Что берем с собой в дальнечег...

[naf]

с определенных пор понял, что главное в походе это тепло. Шмель- неплохой примус, но не удобный , жрет много и т д., купил в луисе американский какой то примус, название не помню, но зараза хорошь сам по себе, на всякий случай покупаю бензин галоша, который совсем почти без запаха, пролится из этого примуса не может в принципе., ..... ну и полатка за 700 рублей самая простая, но вот спальник и надувной коврик и то и другое - "нордикс" спасают в любые холода, сейчас +3 ночью, а я в лесу ночевал., и не замерзли вовсе. После того, как десяток километров по мокрому лесу пешкарусом, нет ничего лучше кипящего чая с коньяком, а потом в спальник.....желательно не одному

светодиодный фонарик и навигатор, кстати тоже необходимый аксесуар.

[KILLER]

Quote (silverkotyara)

Жаль ты в Новгороде. Я бы тебе для спиртовки литра 3, изопропилового придарил У меня его в избытке.

у меня шпирт тоже можно достать.... прошлой зимой в машине ОН был в бачке омывателя ' class='ipsImage'>

насчёт горелок и бензинок я сделал вывод что -

либо дешёво и опасно\вонюче

либо дорого и хорошо ' class='ipsImage'>

[serg]

Quote (KILLER)

либо дорого и хорошо

Реально. Ковеевские и примусовские горелки практически не воняют, т.к. сделаны очень качественно. А при применении Галоши вообще красиво. Но пока в баке плещется "обычный" 92-й, Галоша побоку

[silverkotyara]

ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНАЯ ИНФА. найдено тут- http://mtz.3bb.ru/viewtopic.php?id=263

Подготовка к мотопутешествию

1. Что необходимо знать перед началом путешествия

1.1 Планирование маршрута

Важно правильно рассчитать свои силы. Хорошо, если есть опыт перемещения, и ты знаешь свой дневной пробег. Он сильно зависит от сил, опыта и типа мотоцикла. Средний пробег может изменяться из-за многих условий. Можно покрыть в день более 1500 км (пример – Yellow), но вряд ли такое возможно сделать на следующий день, такое неплохо при однодневном путешествии, когда есть возможность отдохнуть на следующий день, и не только. Также дневной пробег зависит от состояния дорог и ограничения скорости на них. Конечно, многие смогут и усмехнуться на эту тему, но если скорость вдоль дорог меряют прилежно (как несколько лет назад на Украине – радар торчал из каждого второго придорожного куста), а конфликтовать с законом накладно и опасно, то кажущееся быстрым передвижение замедлится из-за остановки и переговоров с каждым хозяином дороги (в каждой стране для них есть своё название), а также расплаты с ним, и кошелек к концу пути сильно облегчится, а средняя скорость возрастёт совсем ненамного. Состояние дороги тоже немаловажно – на карте всё выглядит одинаковым, но по опыту прошлогодней питерской поездки можно сказать, что на разных участках пути из-за состояния дорожного покрытия средняя скорость колебалась более чем вдвое (многокилометровый участок перманентного ремонта дороги не давал двигаться более 80 км/.ч, да и то, сжав зубы при обгоне едва плетущихся фур). Исходя из изложенного выше, следует правильно оценить состояние дорог и возможность поддерживать на них необходимую скорость, а затем разбить маршрут на такие отрезки, чтобы не ставить рекорды дальнобоя и остаться в состоянии проехать завтрашний участок, если путешествие многодневное.

Заранее надо распланировать места ночёвок (ночевать можно по-разному, начиная от отеля ***** и заканчивая палаткой, зависит от предпочтений и возможностей). Населённый пункт, избранный для ночлега, должен удовлетворять условиям доступного и допустимого уровня комфорта, а так же безопасности. Безопасность главным образом должна быть рассмотрена с точки зрения возможного угона мотоцикла в отсутствие хозяина, например, во время ночного хранения, а так же со стороны возможного наезда местной отмороженной братвы (данное актуально только для России, Белоруссии и пр.). Не следует забывать о том, что иногородние номера на мотоцикле видны всем, а иногородний и слабо ориентирующийся в малознакомом месте человек, да ещё и снабжённый финансами, может является предметом охоты местных отморозков.

Особое внимание следует уделить прохождению границ. Не все границы проходятся быстро, даже если у вас безупречные документы и вы не вызываете подозрения в контрабанде и нарушении таможенных правил. Например, прохождение белорусско-польской границы легко может затянуться на 6-8 часов (а может, и больше, это малопрогнозируемо), а прохождение в обратном направлении значительно быстрее (хотя есть и исключения – DEAN простоял около 12 часов, поляки проверяли его на тему угона мотоцикла). Поэтому в день прохождения таких границ не стоит планировать большие пробеги.

При планировании маршрута надо стараться исключить вариант ночного передвижения. Скорость ночью из-за ограничения видимости падает, напряжение за рулём и опасность возрастает. Из-за неработающих габаритов грузовика или их полного отсутствия по причине нафиг ненужности на комбайне или тракторе, перевозящем навоз по федеральной дороге из свинарника на поле, можно влететь в малонепокажущееся ДТП и ознакомиться со всеми прелестями районной больницы. Такое, как ни странно, характерно не только для России и сопредельных государств, но и для Польши (только там на тракторах есть габариты, а так - почти как у нас, сам проверял). Поэтому ночное передвижение лучше сразу признать малоэффективным и опасным, и исключить его из планирования маршрута, тем более что при правильном планировании за длинный летний световой день можно проехать немало.

Важно заранее приобрести толковый атлас и вычертить на нём маршрут следования. Совсем хорошо, если на карте будут обозначены и заправки, но полностью полагаться на это нельзя – всё постоянно меняется. Неплохо заранее начертить основные точки пути – так называемые кроки. По ним легко ориентироваться, если на дороге есть указатели. Выглядеть это должно примерно так:

Москва

!

Зеленоград

!

Солнечногорск

!

Клин

!

Тверь…. И так далее.

Положив такой список в планшет рядом с картой, ориентироваться будет значительно легче. Если есть прибор GPS, то большинство проблем с ориентированием отпадает полностью. Но надо не забыть прихватить на него разрешение, чтобы потом не доказывать в местном отделе ФСБ, что ты не коллега Джемса Бонда.

[silverkotyara]

Там еще много всего полезного про подготовку к дальняку.

Стоит прочесть.

[metallizer]

Quote (silverkotyara)

чтобы потом не доказывать в местном отделе ФСБ, что ты не коллега Джемса Бонда.

че за фигня, в первый раз такое слышу.

[serg]

Одно время навигаторы реально были запрещены и без бумаги от ФСБ можно было нарваться. Сейчас, вроде, ограничение снято. Если не ошибаюсь, конечно.

[silverkotyara]

Вот и меня это озадачело, вроде сколько свом Гармином пользуюсь и ничего подобного не слышал.

[serg]

Проблемы были в 90-х.

[Игидун]

serg,

+1 ... по комплекту! Только ты про масло написал!

-масло

-деньги

-топливо

-замок цепи

Все остальное можно докупить!

Остальное - дело религии, как поджигать, в чём и что варить и на чём спать.

Я сейчас вожу горелку, если будет лимит места, выброшу! Горючего под ногами полно.

Добавлено (01.01.2009, 21:34)

---------------------------------------------

...да, и аптечку побогаче...