250vs650

[BOB4IK]

Прошу прощения, если такой вопрос уже обсуждался. Я задавал вопрос про выбор легкого эндуро, и сегодня стал обладателем XR250Baja.

В этой же теме хочу обсудить вопрос что же предпочтительней выбрать, к примеру тот же XR250 или XR650 (ну или подставьте любые другие похожие модели), ведь масса практически одна и та же, а двигатели совершенно разные! Что ждать от чекушки я и сам представляю - год отъездил на ТТРе, а вот жесткий эндур с двиглом 650 - это следующий шаг чекушечника или это совсем другая песня?

[ErshN8D]

Следующий шаг чекушечника-трейл-байкера это нормальный эндуро. Жесткий. Без ПТС. Обычно это WR450F, WR250F, CRF250X, CRF450X. Ну или кроссач можно купить.

Выбирать XR не имеет никакого смысла - выживает за счет былой славы и низких требований к ТО. Подвеска на XR просто ужасна. 650 особняком, но в наше время лучше купить что-то вроде KTM 620/525, и не сильно дороже.

Хотя все зависит от пробегов которые ожидаются.

[BOB4IK]

Спасибо!

Ну есть фанаты 250 кубов, которые на них по 5-6 тысяч за раз путешествуют - это не мой метод, я наверное не смогу с полной загрузкой тошнить 70-80км/час такие дистанции. Но зато, приехав на место, ты можешь ехать там, где идти страшно (условно). А 650-ка немного поуниверсальнее в плане, что и по асфальту ехать веселее (хоть и также некомфортно), и все таки мощности-то поболе будет, чтобы из брода вынырнуть на берег или в горку какую с разбегу, да и вообще впринципе И все же для путешествий у меня транс есть, а для покатух баджу взял, но подумываю может летом и 650-ку взять вместо 250ссм. Я сильно-то говномесом на двух колесах не увлекался, только поверхностно один год, поэтому трудно мне рассуждать объективно.

[Димыч]

XR650R для просто покатух нет особого смысла брать. WR450-подобных за глаза будет

[BOB4IK]

Димыч, блин, извините, что ввожу немного в заблуждение вас. Конечно, основное это будут покатухи (80%), но все равно же захочется куда-нибудь проехаться, хоть 200км, но придется ' class='ipsImage'> . И здесь встает вечный и глупый вопрос об универсальности, которой не бывает. Так вот WR, CRF и подобные совсем жесткие аппараты (слава богу что хоть 4Т))), которые по хорошему бы возить на прицепе надо, а я пока не созрел на совсем мотокросс, все же в душе и по натуре я турист, пусть больной на голову и лазающий по пояс в говнах иногда, но все же турист, а не спортсмен.

Задам вопрос по другому опытным эндурастам - целевое предназначение XR650 какое? ' class='ipsImage'>

[Shadow61]

Баха на 52 ведомой звезде на вертикальную стену без напряга заедет.

Я на такой звезде и зубастой резине даже и не задумывался, что подо мной 250-ка, а не 600-ка.

Мощности хватало на любые подьёмы и даже чуть газанёшь Баха закозлить наровила.

По мне так 48 звезды хватит с головой для подьёмов.

Всё равно на слишком вертикальные склоны не полезешь.

Зато когда тебя засосёт( а тебя обязательно засосёт ) в грязь по оси, то тащить 120 кг или 160 поверь мне есть разница, особенно одному.

600-ки берут когда нет денег на два мота.

А как второй лучше чекуху брать.

Чиста подурковать в радиусе 100 км от дома, по дебрям пощемиться, в грязи\песке\снегу повозиться.

Я бы вторым только Баху и брал.

48 звезду, резину позубастей и наслаждение и всепролазность тебе обеспечены.

/photo/shadow_61/96486488/122459241.jpg

[BOB4IK]

Shadow61, Спасибо, я уже взял ее, сегодня вечером в гараже стоять будет, завтра поеду тестить)))) К лету уже точно определюсь, потому как по ТТРке помню, что когда брал думал, что ща как начну прыгать по канавам, да с горок всяких напролом... А когда сел и поехал в первые месяцы - понял, что весь мой большой асфальтогрунтовый мотоопыт тут почти и не пригодился, и придется долго бороться со страхом и набираться эндуроопыта. Страх поборол, опыта немного имеется, но все равно уверенности как на асфальте пока нету. Неспеша проеду везде, а вот чтобы ходом с газом пролетать трудные участки - очкую пока))))

[Shadow61]

Лучше и очкуй.

Я тож думал, что на чекухе можно вытворять, что хошь.

Пока чуть ключицу не сломал, когда с Райда вылетел на 80 км\ч на грунтовке.

Деревья они твёрдые блин ' class='ipsImage'>

Расслабляет ВСЕДОЗВОЛЕННОСТЬ.

С откоса съехать?

Ляхко!

Пивка треснуть?

Не вопрос!

Гайцам не поймать же.

Вот так постепенно наглея и доходишь до пределов своих умений, а потом лежишь в больнице и думаешь: Накуя выпендривался?!

Кстати этим Максисом я очень доволен остался по песку\грязи\траве.

На асфальте ясное дело, да ещё на мокром, очкосжимающая резина ' class='ipsImage'>

[boris-britva]

ВОВ4ИК,я думаю Бахи будет достаточно,если не будет хватать динамики-звезду ведущую поменьше сунь...Для локальных покатух-идеально: большой бак и фара позволяют не парится насчёт твоего местоположение в лесу.... За счёт малого(относительно) веса мот позволяет делать большее с меньшими энергозатратами... в общем в доп к ТА-идеально на мой взгляд....на бахе можно и на кроссовую трассу при желании вылезти...

На своём опыте: отъездил 15тыс на Джебеле. Были и поездки на дальняк (до600км) и с пассажиркой по 500км в день...кроссовая трасса конечно исчерпывает все ресурсы из мота(но больше из меня)))....но главный "кайф" в зимней езде и покатушкам по подмосковным лесам в среднем темпе....

Больше по кубатуре(400++) мотоциклы становятся или слишком агрессивны или тяжелы,соответственно другие требования к райдеру....

[BOB4IK]

Shadow61, Ну вообщем согласен, конечно вцелом, но в любом деле самое главное голова. У меня она, слава богу, имеется и больше чем нужно я никогда не делаю, и зачастую руководствуюсь, так сказать, своим "очком". Но просто уметь никогда не помешает, потому что все равно через годик-два пересяду на что-то большое, типа 990А (пока средства не позволяют), а без опыта езды по пересеченке он превратится просто в дорожник.