а как ты проходишь повороты?

[STS]

"Смешались в кучу кони, люди......"

("Бородино", Лермонтов ....)

[Gesser]

Quote (Zмей)

я почему-то думал всегда что контрруление это вот что: на 30й секунде

 

аналогично

[KILLER]

Quote (Zмей)

я почему-то думал всегда что контрруление это вот что:

на 30й секунде

контруление это другое.

[STS]

Вот... ...

/_fr/36/s9723551.jpg

Как это выглядит у Японцев.....

(но у них все серьезней... ..там даже скорость фиксируется)

http://www.youtube.com/watch?v=AZmOl137O0Y

Смотреть с 1.50 мин.

[Snake]

Zмей,

Леша, то что показанно на видео 30-й секунде это борьба с заносом с применением контрруления, в данном случае речь скорее о другом.

 

щя найду

 

Во ->

 

Как работает контрруление

 

Контрруление сводится к толканию от себя внутренней по

отношению к повороту рукоятки руля. Поначалу это кажется

странным, ведь тем самым руль поворачивается в сторону,

противоположную повороту. На самом деле, контрруление,

благодаря центробежной силе, действующей на мотоцикл,

заставляет его наклониться в сторону поворота.

Некоторые думают, что при контррулении переднее колесо

отклоняется от оси симметрии байка в сторону, противоположную

повороту. Это верно только для начального момента поворота из

вертикального положения. А вот, например, в медленных крутых

поворотах колесо при контррулении может по-прежнему смотреть

внутрь поворота.

Автомобили не опрокидываются в поворотах, поскольку имеют

вторую колею. Под действием центробежной силы центр тяжести

перемещается наружу поворота, и машина опирается на внешние

колеса. Если величина центробежной силы окажется слишком высокой, а коэффициент трения

поверхности достаточно большим, чтобы предотвратить скольжение колес, то машина может даже

перевернуться. Такое случается, как правило, с высокими автомобилями, типа джипов. У мотоцикла нет

второго ряда колес, поэтому при повороте руля его нужно наклонить в противоположную сторону. Для

наклона байка можно использовать центробежную силу - в этом и заключается принцип контрруления.

Вождение мотоцикла основано на равновесии. Когда байк наклоняется для поворота, на него начинает

действовать сила тяжести, стремящаяся уронить его на землю. Эта сила уравновешивается

центробежной силой, стремящейся опрокинуть байк в другую сторону. Когда мотоциклист свешивается,

то есть смещает тело внутрь поворота, он увеличивает рычаг, к которому приложена сила тяжести.

Благодаря этому система водитель-мотоцикл может противостоять большему значению центробежной

силы. Именно в свешивании и заключается секрет быстрого прохождения поворотов

профессиональными гонщиками.

Итак, контрруление приводит к наклону и повороту. Чем сильнее вы давите на руль, тем быстрее байк

наклоняется, чем дольше вы давите, тем больше угол наклона. Как только вы достигаете желаемого угла

наклона, вы перестаете давить на руль, и байк стабилизируется на траектории, благодаря выносу и

гироскопическому эффекту.

[Snake]

Quote (KILLER)

контруление это другое.

Каков хитрец, знает а молчит!

[KILLER]

snakЕ, я не могу на пальцах объяснить это.... уже ведь выкладывали видео тут.

[korkin25]

Бёрём мот. Разгоняемся до 30-40км. И пытаемся руль повернуть в сторону желаемого повороты. Угадайте, куда поедет мот?

 

Нет проще эксперимента!

[korkin25]

А ещё контррулением классно объезжать внезапно возникшие или замеченные препятствия. Хочушь объехать препятствие справа - правой рукой толкаешь руль вперёд и накладываешься телом в туже сторону. Траектория движения мота ОЧЕНЬ сильно меняется!

[HEKOT]

Quote (korkin25)

Бёрём мот. Разгоняемся до 30-40км. И пытаемся руль повернуть в сторону желаемого повороты. Угадайте, куда поедет мот?

Неправильно задан вопрос. Правильно: "Угадайте, куда НАКЛОНИТСЯ мот". И скорости 30 км/ч ИМХО недостаточно. По крайней мере, для ТА.

 

Змей, Snake прав. (Тавтология какая-то).

 

Контрруление в твоём клипе используется в самом начале того что ты показывал, чтоб моц наклонить. А когда задним колесом вперёд ездят - это езда в заносе.