parmёnoff Опубликовано 10 августа, 2012 ; Поделиться Опубликовано 10 августа, 2012 Quote (chestar700)мамонта с газелью не равняй Не будем в этой теме продолжать. Коркин25 расскажет, как ездит литр с рэди ту рейс подвеской в сравнении с его предудущим мопедом. ИМХО ходовка первостепенна. Quote (chestar700)да,но нашим*рюкзачком*немного поднимает в режиме *жестко* Ваш "рюкзачок" не меняет преднатяг пружины, а значит и клиренс, плюс отчасти характеристики сжатия и отбоя одновременно. У вас аморт конструктивно такой же, как и на 650-ке. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Makh Опубликовано 13 августа, 2012 ; Автор Поделиться Опубликовано 13 августа, 2012 Кстати, может обтекаемые формы 650ки на максималку лучше влияют??? На 600ке при сильном ветре больше 100км/ч уже не поедешь, а в штиль можно и все 160 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
HEKOT Опубликовано 13 августа, 2012 ; Поделиться Опубликовано 13 августа, 2012 Quote (Makh)Кстати, может обтекаемые формы 650ки на максималку лучше влияют??? А как тут сказать? 650 мощнее 600-ки. Все 600-ки старее 650-к. Да и разные экземпляры одной и той же модели по-разному ездят. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Makh Опубликовано 13 августа, 2012 ; Автор Поделиться Опубликовано 13 августа, 2012 Я имел ввиду не мощность, а парусность На 600ке при определенном сочетании силы ветра и скорости движения бывает ощущение того что ты воздушный шарик привязанный к авто... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
HEKOT Опубликовано 13 августа, 2012 ; Поделиться Опубликовано 13 августа, 2012 Makh, я понял, но сравнить ИМХО не получится. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sky Опубликовано 13 августа, 2012 ; Поделиться Опубликовано 13 августа, 2012 Quote (Makh)Я имел ввиду не мощность, а парусность а может, это ты такой неаэродинамичный? Приплюсуюсь к пластику. И кстати: после ремонта платика можно больше и не прикладывать, все равно он рассыпается от вибраций. Стекло ставишь высокое - и все, привет, морду разбалтывает, крепления в местах ремонта выдирает. вот как-то так. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
korkin25 Опубликовано 13 августа, 2012 ; Поделиться Опубликовано 13 августа, 2012 про ремонтогеморность 600ки достаточно полно написал Змей. но у 650-ки плюсы тоже есть: - бардачок под седлом весьма вместительный - обе камеры, инструменты, и компрессор. - у 650-ки больше низов, его нужно меньше крутить. Езда более плавная по этой причине. 600-ку обычно крутил до 8000тысяч при разгоне, а 650-ку - не больше 5-ти. - Да, она подинамичнее, но ненамного. - чтобы она была динамичнее и с низами - очень важно хорошо отсинхрить карбы и отстроить качество смеси. Только в этом случае разница будет ощущаться. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
korkin25 Опубликовано 13 августа, 2012 ; Поделиться Опубликовано 13 августа, 2012 ещё - 600-ки при скорости после 130-140 жрёт масло нещадно и бензин. А 650-ке - при темпе 150 пофигу на всё. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Makh Опубликовано 14 августа, 2012 ; Автор Поделиться Опубликовано 14 августа, 2012 [hide]Quote (Sky)а может, это ты такой неаэродинамичный? в этом плане все нормально - маленький и толстый Quote (korkin25)ещё - 600-ки при скорости после 130-140 жрёт масло нещадно и бензин. это да.. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
HEKOT Опубликовано 14 августа, 2012 ; Поделиться Опубликовано 14 августа, 2012 Quote (korkin25)жрёт масло нещадно и бензин Главное - он человеками не питается Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти