ErshN8D

HEKOT, это навоз мамонта. Тринадцать лет на нём отмораживались, сначала быстрые и опытные эндуристы укатали его - а потом его замучили неопытные и безденежные. Так что в пенсионерские годы этот агрегат может погреть свои старые кости раму и остальные остатки у тебя в гараже, передвигаясь исключительно качением. Новый WR400 это очень даже и ничего против я не имею http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Snakefish, да ладно, ты только что сам привел 12 причин выше, по которым можно не доехать...

Quote (Snakefish)с Альпом происходит исключительно от личного раздолбайства хозяина. Полностью согласен, только вот если моту убавили половину его жизни (пробега), как думаешь случится это раньше или позже?! Если нормальный хозяин, то большая часть приведенных тобой 12 случаев вообще не случится. Ну реле-регулятор, коммутатор может случится, и то не от времени. Все болезни Альпов есть на форуме, вся статистика, можно уже заранее понять что "на 70к буду менять сцепление" итп.

Snakefish, если купить новый мотоцикл и просто ездить - рано или поздно будет та же самая фигня. Зависит от райдера. Тем более, что большая часть указанных тобой проблем, с Альпом происходит исключительно от личного раздолбайства хозяина. И ТОЛЬКО пункт 6 является следствием ЗАВОДСКОГО ДЕФЕКТА. Лично я на своем (по твоим словам собранном из кусков) езжу и не заморачиваюсь, потому что знаю что там как и когда подойдет.

prodigy13, мой двигатель на 75000 км был в пределах всех норм, так что если клапана вовремя регулировали - все нормально. Только вот "дубасить на эндуро" это не Трансальп ни разу. Дубасят на 250 и 450, а тут так, ездят, за исключением пары индивидуумов. В стоке Альп то и не подходит для дубашенья... Snakefish, "ресурсные детали"? Имеются в виду расходники или что еще? С Альпом все элементарно прогнозируется, если читать форум и делать выводы. Ступичные подшипники 20ткм, сцепление 70ткм итп. И Альп не может просто так "встать на переезде", это единичные случаи.

HEKOT, ИМХО мнение местного большинства - или чисто теоретическое, или на основе разговоров со знакомыми кроссменами. Которые обычно обожают навешать лапши на уши по максимуму. Более того, все почему-то априори считают что дети сразу же гонят так, что могут серьезно поломаться. CRF70 это не кросс, а как-бы детский пит-байк. В гонках на них НЕ УЧАСТВУЮТ. А для обучения - самое то. У нас дети на таких проводят целые дни на трассе, САМИ БЕЗ ВЗРОСЛЫХ. Детские трассы разные бывают, например вообще без прыжков итп. Так что покупай и учи. Пока дитя разгонится до "опасных" скоростей и прыжков, может и пара лет пройти, или забросит вообще. Да какие прыжки на CRF70... тогда уж придется KTM65/85 покупать. Видел не одну простую детскую гонку - обычно травмировать друг друга пытаются родители http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif А сложные - это уже профи-уровень, до него дай Бог дорасти, с вашим то средним уровнем райдера.

HEKOT, он так и в шею может прилететь, или живот переехать. Так что боты...

-=Falcon=-, у нас в Бельгии любой дилер привезет любой оригинал Хонды за 24 часа (если не в наличии). Но в других странах может быть и не так.

Uvex прекратил производство шлемов, так что уже неактуально.

HEKOT, Крокодил, не то что "темка была", а при постановке-снятии моей Бахи, выяснилось, что в базе существует ПТС с таким же номером, на Хонду Хорнет 250... знакомые в ГАИ в общем были в шоке, сначала не знали вообще что делать, но в общем помогли таки. Покупайте мото в НБС.

chestar700, http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif E-шка как раз раздушена в стоке. Что мне реально нравится - реально регулируемая подвеска, по крайней мере у SM. ИМХО подвеска важнее всего, чтобы приятно было ехать и чтобы все настраивалось. На чекушках старых нет такого и мягко очень.

Ну если учесть что под понятием "эндуро" в России обычно понимается "заехал в грязь, застрял, втроем таскали, сфотографировались и уехали отмываться" то все равно какой мотоцикл покупать. Все стандартные чекушки абсолютно одинаковые (ну как три дивана от разных белорусских фабрик). А если получать удовольствие от динамичной езды то WR250 (раздушить), DR-Z (его раздушить). Может быть XR400, 600, CRM - но все это уже старовато.

Не знаю как с обычным, мы брали в Билтеме кроссовые покрышки и кроссовый экип. Г...но редчайшее. Даже покрышки практически одноразовые.

vladimir78, прочитай тему с начала. Автора интересуют документальные вопросы, на которые и было отвечено.

Ну лично я купил мотоцикл, сделал в Клубе (в котором обычно катался) "Технический Паспорт Спортивного Автомобиля/Мотоцикла" с печатью на моей фамилии, возил мотоцикл на юг в бусе и по городу - вопросов не было.

Quote (BOB4IK)По хорошему надо купив африку, всю ее разобрать, узлы вызывающие сомнения заменить на новые, всю проводку перебрать всю заново, все смазать-протянуть и собрать - тогда можно ездить как новом мотоцикле! Это можно сделать с любым мотоциклом, и тогда какое-то время он будет надежен. По моему, Африки и Тенеры это уже история, для тех кто слишком много смотрел Дакар http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Большой мотоцикл всегда привлекателен, как и большая машина. Но совершенно не факт что он действительно нужен.

SANCHEZ, рассказывай про Трикер! Подозреваю, что подвеска "резиновая", мощи мало. Но есть же и достоинства... или недостатки обращаются в достоинства если триалить. Как он при падениях выживает?

Snakefish, знакомый механик сказал что надо еще запасной мотор... нагрузка то куда девается http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Хм. У меня на подсосе вообще не работал. Заводился с приоткрытым газом, на подсосе глох. Как похолодало - стал работать на подсосе, не долго но может. Мистика... снимал половину "подсоса", чуть ржавенько было. Надо бы до другой добраться... странно это конечно, мотоцикл на европейском 95 бензине все 15 лет... нечему там ломаться.

Defender63, кроссовый панцырь это такая пластиковая хреновина, которая помогает от камней. Ну может быть еще от чего-нибудь аналогичного. И ВСЁ. Он по телу то ездит вверх-вниз как хочет. Зато после него черепаха очень стесняет http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Александр36, все что угодно с таким ростом. Может еще и неудобно будет http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Александр36, на внедорожных мото с большими ходами подвески используют КОМБИНИРОВАННОЕ торможение - задним и сразу же передним додавливаешь. Основное усилие спереди, но задний помогает перенести вес на передний... как-то так. А вообще тормоза правда очень паршивые. Вроде бы увеличенный диск и суппорт от какого-нибудь мотарда будут не хуже двух дисков.

borkhes, здоровые люди все так считают. А например мои бациллы выживают и в керосине и при почти отрицательной температуре. Так что пить водку уже поздно.

-AS-, подшлемник-бакалава biker's с windstopper-ом, и сходи к нормальному ЛОРу! Я например доездился-докатался до побочных эффектов от горла.

Quote (Локи)возникает вопрос ) почему все же большенство гоняет на ТА600/650? Потому что надо иногда ходить на другие форумы? http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif