Тормоза и торможение

[All-road_rider]

Не кривое и не потерявшее жесткость. К слову, шасси не абсолютно жесткое и испытывает упругие деформации, в ом числе и при торможении.

Что за силы F1 и F2?

[Tumyp]

Сила 1 возникает при взаимодействии колодок и диска. Сила 2 - ее противодействие, они равны - это аксиома.

[All-road_rider]

Вилку "крутит" крутящий момент, равный произведению силы сопротивления на плечо (до оси симметрии)

[Tumyp]

Добавлено (21.03.2011, 22:17)

---------------------------------------------

Неуд.

Но задам наводящий вопрос:

Тогда почему бы Силе 1 не скручивать вилку в другом направлении?

Правильно!

Она не может! Также как и сила 2 не может крутить вилку в "Вашем" направлении, потому что эти две силы равны!

Силы скручивающей вилку в процессе торможения не существует.

[All-road_rider]

Был бы прав, если т. диск находился бы в плоскости симметрии колеса. А он смещен на плечо. Пятно контакта колеса с дорогой находится в плоскости симметрии.

[Gesser]

ну вы тут демагогию развели)

так в общем чего решили? почему эффективность тормозов выше в двумя дисками чем с одним?

[Tumyp]

Не имеет значения какой частью колеса производится торможение.

А теперь картина маслом: Сила 1 и Сила 2 направлены вертикально, а вовсе не так, как я нарисовал!

Посмотри на фотографию мотоцикла. Это полностью опровергает теорию скручивания.

Uploaded with ImageShack.us

Добавлено (21.03.2011, 22:37)

---------------------------------------------

Quote (Gesser)

так в общем чего решили? почему эффективность тормозов выше в двумя дисками чем с одним?

Забили на эту тему и оффтопим

Добавлено (21.03.2011, 22:42)

---------------------------------------------

Quote (Gesser)

почему эффективность тормозов выше в двумя дисками чем с одним?

потому что два диска меньше греются.

Кстати, оба диска на 650-ке по площади, чуть ли не меньше одного диска на ранних 400-600

[All-road_rider]

Tumyp, плоскость рассмотрения поменяй. Вид сверху. Движ. сила по центру, направлена вперед. Сила сопротивления направлена назад. Они находятся не в одной плоскости (суппорт висит на одном пере) . Это и "крутит" вилку.

Quote (Tumyp)

Забили на эту тему и оффтопим

[Tumyp]

Тормозной диск и колесо - единое целое. Неважно к какой ее части прилагается сила - она будет воздействовать на все колесо целиком.

Если бы диск тормозил об дорогу - то да, было бы скручивание, но диск тормозит об суппорт, который находится на мотоцикле. А силы на пере уравновешивают друг друга, мы это уже проходили в прошлом семестре.

[Gesser]

Quote (Tumyp)

потому что два диска меньше греются.

Греюцца? Данунах, это насколько же их надо раскалить и какой должен быть тормозной путь чтобы эффективность торможения упала хотябы наполовину.

Я считаю что эффективность торможения эффективней только потому что 4 колодкину полюбому тормозят лучше 2двух. В итоге при прочих равных условиях имееем в два раза большую плоскость фрикционного материала и в 2 раза большую плоскость тормозных дисков и не больше.

Готов принять камень в свой огород если это не так.)