Тормоза и торможение

[Sergey_S]

разве не в Испании?

[Tumyp]

Скручивание вилки - сказки.

Как человек занимавшийся правкой вилок целый год, заявляю: чтобы согнуть 41-е перо вилки, нужно больше 250 кг/м. Для примера, однодисковый мотоцикл, поднимающийся на переднее колесо в результате торможения, вилку НЕ ГНЕТ и траектории НЕ МЕНЯЕТ.

При этом на переднем колесе висит мотоцикл, водитель и динамическая нагрузка замедления.

[Mad_Max]

про изгиб и деформацию я не говорил, жесткость на скручивание- вот о чем. я на своей сузуке гс 500 пытался один раз сделать стоппи, на переде один 320 диск , больше не хотелось, так что про сказки как раз не надо.

[Tumyp]

Ох уж эти сказочники... Откуда скручивание-то возьмется?

Чтобы выправить слегка гнутую, нижнюю, стальную траверсу, в нее вставляют куски перьев, и заламывают их рычагом через гидравлический пресс и она далеко всегда дает скрутить себя. Скажем так: двухметровым ломом, вручную, это сделать невозможно. А теперь представь, что траверсы две, а внизу еще и ось колеса. Скручивание - миф.

Гс 500, скорее всего имел проблемы с шасси, либо навыки подвели.

Вдогонку:

Представь себе мотоцикл, имеющий сухую массу 226 кг, с консольным маятником, внутри которого находится карданная передача. Двигатель раздает 167 лошадей (это K1200S). В какую сторону скручивается, или иным образом деформируется, маятник при интенсивном разгоне?

Ответ - никуда и никак.

[Vitekzu]

Привет, Тимур! Как сам? На чем катаешь?

А у меня представление о термине "скручивание вилки" не как о её деформации, а как о каких-нибудь приложенных неравномерно к двум перьям силах. Погуглил, что-то не нашел определения что же это такое )

[Tumyp]

Да в том-то и дело, что для того, чтобы почувствовать изменение управляемости, вилку придется деформировать.

По остальным вопросам отписал в личку.

[All-road_rider]

Quote (Tumyp)

вилку придется деформировать

Речь идет скорее не о деформации, а о выборе зазоров. Незначительно "скручивать" может при очень жестком торможении и идеальном сцеплении с дорогой. И тем сильнее, чем больше зазор (износ) в направляющих.

[Tumyp]

Я так полагаю - речь идет как-раз о проблемах с шасси?

изношенные направляющие не дадут большого люфта, а вот выточенные стаканы - да!

Определить выточенный стакан просто - вилка течет постоянно, замена сальников не помогает и перья в хорошем состоянии.

И даже этот люфт не повлияет на управляемость, т.к. даже люфты перьев в стаканах в 1 миллиметр - не отклонят колесо от курса настолько, чтобы хоть что-то почувствовать, кроме стука при торможении. Напомню, что никто не чувствует люфта рулевой колонки в несколько мм, пока носом не ткнут, а 2-3 мм в рулевой колонке - это 2-3 см на колесе и ничего, - не колбасит их и не отклоняет.

А неровности на дороге, грязь, камни и колейность, наклонная проезжая часть и швы способны отклонить мотоцикл очень хорошо. И на один тормозной диск нечего пенять.

[evgen123]

Tumyp, привет вопрос на засыпку а как повлияет незначительное удлиннение вилки с помошью проставок конкретно 50 мм. есть мысли поделись, нужен совет

[Tumyp]

В личку отпишу.