяет делать больше чем, на хондах?

В городе 700-ка в сравнении с 660?

 

Ну и вообще любые другие ньюансы, разумеется недостатки.

 

Спасибо.

[BOB4IK]

Ты понимаешь, тут все зависит от необходимых задач! Вот для меня, поездив на этих трех достаточное количество километров, могу сказать, что ТА700 - это по своей сути просто классик, аля бандит750 и подобные, но с правильными ходами подвески, идеально подходящий для различных поездок по асфальту любого качества и грунтовок любого качества с возможностью при необходимости проехать небольшой участок бездорожья. XR650L - дерзкий, мощный говнолаз, его стихия все, кроме асфальта, на асфальте на нем ужасно скучно, он раскрывает свои возможности на грунтовке, бездорожье, в лесу по тропинкам и прочее. XT660 (не мотард, без абс) - если мы сравниваем эти мотики, то условно компромисс между ТА и ИКСером, т.е. стиль езды, повадки, ходы подвески и все остальное - настоящее эндурное, и максималка у него выше, и динамика после сотни лучше, но все же масса не позволяет так безнаказанно скакать по буеракам и лазать по болотам, как на ИКСере, но при этом гораздо комфортнее чувствуешь себя на асфальте, больших перегонах, можешь с гораздо бОльшм комфортом шпарить 150 по трассе...

Конкретно я для себя уже выбрал XR650L потому что он модет абсолютно все, пусть комфорт не как на трансальпе, но зато я не думаю куда и где я еду, я просто еду где хочу и как хочу! ТА700 оставил бы как вариант для поездок по асфальту или грунтовкам, без бездорожья, т.е. покататься по европе, по России без офф-роудного фанатизма, для города безусловно. XT - компромисс между ними, и как итог - ни рыба, ни мясо, но все же больше направленный на бездорожье.

[dimka_koleso]

Вовчик спасибо!

 

Все предельно ясно, не понял только это

 

Quote

XT660 (не мотард, без абс)

 

Таких знаю три модели

XT660X - мотард (не тот)

XT660R - Не очень он мне нравится, из за дурацки расположенных выхлопных труб, прямо под картером ИМХО

XT660Z - очень даже неплохой аппарат

 

Ты на каком ездил?

[vladimir78]

Спасибо за развернутый ответ.

Никак не могу определиться, что нужно моему организму.

Для грязи нужно нечто легкое и можно слабое, чтобы доехать до грязи нужно нечто более тяжелое и мощное, чтобы доехать не только до грязи, но и куда-нибудь подальше нужно уже что-то крепкое, надежное и большое.

Таким образом, шарахаюсь от чекухи, через нечто 400-650 кубовое одноствольное и возвращаюсь к тому, что уже есть – ТА 400 (650).

Пока хорошо склоняюсь к SLR 650, но останавливают сомнительные преимущества перед ТА.

[BOB4IK]

Quote (dimka_koleso)

Все предельно ясно, не понял только это

ездил именно на R ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'> Действительно трубы под картером - это идиотизм...

Z - тот же самый R по движку, но в другом облике ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'> Не ездил, ничего не скажу, внешне очень привлекательный, но зачем ему столько пластика и стекло, коли он может пртендовать на звание эндуро, пусть и с некоторыми условиями?!

Добавлено (26.12.2011, 23:22)

---------------------------------------------

vladimir78, Ну если не поздно еще, то приезжай да посиди, попрыгай на моем XR650L, прокатись кружок и поймешь - либо сразу влюбишься и забудешь про все на свете, либо задумаешься, тогда не твое ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>

Если надумаешь, пиши, созвонимся встертимся ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>

Добавлено (26.12.2011, 23:23)

---------------------------------------------

Трансальпа я продал к сожалению уже...