ТО и подготовка к сезону б.у. мотоцикла

[Mad_Max]

часто слышу про эту хрень, на уровне- знакомый знакомого у себя на 5ке так сделал и отходил 500 тыщ без капиталки движка

Добавлено (22.02.2011, 13:03)

---------------------------------------------

часто слышу про эту хрень, на уровне- знакомый знакомого у себя на 5ке так сделал и отходил 500 тыщ без капиталки движка, в глаза не видел ни разу

[KILLER]

coman, ты наверно про это говоришь ?

[volkswagen]

насчёт этой маленькой детальки, что нашёл под мотом, это распорочка из втулки-гайки, которые стоят на переднем обтекателе, в которые закручиваются болты крепления обтекателя к пауку. На счёт паука-если будешь покупать другой, то ищи от 94 года и дальше. до 94 года обтекатель немного другой и на пауке кронштейны крепления обтекателя расположены вверху, а не как у тебя внизу./_fr/21/s0714154.jpg

[borkhes]

Quote (coman)

наносится тонкая пленка высокой прочности и изностойчивости по утверждению производителей (Все в теории) Но считаю что да колесных втулок это будет лучшим решением!

Зачем? Ось и втулка в заднем колесе неподвижны. Задача втулки торцами распереть внутренние обоймы подшипников и только. Смазка там нужна лишь за тем, чтоб это всё не закисло нафиг.

[-=Falcon=-]

продолжим. сегодня суровый праздник, поэтому и задача сегодня будет непростая - задняя подвеска.

цели - проверка состояния узлов задней подвески, осмотр и регулировка под себя аморта, всеобщая смазка деталей, снятие цепи для очистки.

хотел зафоткать весь процесс, но он оказался слишком муторным и грязным - так что фотки лишь начального и конечного результата.

коробка воздушного фильтра мешает подобраться к аморту, поэтому вытаскиваем её. чтобы было удобней, снимаем бак.

отсоединяем вакуумную трубку:

и топливную трубку:

отворачиваем болт крепления бака:

и, приподнимая за заднюю часть бака, стягиваем в сторону седла и снимаем:

вот эти пластиковые штуки входят в пазы на баке при его установке:

собственно дальше было самое трудное - извлечение коробки воздушного фильтра - задача весьма нетривиальная.

попробую воссоздать процесс (аккумулятор снят, коммутатор отсоединен, реле стартера тоже, заднее колесо, крылья, подкрылки сняты):

-откручиваем два болта крепления коробки сверху, и один справа (очень тяжело открутился)

-снимаем две трубки снизу (кстати, для чего они?.. та что шла вниз мота и заканчивалась пробкой, была под завязку заполнена моторным маслом)

-ослабляем хомуты на пластиковом патрубке сверху и отсоединяем его

-чуть отодвинув коробку от аморта, разворачиваем её вокруг виртуальной поперечной оси примерно на 45 градусов по часовой стрелке

-далее вытягиваем коробку по горизонтали в сторону задней части мотоцикла

тут главное понять принцип, тогда она легко выйдет. я же пытался делать по мануалу и провозился, наверное, час.

к слову сказать, есть у брата маленькая двухтактная эндурка Honda CRM80, так там мы поступали проще - снимали задний треугольник рамы вместе с коробкой воздушного фильтра, благо этот треугольник там на трех винтах держится )

кстати, в коробке на внутренних стенках оказалось довольно много черных маслянистых отложений. протер её немного изнутри и снаружи, закрыл пакетами отверстия на ней и на патрубке на моте.

итак, коробка снята.

далее откручиваем верхний болт аморта и болты на косточке. не сказать, чтобы открутились легко - но после пропыхивания вэдэхой и постукивания кувалдой они сдались - тут ещё важно иметь набор головок с удлинителями и переходниками - намного облегчает задачу.

я так понимаю, как раз этот болт крепления нижней части аморта и вызывает большинство затруднений - у меня он тоже "держался" дольше всех )

и в завершение снял маятник для снятия цепи и обслуживания сайлент-блоков. его открутить было сложнее всего (нужен хороший рычаг)

амортизатор меня напрягает - много коррозии и сложно отмываемой грязи (пока мыл от нижней части отвалилась резинка).

хотел разобрать - не тут-то было. регулировочные гайки сидят мертво.

у меня есть велосипедный ключ для снятия звездочек:

раньше его всегда хватало, несмотря на то что он меньшего диаметра. но тут он бессилен.

вот почему в комплекте инструментов, идущем вместе с мотом, нет этого важного регулировочного ключа??..

где его достать (точнее даже два)?.. в автомобильных магазинах такое бывает?

ещё я так понимаю, надо купить "сжиматель пружины", не знаю как правильно называется, иначе на место её потом не поставить.

где достать данные инструменты? или может быть кто-нибудь из москвы сможет предоставить их в аренду "за пиво"?..

ещё вопрос, чем лучше всего будет промазать косточку и другие детали подвески?..

итог: цели достигнуты процентов на 60.

далее решил полностью доделать заднюю часть мотоцикла, собрать её и заняться передней частью.

сейчас всё упирается, в инструменты и смазку (и конечно же, свободное время)

P.S.: спасибо всем кто помогает советом в данной теме )

Quote (volkswagen)

насчёт этой маленькой детальки, что нашёл под мотом, это распорочка из втулки-гайки, которые стоят на переднем обтекателе, в которые закручиваются болты крепления обтекателя к пауку.

отдельное спасибо, меня всегда паника охватывает, когда остаются "лишние" детали )

[KILLER]

Quote (-=Falcon=-)

этого важного регулировочного ключа??..

я использовал "железяку" с молотком Ключом туда не подлесть всё равно

Quote (-=Falcon=-)

-снимаем две трубки снизу (кстати, для чего они?.. та что шла вниз мота и заканчивалась пробкой, была под завязку заполнена моторным маслом)

это масло надо сливать периодически...

[Вов@ныч]

Quote (KILLER)

Цитата (-=Falcon=-)

-снимаем две трубки снизу (кстати, для чего они?.. та что шла вниз мота и заканчивалась пробкой, была под завязку заполнена моторным маслом)

это масло надо сливать периодически...

а откуда оно там образуется???

[vladimir78]

Quote (-=Falcon=-)

я так понимаю, как раз этот болт крепления нижней части аморта и вызывает большинство затруднений - у меня он тоже "держался" дольше всех )

Этот болт как раз затруднений и не вызывает.

Все твои потенциальные затруднения остались висеть на раме.

Попробуй на досуге снять "вилку" косточки...

Чтобы раскрутить регулировочные гайки амортизатора - положи его на пол и обратной стороной зубила расконтри верхнюю гайку. Дальше все раскрутится и разберется и при помощи велосипедного ключа.

[-=Falcon=-]

Quote (vladimir78)

и обратной стороной зубила расконтри верхнюю гайку

что значит обратной стороной?

Добавлено (24.02.2011, 10:39)

---------------------------------------------

Quote (vladimir78)

Все твои потенциальные затруднения остались висеть на раме.

Попробуй на досуге снять "вилку" косточки...

после вчерашнего снятия маятника, эта деталь не вызвала затруднений )

[KILLER]

Quote (Вов@ныч)

а откуда оно там образуется???

незнаю как по научному обьяснить...