BMW R1150GS

[oleg0vi4]

А у меня похоже АБС первого еще поколения 95 год

Да, прокачивается просто подтверждаю

 

У тебя, как и у меня ABS-2. Первая версия ставилась до 1993 года.

Вот инфа про АБС на мотоциклах BMW: http://www.bmw-motorrad.se/com/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.se/com/en/individual/news/2011/news.jsp&id=1946&notrack=1

Изменено 26 апреля, 2016 пользователем oleg0vi4

[Zмей]

Я думал АБС-2 уже на поздних

[Mistral]

Вот есть важный вопрос к гусеводам, пересевшим на своих боевых слонов с ТА.

Что и как изменилось для вас при езде вне асфальта? Что стало лучше и что - хуже?

[oleg0vi4]

Mistral, по езде. Гусь тяжелее, но центр тяжести у него ниже, поэтому на сыпучих грунтах примерный паритет. Но! Момент у Гуся значительно больше и проще среагировать, например, на внезапное появление песка и поддать газку. Также, он лучше идёт внатяг, на ТА приходилось чаще щелкать передачами. В жидкой грязи оба они коровы и лезть туда нех. По грейдеру идёт отлично. При хорошей загрузке ТА становится совсем расхлябанным, подвески живут своей жизнью и пробиваются очень часто. Гусиный зад, если валить, тоже пробивается, но управляемость при этом почти не меняется.

Падения Гусю и ногам пилота обходятся дешевле. Поднимать его в одиночку на ровном месте довольно легко, но, как известно, на ровном месте никто и не падает А вот на уклоне или в колее уже тяжко. 

[Stasey]

Mistral, я ответил в теме про мотики.

oleg0vi4, про плюс-минус одинаковость очень не согласен. Это я про 700-ку.

1-е клиренс. На 700-ке подножку стесал почти до дыр.

2-е курсовая устойчивость у 1150-го заметно выше. Там где я на 700-ке очковал, Гусь ведет себя стабильно.

И это точно не от того, что я стал опытнее.

На жижах - тут точно одинаково убоги оба.

При все, при этом, 700-ка мне нравилась больше Гуся. Обьяснить не могу.

Сталкивался с таким же мнением про мотики БМВ. Вроде все супер, а не вшторивает.

Изменено 20 июня, 2016 пользователем Stasey

[oleg0vi4]

Я с 650 сравнивал. Там проблемы с подножкой нет ввиду отсутствия катализатора.

[Mistral]

Спасибо за мнения!

Да, клиренс 700ки с подножкой - это грусть...

 

Наверное 700ка лучше тем, что ее на околонулевых скоростях все-таки легче ворочать и удерживать на особо сложных участках?

Изменено 20 июня, 2016 пользователем Mistral

[ХХХХХ]

А без подножки + целых два сантиметра  и помятый катализатор.

[Mistral]

А без подножки + целых два сантиметра  и помятый катализатор.

Ну в общем понятно, что без подножки 700ка по клиренсу радикально не изменится. Но я все жду, на каком булдыгане ее оставлю ))

[Stasey]

Спасибо за мнения!

Да, клиренс 700ки с подножкой - это грусть...

Наверное 700ка лучше тем, что ее на околонулевых скоростях все-таки легче ворочать и удерживать на особо сложных участках?

Это не так. У меня нет такого ощущения.

А католизатор я сразу выпотрошил.