РЕМЕНЬ привода колеса

[Димыч]

Quote (borkhes)

Пример?

Гусёнок в пример не катит - ось качания маятника совмещена с осью ведущей звезды, потому там всё технически просто и без натяжителя и слайдера.

у ТА такого нет.

так что пример мимо темы

[alex-i]

пример касался хода подвески а не тех решения установки ремня...

[Димыч]

Quote (alex-i)

пример касался хода подвески а не тех решения установки ремня...

хорошо. приведён ЧАСТНЫЙ пример гусёнка, имеющего редкое решение конструкции маятника. плз, в студию пример классической конструкции маятника с разнесённой осью шкива и маятника при ходе подвески около 200мм.

начнём с самой сложной части проблемы реализации замены цепи на шкив

[alex-i]

блин ты есче к орфографии придирись... я херею... никто не видел в москве мотардистов с ремнем? если бы я разбирался в этих балалайках... да мне похеру гусь или раснесенная ось - на транс ремень поставить можно - вопрос упирается в деньги и невозможность найти "заводского" шкива на ТА... мне просто не хватает знаний в вопросах размеров шкивов и ремней - которые могут подойти на ТА - все остальное решается легко...

остается еще вопрос...ремень "любит" большие шкивы - так он дольще служит... на 400 ке задняя звезда и так маленькая... и навряд ли в природе существует схожий со звездой по размерам шкив... с установкой шкивов большего диаметра динамика мота сильно поменяется и думаю что не в лучшую сторону...

[Димыч]

Quote (alex-i)

вопрос упирается в деньги

вот и пришли к вопросу цены и сочетании с целесообразностью. ресурс ремня - 50тыкм при хорошем раскладе. ресурс одного комплекта цепь-звёзды - 20-25тыкм. вопрос "постоянно мазать" отваливается при установке скотт-ойлера. цена масла к нему - копейки. есть в любом лабазе строймаговом. замена ремня = демонтаж подвески. замена цепи - 40мин неспешной работы.

однако. вернёмся к самому простому вопросу - куда запихать ремень. ширина ремня около 30мм. сдвигать его ближе к картеру можно максимум мм на 5. и то под вопросом.

а расположиться ремню левее, чем проходит цепь, не даст левый фрейм рамы в области крепления маятника - там не более 15мм между левой стороной цепи и рамой.

итого - ремень просто физически не пролезет в имеющуюся геометрию. не говоря уже о том, что в имеющееся пространство, где живёт ведущая звеза, впихнуть передний шкив... ну можно... но каков его будет мизерный диаметр и каково ремню будет на этом диаметре? не факт что он проживёт те самые 50тыкм.

ну и остаётся вопрос реализации натяжителя... без натяжителя при таком ходе подвески и величине ремня на прослабление ремень элементарно неработоспособен. а механизм натяжителя стоит денег.

итого комплект переоборудования на ремень элементарно невыгоден с финансовой точки зрения. помимо сомнительно технической возможности реализации проекта в частном случае ТА.

[alex-i]

вопрос упирается в деньги - потому что заказывать нужно индивидуально шкивы если от других не подойдут... и упирается потому что - тратить - так наверняка - без эксперементов... а когда не знаещь размеры - то... не хочется рисковать...и я уверен если бы комплект шкивов стоил не так дорого - то уже масса эксперементаторов нашлась поставить его на ТА...

насчет влезет не влезет - вопрос решаемый... насчет натяжителя существует мнение неглупых людей уже устанавливающих ремни - что натяжитель может не понадобится...многое от производителя ремня зависит...надо проверять... даже если это не так то есть варианты с колхозными натяжителями...

насчет выгоды - вопрос спорный - 50-60 тыс. пробега ремня - при стоимости ремня около 9-15 тыс. - по моему неплохо...(про ебей молчу что там еще дешевле)... а про то что оказывается есть много недорогих кевларовых ремней от разной техники наш комрад недавно поведал...

остается вопрос - где найти шкивы подходящие на ТА...

кстати злые языки поговаривают что карбоновые ремни ходит под сто тысяч... врут поди...

[Димыч]

Quote (alex-i)

насчет натяжителя существует мнение неглупых людей уже устанавливающих ремни - что натяжитель может не понадобится...

есть мнение не менее неглупых людей, что ремень для нормальной работы должен иметь определённую силу натяжения, чтобы обеспечить как раз вот тот самый ресурс под 50тыкм, который имеет место быть на гусёнке.

в остальных случаях всё гораздо хуже - он просто перескаивает по зубьям шкивов, со всеми последствиями в виде катастрофического падения ресурса как ремня, так и шкивов. срок службы ремня на схемах с переменным усилием натяжения - около 5тыкм. это не мнение. это ФАКТ.

[alex-i]

про перескакивание это понятно... я же говорю проверять надо... в идеале поставить бу ремень и попробовать при больших ходах работы повески... будет перескакивать - думать насчет натяжителя...

[borkhes]

Я тебе как инженер, сдавший в вузе все соотв. дисциплины, скажу, что ничего проверять не надо. Тебе уже все Димыч описал как оно будет. Нужно думать над механизмом натяжителя, ибо без него схема не работоспособна.

[alex-i]

че спорить то об чем никто из нас не имеет никакого практического представления... другой инженер с дипломом и многолетней практикой и практикой обращения с кевларовыми ремнями говорит что возможно не надо - никому не верю пока сам не посчупаю...